coche ZIL-131
El generador G51 es resistente al agua, funciona en paralelo con la batería y junto con el relé-regulador PP5I, y está diseñado para suministrar electricidad a los consumidores y recargar baterías
El sistema de refrigeración del motor es líquido, cerrado, con circulación forzada de refrigerante
Compresor: tipo pistón, de flujo no directo, de dos cilindros, compresión de una sola etapa
Radiador tubular de cinta, con tubos de sección ovalada, de cuatro filas
El tapón de llenado del radiador (Fig. 1) está sellado con dos válvulas; Entrada (aire) y salida (vapor)
El freno de mano está ajustado para reducir las holguras entre las pastillas y el tambor, que han aumentado debido al desgaste de los forros
El sistema eléctrico del vehículo es unipolar, con una tensión nominal de 12 V; Los terminales negativos de las fuentes de corriente están conectados a la carrocería ("tierra del automóvil")
La bomba de dirección asistida 1 con depósito está montada en el motor y es accionada a través de una polea mediante una correa trapezoidal desde una polea ubicada en el extremo delantero del cigüeñal
