Comprobación del estado del actuador neumático ZIL-131

Antes de salir, debe asegurarse de que la presión en el sistema no sea inferior a 4,5 kg/cm²

Durante el movimiento, la presión en el sistema de frenos neumáticos debe estar en el rango de 5,6-7,4 kg/cm²

Solo se pueden tolerar caídas de presión a corto plazo con frecuentes frenadas repetidas.

Para evitar quedarse sin aire durante las frenadas frecuentes, está terminantemente prohibido parar el motor en descensos largos.

El aumento de la presión por encima de 7,4 kg/cm² indica un mal funcionamiento del regulador de presión o del descargador; un aumento de presión de más de 10 kg/cm² también indica un mal funcionamiento de la válvula de seguridad.

En este caso, es necesario solucionar el problema de inmediato.

Con una fuerte presión sobre el pedal del freno (con el motor apagado), la presión en los cilindros debería disminuir ligeramente (escala superior del manómetro) y la presión en las cámaras de freno (escala inferior del manómetro). ) debe volverse igual a la presión en los cilindros.

Después de eso, no debería haber un movimiento perceptible de las agujas del manómetro durante el tiempo que se presiona el pedal; una mayor disminución de la presión en este caso indica una violación de la estanqueidad en el sistema neumático.

Después de soltar bruscamente el pedal del freno, el tiempo para la caída de presión en las cámaras del freno (en la escala inferior del manómetro) no debe exceder los 2 segundos.

Cuando el pedal del freno está en posición libre con el motor apagado, la caída de presión en el sistema de frenos debido a fugas del sistema (según la flecha superior del manómetro) no debe exceder los 0,5 kg/cm² durante 30 minutos.

Una caída rápida de la presión en el sistema neumático cuando se detiene el motor indica una mayor fuga de aire del sistema.

La ubicación de una gran fuga de aire se puede determinar de oído.

Las pequeñas fugas se pueden detectar con emulsión jabonosa, que se debe humedecer con posibles fugas.

La fuga de aire a través de las conexiones se elimina estirando los accesorios de conexión.

Debe verificar periódicamente si las mangueras de las cámaras del freno delantero están tocando las ruedas que están giradas a la izquierda y a la derecha.

Para garantizar el funcionamiento normal del sistema de frenos, es necesario abrir las válvulas de drenaje en los cilindros de aire durante las inspecciones técnicas y drenar el condensado.

Debe recordarse que el condensado solo se puede drenar de los cilindros si contienen aire comprimido.

No se debe permitir que se acumule una gran cantidad de condensado en los cilindros, ya que esto puede provocar que el condensado entre en los dispositivos de trabajo del sistema de frenos.

La cantidad de condensado depende del estado del compresor y de la humedad del aire circundante; por lo tanto, en tiempo húmedo, es necesario drenar el condensado diariamente, después de terminar el trabajo.

Una gran cantidad de aceite en el condensado indica una falla del compresor.

En invierno, es necesario controlar cuidadosamente el drenaje del condensado de los cilindros de aire para evitar que se congele en el sistema de tuberías del accionamiento del freno neumático.

Si el condensado se congela, no caliente los cilindros con fuego abierto (soplete, soplete, etc.).

Comprobación y ajuste del accionamiento neumático de los frenos de rueda

Es necesario comprobar periódicamente el ajuste del accionamiento del freno neumático y la carrera de las varillas de la cámara del freno.

La presión de aire en el sistema de freno neumático debe ajustarse en el siguiente orden.

Cuando el motor está al ralentí, es necesario aumentar la presión de aire en el sistema neumático a 7-7,4 kg/cm² (según la escala superior del manómetro en el panel de instrumentos); en este caso, la lectura de la escala inferior debe ser igual a la bala (presión de aire en las cámaras de freno).

Entonces debes pisar el pedal del freno hasta el fondo.

Cuando se aplica un esfuerzo de 20-30 kg al final del pedal, la presión de aire en las cámaras de freno debe ser igual a la presión de aire en los cilindros y las flechas en ambas escalas de manómetro deben mostrar los mismos valores.

En este caso, el extremo del pedal no debe llegar al suelo entre 10 y 30 mm.

Si el pedal descansa en el piso o si el espacio no es el especificado, es necesario ajustar la cantidad de recorrido del pedal de freno cambiando la longitud de la varilla que conecta la palanca de la válvula de freno a la palanca de accionamiento intermedia usando un ajuste horquilla atornillada en el extremo roscado de la varilla.

Si el accionamiento de la válvula de freno se ajusta correctamente, entonces, en presencia de aire comprimido en los cilindros de aire, el juego libre del extremo del pedal de freno debe estar entre 40 y 60 mm.

Además, es necesario verificar y ajustar la presión de aire en la línea de conexión de la salida neumática para controlar los frenos del remolque, para ello, conecte un manómetro a la cabeza de acoplamiento y abra la válvula de liberación.

En estado frenado, este manómetro debe mostrar una presión en el rango de 4,8-5,3 kg/cm².

Si la lectura del manómetro no coincide con el valor especificado, debeajuste la sección de la válvula que controla los frenos del remolque.

El ajuste debe hacerse en este orden:

Revisión y ajuste de los frenos neumáticos de las ruedas

- retire la carcasa 24 (ver Fig. 1) de las palancas de la válvula de freno, afloje la contratuerca 22 de la guía de la varilla y, girando la guía de la varilla 6, ajuste la presión de aire suministrada a la línea del remolque dentro de 4,8- 5,3 kg/cm².

Luego, apriete la contratuerca y vuelva a colocar la carcasa de la palanca (asegúrese de reemplazar la junta de la carcasa de la palanca).

Cuando presiona suavemente el pedal del freno, la presión en el manómetro conectado al cabezal de conexión debe disminuir gradualmente y llegar a cero cuando presiona el pedal a fondo.

Las posiciones intermedias del pedal deben corresponder a las lecturas intermedias del manómetro.

Es necesario comprobar el sistema neumático de frenos con la válvula de control de presión del sistema de control de presión de neumáticos cerrada.

Seleccione su idioma