Motor 3IL-131, en forma de V, ocho cilindros, cuatro tiempos, carburador, refrigeración líquida
Desmontaje del mecanismo de dirección
El desmontaje y montaje del mecanismo de dirección, así como de la bomba, debe ser realizado únicamente si es necesario por mecánicos cualificados y en condiciones de total limpieza.
La toma de fuerza (Fig. 1) es reversible, sirve para accionar el cabrestante y se instala en la brida de la trampilla de la caja de cambios
El funcionamiento prolongado del motor con holguras incorrectas puede provocar un desgaste prematuro de las piezas del mecanismo de válvulas: quema de válvulas, desgaste de los balancines, superficies de apoyo de los empujadores y levas del árbol de levas.
Ruedas ZIL-131, de disco, con llanta dividida y aro espaciador, intercambiables, tamaño de llanta 9.0 RG - 20
Neumáticos de tamaño 12.00—-20, adaptados para trabajar bajo presión variable
La línea de transmisión del vehículo consta de cuatro ejes de transmisión: el eje principal entre la caja de cambios y la caja de transferencia, el eje de transmisión central entre la caja de transferencia y la caja de cambios del eje central, el eje de transmisión trasera entre las cajas de cambios del eje central y trasero, y el eje de transmisión trasera entre las cajas de cambios del eje central y trasero. transmisión del eje delantero entre la caja de transferencia y la caja de cambios del eje delantero. puente.
El cigüeñal está fabricado en acero, con muñones endurecidos, de cinco cojinetes, con canales para lubricación y trampas centrífugas para limpieza de aceite, el diámetro del muñón principal es de 75-0,020 mm y la biela es de 65,5-0,020 mm (Fig. 1)
