El generador G51 es resistente al agua, funciona en paralelo con la batería y junto con el relé-regulador PP5I, y está diseñado para suministrar electricidad a los consumidores y recargar baterías
Generador de corriente continua, cuatro polos, diseño protegido, apantallado, excitación paralela con soplado interno desde un ventilador fundido junto con la polea 11.
Generador: 1 - tapa de cojinete; 2 - cojinete en el lado del colector; 3 - coleccionista; 4- tapa del generador desde el lado del colector; 5 - terminal de salida blindado del devanado shunt (Ш); 6 - terminal de salida blindado del devanado del inducido (Я); 7 - carcasa del generador; 8 - ancla; 9 - bobinado de excitación; 10 - cojinete en el lado de accionamiento; 11 - polea con ventilador; 12 - cubierta del lado de la transmisión; 13 – resorte portaescobillas; 14 – portaescobillas; 15 – cepillo; 16 – cinta protectora; 17 – tornillo de cinta protectora
En las tapas 4 y 12 hay dos cojinetes de tipo cerrado 2 y 10 (con juntas de goma), en los que gira el anclaje 8.
En la tapa del lado del colector hay cuatro portaescobillas de tipo reactivo.
El voltaje nominal del generador es de 12 V, la potencia es de 450 W.
El generador se puede sumergir en agua, pero no puede funcionar en el agua debido al severo desgaste de las escobillas.
Cuando el vehículo ZIL 131 supere un vado de más de 0,7 m de profundidad, se deberá desconectar el accionamiento del generador.
El circuito eléctrico del generador se muestra en la Fig. 2.
Las escobillas negativas se instalan en portaescobillas no aislados y se conectan al cuerpo del generador.
Las escobillas positivas se instalan en portaescobillas aislados y se conectan al terminal "I".
Los dos extremos de dos pares de bobinas de bobinado de excitación del generador están conectados a los terminales (Ш), y los otros dos extremos de estas bobinas están conectados a la carcasa.
Las conclusiones Ш1 y Ш2 y la conclusión 51 van dentro de una caja de protección especial unida a la carcasa.
El generador gira hacia la derecha cuando se lo observa desde el lado de la transmisión.
Para garantizar que el generador pueda seguir funcionando después de estar en el agua, utiliza una impregnación de aislamiento mejorada y materiales especiales; Las piezas restantes tienen recubrimientos protectores mejorados que son resistentes a la corrosión.
Hay agujeros especiales en la cinta protectora para drenar el agua.
El generador está unido con dos patas a unos soportes, que a su vez están fijados a la base del compresor.
El soporte trasero tiene orificios ovalados que permiten moverlo para ajustar el espacio entre los soportes y las patas.
La tercera pata está diseñada para sujetar el generador a la barra tensora, que se utiliza para ajustar la tensión de la correa de transmisión.
Para facilitar el ajuste, la ranura en la barra no está hecha en el lado del generador, sino en el lado de la base del compresor.
Los cojinetes del eje de anclaje tienen sellos de goma incorporados y funcionan sin la adición de lubricante.
El funcionamiento del generador se controla en el vehículo mediante una lámpara de control instalada en el panel de instrumentos.
La lámpara de prueba está conectada entre el interruptor de encendido y el terminal "I" del generador.
Cuando se enciende el encendido y el motor no está en marcha, la lámpara debe brillar con todo su brillo.
Después de arrancar el motor, a medida que aumenta la velocidad del cigüeñal y, en consecuencia, la velocidad de la armadura del generador, el brillo de la lámpara disminuye.
Cuando el generador desarrolla un voltaje normal, la lámpara se apaga completamente.
Si la lámpara de control se enciende a 900-1000 rpm o más, esto indica un relé regulador o generador defectuoso.
Si la lámpara no se enciende al conectar el encendido, se ha quemado y debe reemplazarse inmediatamente.
Los cables del regulador de voltaje deben conectarse a los terminales de salida del generador en estricta conformidad con el diagrama del equipo eléctrico general.
Las piezas del conector enchufable y los sujetadores de la trenza de protección (enchufe, casquillos cónicos y de goma, tuercas especiales) instalados en cada generador y regulador de voltaje están preinstalados en los extremos de los cables.
Esquema de terminación del cable: 1 - tuerca en el lado del cable blindado; 2 - manguito cónico interno; 3 - manguito cónico exterior; 4 - taza del enchufe de contacto; 5 - tuerca con lados del enchufe de contacto; 6 - enchufe de contacto; 7- lavadora; 8 - buje de goma; 9 - trenza de blindaje
La conexión de los cables a los enchufes de contacto de los conectores del generador y del regulador de voltaje se muestra en la Fig. 3 y se produce de la siguiente manera:
- - pelar el extremo del cable a una longitud de 20 mm, colocar la tuerca 1 y el manguito cónico exterior 3 en la trenza de protección del cable;
- - tirar de la trenza de protección sobre el manguito cónico interior 2, que está fijado mediante el manguito 3.
Las pestañas trenzadas están dobladas y conectadas a la manga 2.
En este caso, es necesario cortar con cuidado los cables que sobresalen de la trenza de blindaje para que estos cables no toquen las partes conductoras, luego se coloca en el extremo del cable el manguito de goma 8 unido al conector.
En el tapón de contacto, es necesario desenroscar la tuerca 5, quitar la arandela 7 y la copa 4.
Inserte el extremo pelado del cable en el orificio del tapón de contacto 6 desde el lado del collar aislante y enrolle el extremo del cable una vez alrededor de la parte roscada del tapón de contacto, coloque la copa 4, la arandela 7 y Apriete firmemente la tuerca 5.
Al pasar los cables, asegúrese de que los cables individuales del núcleo no sobresalgan de debajo de la copa 4, de lo contrario podrían causar un cortocircuito.
Características técnicas del generador
Tensión nominal en - 12
Corriente nominal en A - 35
El número de revoluciones por minuto del eje del generador en el que se alcanza un voltaje de 12,5 V a una temperatura de 20 °C:
- con corriente igual a cero – 1450
- a corriente cero
Corriente de ralentí (con tensión terminal de 12 V) cuando el generador está funcionando en modo motor en A, no más de 12
La fuerza de presión de los resortes de las escobillas sobre las escobillas en G es de 800 a 1300
Mantenimiento del generador
La tensión de la correa de transmisión debe comprobarse diariamente.
En el primer mantenimiento:
- 1. Limpie la superficie exterior del generador de aceite y suciedad. 2. Compruebe la fiabilidad de la fijación del generador al soporte, así como a la barra tensora.
Al fijar el generador al motor, tenga en cuenta que el soporte trasero del generador tiene ranuras ovaladas para los pernos que fijan el soporte a la base del compresor de aire.
Esto permite que los soportes se puedan colocar hasta las patas de la cubierta del generador sin dejar ningún espacio.
Al instalar el generador, antes de apretar los pernos de montaje del generador a los soportes, se recomienda aflojar los pernos del soporte trasero, apretar los pernos de montaje del generador y luego apretar completamente los pernos del soporte trasero.
- 3. Comprobar el apriete de las tuercas y horquillas de contacto; Para ello hay que desenroscar las tuercas de unión especiales del conector, retirar los tapones y comprobar el apriete de los mismos.
- Si las horquillas se tambalean, es necesario apretar las tuercas.
Al apretar y aflojar las tuercas de unión de los conectores, es necesario evitar que los cables blindados se enrosquen a lo largo de la tuerca, ya que esto conduce a la destrucción de la trenza de blindaje, así como a la interrupción del contacto eléctrico entre la trenza de alambre y la carcasa.
Las tuercas de unión sólo deben apretarse con la mano.
El uso de alicates u otras herramientas sólo se recomienda como último recurso; En este caso no se deben permitir daños en los accesorios ni en las propias tuercas de unión.
Durante el segundo mantenimiento (5000-6000 km) y después de cada cruce de vado:
- 1. Verifique el funcionamiento del conjunto de escobillas. Para ello, retire la cinta protectora del generador, inspeccione las escobillas y el colector y asegúrese de que las escobillas se mueven libremente en los portaescobillas y se ajustan bien al colector. 2. Compruebe la presión de los resortes del cepillo con un dinamómetro.
La fuerza de presión de los resortes del cepillo debe ser de al menos 0,6 kg. La altura de los cepillos debe ser de al menos 14 mm.
Los cepillos desgastados deben reemplazarse por otros nuevos. Es necesario colocar escobillas nuevas en el colector.
El rectificado de escobillas nuevas para el conmutador se realiza de la siguiente manera: inserte una tira de papel de vidrio fino, cuyo ancho sea igual al largo del conmutador, entre la escobilla y el conmutador; para ello, tire de la palanca del portaescobillas con un gancho de alambre y levanta el cepillo.
La tira debe cubrir al menos la mitad de la circunferencia del colector (más de 180°) y estar orientada hacia los cepillos con su lado de trabajo.
A continuación hay que soltar las escobillas y arrastrar la tira en sentido contrario al de giro del ancla hasta que las escobillas encajen bien contra el conmutador.
Al moverse en el sentido de rotación, los cepillos deben estar levantados.
- 3. Verificar el estado de la superficie de trabajo del colector; Debe estar limpio y no quemado.
Si hay superficies sucias o quemadas, limpie el colector con un paño limpio empapado en gasolina.
Durante el funcionamiento normal del generador, la superficie de trabajo del colector tiene el aspecto de una superficie tratada con pulimento.
No debe mezclar el colector quemado, que tiene un color negro mate en el borde del plástico Estaño, con colector no quemado, que tiene una superficie de trabajo brillante de color marrón claro o azul.
No es necesario limpiar la superficie brillante del colector, ya que dicha superficie mejora el funcionamiento de los cepillos.
Si la suciedad o las marcas quemadas no se pueden quitar con un trapo empapado en gasolina, es necesario limpiar el colector con lija de vidrio fina, girando el ancla con la mano.
No se permite el uso de papel de lija.
Si el área quemada no se puede limpiar con papel de lija, es necesario retirar el generador del motor, desmontarlo y lijar el colector hasta obtener una superficie limpia y lisa.
Después de girar, es necesario limpiar el colector, es decir, quitar el aislamiento entre las placas del colector hasta una profundidad de 0,8 mm utilizando una hoja de sierra afilada hasta la profundidad del aislamiento.
La limpieza del proceso después del torneado debe ser al menos de "7".
Al realizar la limpieza, es necesario asegurarse de que el aislamiento se seleccione en todo el ancho, como se muestra en la Fig. 4.
Después de la limpieza, es necesario eliminar las rebabas con papel de lija de vidrio fino.
Advertencia 2: el desmontaje y montaje del generador se realiza solo después del período de garantía (25.000 km de recorrido) en un taller especializado con todas las herramientas e instrumentos de medición necesarios.
Quitar la cinta protectora para realizar mantenimiento preventivo no es un desmontaje.
- 4. Sople el generador con aire comprimido o una bomba para eliminar el polvo. 5. Compruebe y, si es necesario, apriete los tirantes y la tuerca de la polea del generador.
