Генератор Г51 водостійкий, працює паралельно з акумуляторною батареєю та спільно з реле-регулятором РР5I, призначений для живлення споживачів електроенергією та підзарядки акумуляторних батарей

Генератор постійного струму, чотириполюсний, захищеного виконання, екранований, паралельного збудження з внутрішнім обдуванням від вентилятора, відлитого спільно зі шківом 11.

Генератор Г-51 автомобіля ЗІЛ-131

У кришках 4 та 12 знаходяться два підшипники 2 та 10 закритого типу (з гумовими ущільнювачами), в яких обертається якір 8.

На кришці з боку колектора розташовані чотири щіткотримачі реактивного типу.

Номінальна напруга генератора 12 в, потужність 450 Вт.

Генератор допускає занурення у воду, але працювати у воді не може через сильне зношування щіток.

При подоланні автомобілем ЗІЛ 131 броду глибиною понад 0,7 м привід генератора необхідно відключати.

схема генератора Г-51

Електрична схема генератора показана на рис. 2.

Мінусові щітки встановлені в неізольованих щіткотримачах і з'єднані з корпусом генератора.

Плюсові щітки встановлені в ізольованих щіткотримачах та приєднані до висновку "Я".

Два кінці двох пар котушок обмотки збудження генератора приєднані до висновків Ш, а інші два кінці цих котушок з'єднані з корпусом.

Висновки Ш1 і Ш2 та висновок 51 йдуть усередину спеціальної екрануючої коробки, прикріпленої на корпусі.

Обертання генератора праве, якщо дивитися з боку приводу.

Для забезпечення можливості роботи генератора після перебування у воді на ньому застосовано покращене просочення ізоляції та спеціальні матеріали; інші деталі мають покращені захисні покриття, стійкі до корозії.

Для стоку води в захисній стрічці передбачені спеціальні отвори.

Генератор двома лапами прикріплений до кронштейнів, у свою чергу, закріплених на підставі компресора.

На задньому кронштейні передбачені овальні отвори, що дозволяють зрушувати його, щоб вибирати зазор між кронштейнами та лапами.

Третя лапа призначена для кріплення генератора до натяжної планки, за допомогою якої регулюють натяг приводного ременя.

Для зручності регулювання проріз у планці виконано не з боку генератора, а з боку основи компресора.

Підшипники валу якоря мають вбудовані гумові ущільнення та працюють без додавання мастила.

Спостереження за роботою генератора здійснюється на автомобілі за допомогою контрольної лампи, встановленої на щитку приладів.

Контрольна лампа під'єднана між вимикачем запалювання та клемою "Я" генератора.

При включенні запалювання та непрацюючому двигуні лампа повинна горіти повним розжаренням.

Після пуску двигуна в міру збільшення числа обертів колінчастого валу, а отже, і числа обертів якоря генератора розжарювання лампи зменшується.

Коли генератор розвиває нормальну напругу, лампа повністю гасне.

Якщо контрольна лампа горить при кількості обертів 900—1000 за хвилину і вище, це вказує на несправність генератора або реле регулятора.

Якщо при включенні запалювання лампа не загоряється, то вона перегоріла і повинна бути негайно замінена.

Провід від реле-регулятора повинен бути приєднаний до вивідних клем генератора в точній відповідності до загальної схеми електроустаткування.

До кінців проводів попередньо приєднують встановлені на кожному генераторі та реле-регуляторі деталі штепсельного роз'єму та кріплення екрануючого обплетення (штепсельна вилка, конусні та гумові втулки, спеціальні гайки).

Генератор Г-51 ЗІЛ-131

Підключення проводів до контактних вилок штепсельних роз'ємів генератора та реле-регулятора показано на рис. 3 і провадиться наступним чином:

  • - зачистити кінець дроту на довжині 20 мм, на оплетку дроту, що екранує, надягти гайку 1 і зовнішню конусну втулку 3;
  • - на внутрішню конусну втулку 2 натягнути оплетку, що екранує, яка защемляється за допомогою втулки 3.

Лапки обплетення загинають і з'єднують її з втулкою 2.

При цьому необхідно ретельно обрізати жилки, що стирчать, екрануючої обплетення, щоб ці жилки не торкалися струмопровідних деталей, далі на кінець дроту надягається прикладена до роз'єму гумова втулка 8.

На контактній вилці треба відвернути гайку 5, зняти шайбу 7 та чашку 4.

Вставити зачищений кінець дроту в отвір контактної вилки 6 з боку ізоляційного буртика і обернути кінець дроту один раз навколо нарізної частини контактної вилки, надіти чашку 4, шайбу 7 і загорнути туго гайку 5.

При заправці проводів слід звернути увагу на те, щоб окремі дроти жили не виступали з-під чашки 4, оскільки інакше вони можуть спричинити коротке замикання.

Технічна характеристика генератора

Номінальна напруга в - 12

Номінальна сила струму в А - 35

Кількість обертів валу генератора за хвилину, при якому досягається напруга 12,5 при температурі 20° С:

  • при струмі, що дорівнює нулю – 1450
  • при струмі, що дорівнює нулю

Струм холостого ходу (при напрузі на клемах 12 в) при роботі генератора на режимі двигуна в А, не більше 12

Сила тиску щіткових пружин на щітки в Р - 800—1300

Догляд за генератором

Щодня необхідно перевіряти натяг приводного ременя.

При першому технічному обслуговуванні:

  • 1. Очистити зовнішню поверхню генератора від олії та бруду.
  • 2. Перевірити надійність кріплення генератора до кронштейна та натяжної планки.

При закріпленні генератора на двигуні слід враховувати, що задній кронштейн генератора має овальні прорізи під болти, що кріплять кронштейн до основи повітряного компресора.

Завдяки цьому кронштейни можуть бути притягнуті до лап кришок генератора без зазору.

Рекомендується при установці генератора перед затягуванням болтів кріплення генератора до кронштейнів послабити болти заднього кронштейна, затягнути болти кріплення генератора і потім повністю затягнути болти заднього кронштейна.

  • 3. Перевірити затягування гайок, контактних виделок; для цього слід відвернути спеціальні накидні гайки роз'єму, вийняти штепсельні вилки та перевірити затягування вилок.
  • Якщо вилки погойдуються, то треба затягнути гайки.

При загортанні та відвертанні накидних гайок роз'ємів необхідно запобігти закручуванню екранованих проводів по ходу гайки, оскільки це призводить до руйнування екрануючого обплетення, також до порушення електричного контакту між обплетенням проводу і корпусом.

Затягувати накидні гайки потрібно лише від руки.

Користуватися пасатижами або іншим інструментом можна лише, у крайньому випадку; при цьому не можна допускати пошкодження штуцерів та самих накидних гайок.

При другому технічному обслуговуванні (5000—6000 км пробігу) та після кожного подолання броду:

  • 1. Перевірити роботу щіткового вузла, для цього треба зняти захисну стрічку генератора, оглянути щітки та колектор та переконатися, що щітки вільно переміщаються у щіткотримачах і добре прилягають до колектора.
  • 2. Перевірити тиск щіткових пружин динамометром.

Притискне зусилля щіткових пружин має бути не менше 0,6 кг. Висота щіток має бути не менше 14 мм.

Зношені щітки слід замінити новими. Нові щітки необхідно притерти до колектора.

Притирання нових щіток до колектора здійснюється таким чином: смужку дрібної скляної шкурки шириною, що дорівнює довжині колектора, ввести між щіткою та колектором, для цього слід відтягнути дротяним гачком важіль щіткотримача та підняти щітку.

Смужка повинна охоплювати не менше половини кола колектора (більше 180°) і бути звернена своєю робочою стороною до щіток.

Потім потрібно відпустити щітки та протягувати смужку проти напрямку обертання якоря доти, доки щітки не будуть добре прилягати до колектора.

Під час руху по напряму обертання щітки необхідно підняти.

  • 3. Перевірити стан робочої поверхні колектора; вона має бути чистою та без підгоряння.

За наявності забруднених або підгорілих поверхонь колектор протерти чистою ганчірочкою, змоченою в бензині.

При нормальній роботі генератора робоча поверхня колектора має вигляд поверхні, обробленої політурою.

Не слід змішувати підгорілий колектор, що має матовий чорний колір біля краю пластин, що збігає, з не підгорілим колектором, що має блискучу робочу поверхню світло-коричневого або синього кольору.

Зачищати блискучу поверхню колектора не слід, оскільки така поверхня покращує роботу щіток.

Якщо забруднення або підгар не видаляються за допомогою ганчірки, змоченої в бензині, необхідно зачистити колектор дрібною скляною шкіркою, обертаючи якір рукою.

не дозволяється застосовувати наждачку.

Якщо підгар не зачищається скляною шкіркою, потрібно зняти генератор з двигуна, розібрати його та проточити колектор до отримання чистої гладкої поверхні.

Після проточки необхідно прочистити колектор, тобто вибрати на глибину 0,8 мм ізоляцію між пластинами колектора заточеним до глибини ізоляції гострим ножівним полотном.

Чистота обробки після проточки має бути не менше «7».

Вибірка ізоляції колектора генератора Г-51

Під час очищення необхідно стежити, щоб ізоляція була вибрана по всій ширині, як зазначено на рис. 4.

Після прочистки необхідно зняти задирки дрібною скляною шкіркою.

Попередження 2: розбирання та збирання, генератори роблять тільки після закінчення гарантійного терміну (25 000 км пробігу) у спеціалізованій майстерні, що має всі необхідні інструменти та вимірювальні прилади.

Зняття захисної стрічки для профілактичного обслуговування не є розбиранням.

  • 4. Продіть генератор стисненим повітрям або насосом для видалення пилу.
  • 5. Перевірити та при необхідності підтягнути стяжні шпильки, гайку шківа генератора.

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):