coche kamaz
-
También disponible:
Objetivo, estructura y funcionamiento de la EFU
El dispositivo está diseñado para facilitar el arranque de un motor frío a temperaturas del aire de hasta -25 °C, devolver rápidamente el motor a las condiciones de temperatura normales y reducir el humo que se produce en un motor frío.
-
También disponible:
El mecanismo de distribución de gas está diseñado para garantizar la entrada de carga de aire fresco en los cilindros y la liberación de gases de escape de ellos
-
También disponible:
La válvula solenoide se usa para pasar gas al reductor de baja presión cuando el motor se cambia a modo gas-diésel
-
También disponible:
La holgura en el mecanismo de la válvula debe asegurar un ajuste perfecto de la válvula al asiento cuando el vástago se alarga debido al calentamiento y en caso de que la cabeza se asiente en el asiento debido al desgaste de los chaflanes
-
También disponible:
Turbocompresores para motores diésel KAMAZ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300
El sistema de presurización de la turbina de gas, debido al aprovechamiento de parte de la energía de los gases de escape, proporciona el suministro de aire precomprimido a los cilindros del motor