coche kamaz
La bomba de fluido de tipo centrífugo hace circular fluido en el sistema de enfriamiento del motor
La barra de remolque está diseñada para arrastrar remolques, de doble efecto, y permite amortiguar los impactos axiales que se producen durante el movimiento en ambas direcciones
Las culatas son independientes para cada cilindro, fabricadas en aleación de aluminio. Tienen cavidades de agua que comunican con las mismas cavidades del bloque de cilindros, canales de entrada y salida, asientos enchufables y guías de válvulas.
El mecanismo de cambio de marchas del divisor está controlado por un sistema neumomecánico (Fig. 1), que consta de una válvula reductora de presión 4, una válvula de control del divisor 3, una válvula de activación del divisor 1 y conductos de aire
La toma de fuerza con bomba de aceite está diseñada para tomar potencia de la caja de cambios y se fija a su cárter en el lado derecho
La bomba de aceite es del tipo de engranajes de la marca NSh-32-L-2 de rotación izquierda.
La presión de aceite en el sistema hidráulico generada por la bomba es de 14 MPa, la capacidad de la bomba es de 56 l/min a una velocidad de 1900...2000 rpm
El cilindro maestro está montado en el soporte del pedal del embrague.
En la carcasa 3 del cilindro principal se encuentran unas cavidades cilíndricas “A” y de compensación “C” en las que se encuentra el fluido de trabajo.