El sistema de limpiaparabrisas está diseñado para lavar y limpiar los parabrisas con el fin de garantizar la seguridad del automóvil.

Incluye limpiaparabrisas eléctricos 27.5205 y lavaparabrisas 1112.5208-01.

El lavaparabrisas eléctrico se controla mediante un interruptor basculante y tiene una bomba eléctrica integrada en el depósito del lavaparabrisas.

La bomba está alimentada por un fusible de 10 A.

El limpiaparabrisas eléctrico asegura el funcionamiento de los cepillos en dos modos y su parada en su posición original. Incluye motorreductor, cepillos motorizados e interruptor de tres posiciones.

El voltaje al motorreductor se suministra a través del relé de los motores eléctricos del calentador, por lo que el limpiaparabrisas se puede encender cuando el instrumento y el interruptor de arranque se encienden en la posición "1".

Los interruptores basculantes del lavaparabrisas y limpiaparabrisas están ubicados a la derecha de la columna de dirección en la consola de interruptores.

Cuando se enciende el interruptor de la lavadora, la corriente pasa a través del motor de la bomba.

Rutas actuales:

Baterías “+“, terminal de arranque, relé de arranque pin B —► amperímetro, conector pin 1G, 60 y 30A caja de fusibles pines 1G y 57 —► Fusible de 10A —► contactos de ruptura del interruptor —► motor de lavado —► carcasa —► interruptor de “tierra” — batería “—“. El motor eléctrico acciona una bomba que suministra líquido lavaparabrisas a través de tubos flexibles a dos surtidores de chorro único y luego al parabrisas.

El motorreductor del motor limpiaparabrisas tiene tres escobillas: una negativa y dos positivas.

El cepillo negativo está conectado a la carrocería del automóvil y los cepillos positivos reciben voltaje de la red de a bordo a través del interruptor del limpiaparabrisas.

Cuando se aplica voltaje a diferentes cepillos positivos, se proporcionan diferentes frecuencias de rotación de la armadura del motor y, en consecuencia, diferentes modos de operación de las escobillas limpiadoras.

El diseño y reemplazo del limpiaparabrisas se describe en el artículo: Diseño y reemplazo del parabrisas KAMAZ limpiaparabrisas

El limpiaparabrisas funciona de la siguiente manera:

  • - cuando el interruptor del instrumento y del arrancador se coloca en la posición "1", el relé del motor del calentador se activa, ya que se aplica tensión a su devanado desde la salida de cortocircuito del interruptor del instrumento y del arrancador a través de un fusible de 7,5 A;
  • - cuando se dispara el relé, la tensión de su salida 30 se suministra a la salida 87 y luego a través de un fusible de corriente de 10 A a la salida 110 del conector del motorreductor, fusible del motorreductor, salida 110A del motorreductor, salida 110A del cambiar;
  • - en la posición "1" del interruptor del limpiaparabrisas, el voltaje de su salida 110A se suministra a la salida 111 y luego a uno de los cepillos positivos del motorreductor (arriba en la figura). Al mismo tiempo, la corriente comienza a fluir a través del motor eléctrico, ya que su escobilla negativa (inferior en la figura) está constantemente conectada a la carrocería del automóvil; el motor eléctrico a través de la caja de cambios y el accionamiento proporciona el movimiento alternativo de los cepillos con una cierta frecuencia;
  • - cuando el interruptor del limpiaparabrisas se coloca en la posición "2", el voltaje de su salida 110A se suministra a la salida 112 y luego al segundo cepillo positivo (en la figura de la izquierda); en esta posición del interruptor, el limpiaparabrisas funciona con mayor frecuencia;
  • - cuando se apaga el limpiaparabrisas, las escobillas vuelven a su posición original mediante el fin de carrera S1 del motorreductor. El estado de los contactos del disyuntor (ver fig. 2) se muestra para el estado inicial.

Cuando los cepillos se mueven, los contactos cambian a otra posición. Por lo tanto, cuando el interruptor del limpiaparabrisas se coloca en la posición neutra, el movimiento de las escobillas continúa hasta su posición original, ya que en este caso se suministra tensión al motor eléctrico del motorreductor de la siguiente manera;

- salida 110 del motorreductor -► fusible F1 -► contactos cerrados (inferiores) del final de carrera -► salidas 111B del motorreductor e interruptor -► salidas 111 del interruptor -► salida 1114 del interruptor -► salidas 111 del interruptor y motorreductor -► escobilla positiva del motorreductor (arriba).

Cuando las escobillas alcancen su estado original (parte inferior del parabrisas), comuníquese conel final de carrera actúa de vuelta a su estado original, abre el circuito de alimentación del motorreductor y las escobillas se detienen.