El sistema de limpieza de parabrisas está diseñado para lavar y limpiar los parabrisas para garantizar la seguridad del vehículo
Incluye limpiaparabrisas eléctricos 27.5205 y lavaparabrisas 1112.5208—01.
El lavaparabrisas eléctrico se controla mediante un interruptor de llave y tiene una bomba eléctrica integrada en el depósito del lavaparabrisas.
La bomba se alimenta a través de un fusible de 10 A.
El limpiaparabrisas eléctrico garantiza que las escobillas funcionen en dos modos y se detengan en su posición original. Incluye motorreductor, cepillos motorizados y interruptor de tres posiciones.
El voltaje al motor de engranajes se suministra a través del relé del motor del calentador, por lo que el limpiaparabrisas se puede encender cuando el instrumento y el interruptor de arranque se colocan en la posición “1”.
Los interruptores del lavaparabrisas y del limpiaparabrisas están ubicados a la derecha de la columna de dirección en el panel de interruptores.
Cuando se enciende el interruptor de la lavadora, la corriente fluye a través del motor de la bomba.
Rutas actuales:
Baterías “+”, terminal de arranque, terminal B del relé de arranque — ► amperímetro, conector terminal 1G, terminales 1G y 57 del bloque de fusibles para corriente 60 y 30 A — ► fusible para corriente 10 A — ► interruptor abierto contactos — ► motor del lavaparabrisas — ► carcasa — ► interruptor de “masa” — “—“ batería. El motor eléctrico acciona una bomba que suministra líquido lavaparabrisas a través de tubos flexibles a dos boquillas de chorro único y luego al parabrisas.
El motor eléctrico del motorreductor del limpiaparabrisas dispone de tres escobillas: una negativa y dos positivas.
La escobilla negativa está conectada a la carrocería del coche y las escobillas positivas reciben tensión de a bordo a través del interruptor del limpiaparabrisas.
Cuando se aplica voltaje a diferentes escobillas positivas, se proporcionan diferentes velocidades de rotación de la armadura del motor eléctrico y, en consecuencia, diferentes modos de funcionamiento de las escobillas del limpiaparabrisas.
El diseño y sustitución de un limpiaparabrisas se describe en el artículo - Diseño y sustitución de un limpiaparabrisas para un vehículo KAMAZ
El orden de funcionamiento del limpiaparabrisas es el siguiente:
- - cuando el interruptor del instrumento y el arrancador están en la posición "1", se activa el relé del motor eléctrico del calentador, ya que se suministra voltaje a su devanado desde el terminal de cortocircuito del interruptor del instrumento y el arrancador a través de un fusible para un corriente de 7,5 A;
- - cuando se activa el relé, la tensión de su pin 30 se suministra al pin 87 y luego a través de un fusible de corriente de 10 A al pin 110 del conector del motorreductor, fusible del motorreductor, pin 110A del motorreductor, pin 110A del cambiar;
- - en la posición “1” del interruptor del limpiaparabrisas, el voltaje de su terminal 110A se suministra al terminal 111 y luego a una de las escobillas positivas del motorreductor (arriba en la figura). Al mismo tiempo, la corriente comienza a fluir a través del motor eléctrico, ya que su cepillo negativo (abajo en la figura) está constantemente conectado a la carrocería del automóvil; el motor eléctrico a través de la caja de cambios y el accionamiento asegura el movimiento alternativo de los cepillos con una cierta frecuencia;
- - cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición “2”, el voltaje de su terminal 110A se suministra al terminal 112 y luego a la segunda escobilla positiva (en la figura de la izquierda); con esta posición del interruptor, el limpiaparabrisas funciona con más frecuencia;
- - cuando se apaga el limpiaparabrisas, los cepillos vuelven a su posición original mediante el final de carrera S1 del motorreductor. El estado de los contactos del interruptor (ver Fig.2) mostrado para el estado inicial.
Cuando las escobillas se mueven, los contactos cambian a otra posición. Por lo tanto, cuando el interruptor del limpiaparabrisas se coloca en la posición neutral, el movimiento de las escobillas continúa a la posición original, ya que en este caso el voltaje se suministra al motor eléctrico del motorreductor de la siguiente manera;
- terminal 110 del motorreductor — ► fusible F1 — ► contactos cerrados (inferiores) del final de carrera — ► terminales 111B del motorreductor e interruptor — ► terminales 111 del interruptor — ► terminal 1114 del interruptor — ► terminales 111 del interruptor y motorreductor — ► cepillo positivo del motorreductor (arriba).
Cuando las escobillas alcanzan su estado original (parte inferior del parabrisas), los contactos del final de carrera vuelven a su estado original, se abre el circuito de alimentación del motorreductor y las escobillas se detienen.
