Mantenimiento de un coche Kamaz

El alcance del mantenimiento técnico incluye los trabajos de control y diagnóstico, fijación, lubricación, ajuste, eléctricos y de montaje y desmontaje relacionados con la prueba y ajuste de unidades y conjuntos individuales en stands y equipos especiales.

Si durante el mantenimiento surgen dudas sobre el correcto funcionamiento de una unidad de montaje independiente, compruébelo con un dispositivo especial o en un soporte.

El mantenimiento de los vehículos KamAZ (trenes de carretera) se divide en mantenimiento durante el período inicial y principal de operación.

Mantenimiento durante el período inicial de operación:

• - mantenimiento diario;
• - mantenimiento después de los primeros 1000 km (servicio A);
• - mantenimiento después de los primeros 4000 km (servicio B);
• - servicio 1 después de los primeros 8000 km;
• - servicio 2 después de los primeros 12.000 km.

Mantenimiento durante el período principal de operación:

Intervalos de mantenimiento del vehículo

• - mantenimiento técnico diario;
• - servicio 1;
• - servicio 2;
• - mantenimiento estacional (servicio C).

El objetivo principal del mantenimiento diario es el monitoreo general del estado de las unidades y sistemas que garantizan la seguridad del tránsito y el mantenimiento de una apariencia adecuada.

Durante el período inicial de funcionamiento se produce el rodaje de las piezas de los grupos electrógenos, por lo que al realizar el mantenimiento durante este período, realice con especial cuidado los trabajos de fijación, lubricación y limpieza preventivos.

El mantenimiento inicial se realiza independientemente de las condiciones de funcionamiento.

Durante el período principal de operación, los trabajos de mantenimiento se realizan a intervalos correspondientes a la categoría de condiciones de operación

Frecuencia del mantenimiento del vehículo en función de las características de las condiciones de operación:

Autopistas con hormigón asfáltico, hormigón de cemento y superficies equivalentes fuera de áreas suburbanas

Autopistas con superficies de hormigón asfáltico, hormigón de cemento y equivalentes en zonas suburbanas, calles de pequeñas localidades (con una población de hasta 100 mil habitantes):

• - servicio 1: 4000 km;
- servicio 2: 12000 km; - Servicio C: 24000 km.

Autopistas con hormigón asfáltico y superficies equivalentes en zonas montañosas. Calles de las grandes ciudades

Autopistas con superficies de piedra triturada o grava

Caminos de tierra perfilados y caminos forestales

• - servicio 1: 3200 km;
- servicio 2: 9600 km;
• - servicio C: 19200 km.

Autopistas con superficies de piedra triturada o grava en zonas montañosas

Caminos sin perfilar y rastrojos. Canteras, pozos y caminos de acceso temporales

• - servicio 1: 2400 km;
- servicio 2: 7200 km;
• - servicio C: 14400 km.

El mantenimiento estacional incluye trabajos adicionales de otoño que se realizan una vez al año.

Todos los tipos de mantenimiento se realizan dentro de los plazos especificados en el libro de servicios.

Lubricación

El nombre de los aceites, cantidad y frecuencia de lubricación se indican en el cuadro quimiotológico de lubricación del vehículo, y la ubicación de los conjuntos y unidades que requieren reposición o reemplazo periódico de aceite se muestra en la Figura 2.

Recuerde que el uso de sustitutos reduce significativamente la durabilidad de las unidades de ensamblaje del vehículo (por ejemplo, la dirección asistida, de tres a cuatro veces) y solo está permitido como medida temporal.

Al cambiar de un grado de aceite recomendado a otro, lave la caja de cambios con una mezcla de 50% de combustible diésel y 50% de aceite nuevo destinado al llenado posterior, haciendo girar el motor durante 5 a 10 minutos en punto muerto en la caja de cambios.

Mapa químico de los vehículos Kamaz

• Sistema de alimentación de energía del motor del automóvil

Principal:

En verano: Combustible diésel L-02-40 GOST 305 (a temperatura del aire de 0 °C y superior)

En invierno: combustible diésel 3-02 menos 35 GOST 305 (a una temperatura del aire de menos 20 °C y superior); Combustible diésel 3-02 menos 45 GOST 305 (a una temperatura del aire de menos 30 °C y superior); Combustible diésel A-02 GOST 305 (a temperatura del aire de menos 50 °C y superior)

Duplicado:

En verano: Combustible diésel L-0540 GOST 305 (a temperatura del aire de 0 °C y superior)

En invierno: combustible diésel 3-05 menos 35 GOST 305 (a una temperatura del aire de menos 20 °C y superior); Combustible diésel 3-05 menos 45 GOST 305 (a una temperatura del aire de menos 30 °C y superior); Combustible diésel A-05 GOST 305 (a temperatura del aire de menos 50 °C y superior)

2. Cárter de aceite (motores: 7403.10, 740.11-240, 740.13-260, 740.0-260, 740.30-260) - para vehículos con disposición de ruedas 6x6, capacidad 36 litros; - vehículos con disposición de ruedas 6x4, 8x4, - capacidad – 30 litros

Para todas las estaciones: Aceite de motor Ufalub HD Extra 15W-40 TU 0253-00211493112; Aceite lubricante LUKOIL-Super SAE 15W-40 CE/SG; Lukoil-Super SAE 15W-40 CF-4/SG Lukoil-Super SAE 5W-40, CF-4/SG, TU 0253-07500148636

En verano: Aceite de motor M-10-D (m) GOST 8581

En invierno: Aceite de motor M-8-D (m) GOST 8581

Aceites extranjeros - API CE, CF-4 SAE 15W-40 SAE 5W-40

Durante el mantenimiento diario, verifique el nivel de aceite en el cárter y rellénelo si es necesario

• En TO-5500 – cambie el aceite;
• En TO-2 – cambiar el aceite

3. El embrague de avance de inyección de combustible (si está presente) está lubricado con aceite de motor. Capacidad 0,140 litros

En TO-1000: llevar el nivel de aceite al nivel normal

Durante la reparación, cambie el aceite al revisar y ajustar la bomba de inyección de combustible en el soporte

4. Carcasa de la caja de cambios:

• KP-142(14) – 8,5 litros;
• KP-152(15) – 12 litros;
• KP-161 – 11 litros;
• ZF-9S109 – 8 litros

Para todas las estaciones: aceite TSP-15K GOST 23652, aceite TM3-18 KAMA TU 38 301-19-63 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 "C)

Para todas las estaciones: Aceite “Omskoil K” TU 38 301-19-93 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 “C); Una mezcla de aceite TSP-15K con 15-18% de combustible diésel grado “3” o “A” (a temperaturas inferiores a menos 30 “C)

Aceites extranjeros: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• En TO-1000: llevar el nivel de aceite al nivel normal;
• En TO-5500 – cambie el aceite;
• Durante TO-2: lleve el nivel de aceite al nivel normal;

A los 100.000 km. – Cambiar el aceite

Carter:

- eje delantero – 5,8 litros;
• - puente intermedio – 7,0 litros;
• - eje trasero – 7,0 litros

Para todas las estaciones: aceite TSP-15K GOST 23652, aceite TM3-18 KAMA TU 38 301-19-63 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 "C)

Para todas las estaciones: Aceite “Omskoil K” TU 38 301-19-93 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 “C); Una mezcla de aceite TSP-15K con 15-18% de combustible diésel grado “3” o “A” (a temperaturas inferiores a menos 30 “C)

Aceites extranjeros: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• En TO-1000: llevar el nivel de aceite al nivel normal;
• En TO-5500 – cambie el aceite;
• Durante TO-2: lleve el nivel de aceite al nivel normal;
• Cuando el kilometraje sea de 50.000 km, cambie el aceite al menos una vez al año

6. Caja de transferencia:

• - con caja de toma de fuerza – 5,4 litros;
• - sin caja de toma de fuerza – 4,5 litros;

Para todas las estaciones: aceite TSP-15K GOST 23652, aceite TM3-18 KAMA TU 38 301-19-63 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 "C)

Para todas las estaciones: Aceite “Omskoil K” TU 38 301-19-93 (a una temperatura ambiente no inferior a menos 30 “C); Una mezcla de aceite TSP-15K con 15-18% de combustible diésel grado “3” o “A” (a temperaturas inferiores a menos 30 “C)

Aceites extranjeros: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• En TO-1000: llevar el nivel de aceite al nivel normal;
• En TO-5500 – cambio de aceite lo;
• Durante TO-2: lleve el nivel de aceite al nivel normal;
• Cuando el kilometraje sea de 50.000 km, cambie el aceite al menos una vez al año

7. Zapatas de suspensión de equilibrio, dos puntos de lubricación, capacidad de 2,0 litros

Se utiliza el mismo aceite que para el mantenimiento de la caja de cambios

• En TO-1000: llevar el nivel a la norma;
• Durante TO-2, STO: cambie el aceite al ajustar la holgura axial

8. Caja del diferencial entre ejes:

Se utiliza el mismo aceite que para el mantenimiento de la caja de cambios, capacidad 1,2 litros. En la estación de servicio, cambie el aceite al desmontar y reparar la unidad

9. Cavidad de rótula del eje delantero: dos puntos de lubricación, capacidad 6,0 ​​litros.

Mezcla de 50% de aceite TSP-15K GOST 23652 con 50% de lubricante Litol-24 GOST 21150

Desmontar la junta y sustituir la grasa

10. Cojinetes del pivote superior: dos puntos de lubricación con una capacidad de 0,2 litros

Mezcla de 50% de aceite TSP-15K GOST 23652 con 50% de lubricante Litol-24 GOST 21150

En TO-10000 y TO-2 lubricar mediante engrasadores

11. Cable de la válvula de control del divisor de marchas - aceite de la caja de cambios, capacidad 0,002 litros

Durante el mantenimiento del servicio, lubrique con una lata de aceite

12. Pivotes de dirección: cuatro puntos de lubricación

Grasa Lita TU 381011308, grasa Litol-24, grasa Shell extraña: Aeroshell, Grease 6, 22, capacidad 0,072 kg

Para TO-1000, TO-5500, TO-1: lubrique a través de un engrasador, realizando no más de tres pasadas

13. Cojinete de desembrague - un punto de lubricación, 0,015 kg. En TO-1000, TO-5500, TO-2 – lubricar a través de una boquilla de engrase
14. ПГУ - un punto de lubricación, 0,06 kg - lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
Buje del eje de la horquilla de desembrague: dos puntos de lubricación, misma grasa, 0,015 kg. En TO-1000, TO-5500, TO-2 – lubricar a través de una boquilla de engrase
15. Guía de la cubierta frontal (embrague modelo 17): punto de lubricación único

Grasa Lita TU 381011308, grasa Litol-24, grasa Shell ajena: Aeroshell, Grease 6, 22, capacidad 0,015 kg

Para TO-1000, TO-5500, TO-2: lubrique a través de una boquilla de engrase, haciendo no más de dos pasadas con una jeringa

17. Cojinete del eje primario delantero - un punto de lubricación, 0,015 kg. El lubricante es el mismo: lubricar al retirar la caja de cambios
18. Cojinete de bolas de la palanca de cambios* La misma grasa – 0,01 kg – lubrica durante el montaje y la reparación de la unidad
19. Eje de la barra de control de la caja de cambios* - 0,008 kg – misma grasa – lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
20. Rótula de la barra de control de la caja de cambios* - 0,01 kg - misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
21. Articulaciones esféricas del propulsor de chorro* - 0,02 kg - la misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
22. Rótulas de control remoto de caja de cambios* - 0,02 kg - misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
23. Válvula de acoplamiento del desmultiplicador* - 0,02 kg - la misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
24. Retenedor de bloqueo de engranajes* - 0,005 kg - misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
25. Cojinetes de biela del control remoto para caja de cambios* 0,05 kg - misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
26. Punta de la palanca de cambios* - 0,03 kg - misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad

(* Para caja de cambios 161 como parte de un grupo motopropulsor con motor 740.20-260, 740.30-260)

27. Válvula de control del divisor de engranajes: un punto de lubricación: 0,01 kg: grasa Tsiatim-221 o grasa Lita TU 381011308, grasa Shell de otras marcas: Aeroshell, Grease 6, 22: lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
28. Válvula de acoplamiento del divisor de engranajes - 0,02 kg - la misma grasa - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
29. Mecanismo de cambio de marchas con divisor de marchas: dos puntos de lubricación, 0,02 kg, el mismo lubricante, lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
30. Válvula reductora de presión de control del mecanismo - 0,01 kg - el mismo lubricante - lubricar durante el montaje y reparación de la unidad
31. Distribuidor de aire para mecanismo de control de divisor de engranajes, un punto de lubricación. Grasa Tsiatim-221 o grasa Lita TU 381011308, grasa Shell extranjera: Aeroshell, Grease 6.22, Alvania Ep 2 – lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
32. La cavidad de los engranajes reemplazables del sensor del velocímetro es de 0,015 kg - la misma grasa - lubricar durante el montaje y reparación de la unidad
33. Varilla de control del obturador del radiador: un punto de lubricación. Grasa Litol-24, Solidols Zh, grasa Shell de origen extranjero, Alvania Ep 2 - 0,03 kg - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
34. Varilla de control manual de parada del motor – un punto de lubricación, 0,03 kg – misma lubricación – lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
Pasadores de bola de los extremos de las varillas de accionamiento de la palanca de la bomba de inyección de combustible: dos puntos de lubricación. Grasa Litol-24 Grasa extraña Shell, Alvania Ep 2 - 0,015 kg - grasa Lo mismo - lubricar durante el montaje y reparación de la unidad Taqué telescópico de control de combustible: punto de lubricación único. La grasa es la misma: agregue 0,005 kg de grasa
35. Válvula de vaciado del sistema de refrigeración: grasa Litol-24, Tsiatim-221, grasa Shell de otras marcas: Aeroshell, Grease 6.22, Alvania Ep
36. Uniones estriadas de ejes cardán de puentes. La lubricación es la misma: al ensamblar y reparar, lubrique las estrías y coloque grasa en las juntas estriadas.
37. Las articulaciones del eje cardán tienen dos puntos de lubricación. Lubrique TO-1000, TO-2 durante el funcionamiento a través de engrasadores hasta que salga grasa fresca por debajo de los bordes del sello.
38. Cojinete del cubo de la rueda del eje delantero con dos puntos de lubricación, eje delantero, segundo eje (KamAZ-6540) con cuatro puntos de lubricación. Grasa Litol-24, Tsiatim-221, grasa extranjera Shell: Aeroshell, Grease 6.22, Alvania Ep. Con el cubo quitado, aplique grasa entre los rodillos y los separadores de manera uniforme en toda la cavidad del cojinete.
39. Cojinete de cubos de ruedas de ejes intermedio y trasero – dos puntos de lubricación. El lubricante es el mismo, 0,8 kg. Con el cubo quitado, aplique grasa entre los rodillos y los separadores de manera uniforme en toda la cavidad del cojinete.
40. Porta rueda de repuesto (superficies de rozamiento). Grasa Litol-24, Solidols Zh, grasa Shell de origen extranjero, Alvania Ep 2 - 0,03 kg - lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
41. Articulaciones de la barra de dirección: cuatro puntos de lubricación. El lubricante es el mismo: 0,150 kg. En TO-1000, TO-5500, TO-1: lubrique a través de engrasadores hasta que salga grasa nueva Articulaciones del cardán de dirección: ocho puntos de lubricación. Grasa Litol-24, Tsiatim-221, grasa extraña Shell: Aeroshell, Grease 6.22, Alvania Ep – lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
42. Estrías del eje cardán de dirección. Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad. La grasa es la misma 0,040 kg.
43. Pasadores de resorte delanteros: dos puntos de lubricación.
44. Muelles (hojas) traseros y delanteros para KAMAZ-6540
45. Palancas de ajuste de mecanismos de freno, para KAMAZ-6540
46. Bujes de árbol de levas expansibles:

• - soporte delantero;
• - Soporte delantero para KamAZ-6540

50. Bujes de árbol de levas expandibles: - soporte trasero. Lubrique a través de los engrasadores hasta que salga grasa fresca.
51. Rodillo de zapata de freno y eje del rodillo: lubríquelos con una capa fina durante el montaje y la reparación de la unidad
52. Lubrique los asientos del eje de las zapatas de freno con una capa fina durante el montaje y la reparación de la unidad.
53. Cable de control de la válvula derecha e izquierda del sistema de calefacción, grifo del sistema de calefacción: lubricar con una capa fina durante el montaje y la reparación de la unidad
54. Los ejes de los soportes delanteros de la cabina - en TO-1000, TO-5500, TO-1 - se lubrican a través de un engrasador hasta que sale grasa nueva
55. Interruptor de tierra: lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
56. Muelles de montaje de cabina trasera: dos puntos de lubricación. Grasa de grafito USs-A, extranjera - Shell: Alvania HDX 2, Rhodina EP 2. Lubricar al desmontar y reparar la unidad
57. Placas de torsión del asiento del conductor: lubricar si es necesario
58. Cojinete de tornillo de la barra de torsión: lubricar durante la reparación y el desmontaje de la unidad
59. Ejes de rodillos y guías de palanca del asiento del conductor: lubricar durante la reparación y el desmontaje de la unidad
60. Cintas de correr de bolas y rodillos de los mecanismos de guía de movimiento del asiento del conductor - lubricar si es necesario
61. Limitador de apertura de puerta: lubricar si es necesario
62. Cerradura de cabina: lubricar si es necesario
63. Bisagra de puerta de cabina - 0,010 kg - Lubricar durante el montaje y reparación de la unidad
64. Elevador de ventana de puerta de cabina. Grasa Lita TU 381011308 o Tsiatim-201 GOST 6267, Grasa Litol-24 GOST21150, Shell: Aeroshell Grease 6, 22 0,020 kg. Lubricar durante el montaje y la reparación de la unidad
65. Cerradura de la puerta de la cabina - 0,020 kg - Lubricar si es necesario
66. Accionamiento de cerradura de puerta de cabina. Grasa Lita TU 381011308, Grasa Litol-24 GOST 21150 Shell: Aeroshell Grease 6, 22 Alvania EP 2 - 0,020 kg. Lubricar si es necesario
67. Manija de la puerta exterior de la cabina - 0,005 kg - Lubricar si es necesario
68. Válvula de control del calentador de cabina - 0,002 kg - Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
69. Válvula de drenaje del sistema de calefacción. Grasa Litol-24 GOST 21150, grasa Lita TU 38 1011308, Shell: Aeroshell Grease 6, - 22 0,002 kg - Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
70. Bornes de batería - Grasa Litol-24 GOST 21150, Shell: Alvania EP 2 0,020 kg TO-2 - Lubricar con una capa fina
71. Conexiones de enchufe de equipos eléctricos - Grasa Litol-24 GOST 21150, Grasa VNI-INP-510 TU 38 101910, Shell: Alvania EP 2 Retinax EP 2 - 0,008 kg STO - Lubricar con una capa fina una vez al año</li >
72. Arranque - Lubricante Lita TU 38 1011308, Lubricante Tsiatim-201 GOST 6267, Shell: Aeroshell Grease 6, 22 - 0,025 kg STO (1 vez en 2 años) STO (1 vez en 2 años) Lubrique el eje de transmisión estriado. < /li> Cojinete de bomba de agua. Lubricante Litol-24 GOST 21150, Lubricante Lita TU 381011308, Shell: Alvania EP 2 - 0,015 kg TO-2 TO-2 - Lubricar a través de una boquilla de engrase
73. Ejes de bisagra de plataforma 2 Lubricante Litol-24 GOST 21150, Solidoles Zh GOST 1033 o Solidoles S GOST 4366 Carcasa: Alvania EP 2 Retinax EP 2 - 0,036 kg TO-1. Lubrique a través de una boquilla de engrase hasta que salga grasa fresca.
74. Articulaciones esféricas del cilindro hidráulico - 0,100 kg - Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
75. Ejes de montaje de cilindros hidráulicos 0,100 kg - Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
76. Ejes de montaje de plataforma – 2 puntos de lubricación. Grasa Litol-24 GOST 21150, Solidols Zh GOST 1033, Shell: Alvania EP 2, Rhodina RL2 - 0,010 kg. Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
77. Ejes de montaje del bastidor estabilizador de la plataforma 2 - 0,010 kg - Lubricar durante la reparación y el montaje de la unidad
78. Enganche de remolque - 0,200 kg. Lubricar con un engrasador a presión una vez por semana
79. Dispositivo de acoplamiento de matriz - 0,025 kg STO - Lubrique la tuerca, llenando la tapa de la matriz hasta la mitad con grasa
80. Dispositivo de sujeción – 0,170 kg TO-2 TO-1000 TO-1 - Lubricación mediante engrasadores
81. Superficie de apoyo del sillín - 0,400 kg: TO-2 TO-1000 TO-1 - Lubricar la placa de apoyo con una capa uniforme
82. El peso del gancho del dispositivo de remolque es de 0,039 kg. TO-1000, TO-2 - Lubricar a través de una boquilla de engrase
83. Tuerca de enganche de remolque - 0,025 kg. TO-1000 TO-2 - Lubricar a través de una boquilla de engrase

Equipos tecnológicos para el transporte de madera

85. Eje de la cónica. Lubricante Litol-24 GOST 21150, Solidols Zh GOST 1033, Shell: Alvania EP 2, Rhodina RL2. TO-1000, TO-1 – lubricar a través de una boquilla de engrase
86. El eje de los pilares cónicos tiene dos puntos de lubricación. La lubricación es la misma. Lubricar durante el montaje y según sea necesario
87. Plano inferior del plato giratorio. Lo mismo
88. Superficies de fricción del mecanismo del dispositivo de bloqueo. Lo mismo Pasadores del bastidor de remolque. Lo mismo
89. Superficies externas de equipos de proceso no protegidas por revestimiento de pintura (cuando se almacenan en áreas abiertas). Grasa para armas (PVK) GOST 19537, Solidols Zh GOST 1033

Cabrestante

Caja de cambios del cabrestante. Aceite utilizado en la caja de cambios – 3.900 litros. Cambie el aceite una vez al año
91. Rodillos guía del cabrestante
92. Cable del cabrestante
93. Cojinete del eje del tambor del cabrestante en la barra transversal. Lubricante Ligol-24 GOST 21150
94. Articulaciones del eje cardán del cabrestante. Lubricante Litol-24
95. Unión estriada de transmisión cardán
96. Amortiguadores de suspensión delantera
97. Amortiguadores de cabina. Líquido amortiguador AZh-12T GOST 23008
98. Dirección asistida - para KAMAZ-6540
99. Elevador hidráulico de cabina y rueda de repuesto
100. Sistema hidráulico del mecanismo de elevación de la plataforma: - KAMAZ-65111 - KAMAZ-65115 - KAMAZ-6540. En verano: Industrial I-20A GOST 20799 En invierno: Industrial I-12A GOST 20799 Accionamiento de liberación del embrague hidráulico. Líquido de frenos.
101. Sistema de refrigeración del motor 740.20-260, 740.30-260 - con calentador 15.8106; - con PZhD-30; - con PZhD-12B
102. Sistema de refrigeración del motor 7403.10, 740.11-240, 740.13-260 – 33,5 litros – Durante el mantenimiento diario, llevar el nivel a la normalidad.

- con calentador 15.8106 – 38 litros - Cambiar el líquido una vez al año. El período para cambiar el refrigerante “Lena” es una vez cada dos años.
• - con PZhD-30; - con PZhD-12B - Cambiar el líquido una vez al año. El período para cambiar el refrigerante “Lena” es una vez cada dos años.

Trabajos de fijación

La lista de operaciones de mantenimiento incluye los trabajos de fijación cuya ejecución es obligatoria.

Para controlar la ejecución de los trabajos de fijación, en el artículo - "Pares de apriete para elementos de fijación KamAZ" se proporciona una tabla de pares de apriete para las conexiones roscadas apretadas durante el mantenimiento.

Características de los trabajos de reparación

La reparación corriente de un vehículo consiste en eliminar las averías y daños que se producen durante su explotación o mantenimiento mediante operaciones de reparación asociadas al desmontaje parcial o total de unidades, conjuntos o su sustitución, así como a la sustitución de piezas individuales (excepto para los básicos).

La parte básica de la unidad es la parte más compleja y costosa (carcasa, base, marco, bloque, etc.), a la que se unen todas las demás partes.

Antes de desmontar la unidad (motor) o cualquier conjunto ubicado en ella, verifique el estado general de la unidad (motor) utilizando un equipo de diagnóstico y recopile la mayor cantidad de datos posible sobre ella.

Esto ayudará a determinar la causa del mal funcionamiento.

Para una inspección más rápida y completa, limpie la unidad (motor) de suciedad y lávela antes de la inspección.

Desmontar, transportar e instalar el grupo (motor) utilizando vehículos de elevación y transporte dotados de dispositivos que garanticen la total seguridad del trabajo.

Al realizar operaciones de reparación, siga estos principios generales

Desmontar y montar piezas de cualquier unidad de montaje o unidad en un soporte o banco de trabajo especial, utilizando herramientas y dispositivos especiales

Ensamble todos los conjuntos y unidades en el orden inverso desmontaje. Por lo tanto, al desmontar, coloque las piezas en un orden determinado.

Las piezas unidas mediante soldadura, remachado o fijación fija deben desmontarse únicamente cuando las condiciones de reparación lo requieran.

Desatornille los pernos solo cuando sea necesario debido a las condiciones de desmontaje de la unidad o conjunto, al reemplazar el perno y la pieza.

Antes de apretar los pernos de la culata (si se quitaron), elimine todo el aceite o el agua de las roscas del bloque.

No despersonalice los pares de piezas que se instalan en el motor solo como un conjunto:

• - tapas de cojinetes principales con bloque, bielas con tapas de biela, pares de émbolos de la bomba de combustible de alta presión, pistón con cilindro de la bomba de cebado manual de combustible, biela con buje de biela de la bomba de combustible de baja presión;
• - engranajes impulsores y motrices, transmisión principal de reductores de eje motriz.

Separe cuidadosamente las juntas de las superficies de contacto utilizando un destornillador; Las piezas se deben extraer únicamente con herramientas o, en su defecto, con punzones especiales o con ligeros golpes de un martillo de cobre (madera).

Para comprobar el estado técnico de todas las piezas después del desmontaje, límpielas de polvo, sarro, depósitos de carbón, depósitos de barniz, óxido, enjuáguelas y séquelas.

No lave piezas de aleación de aluminio y zinc en soluciones alcalinas.

Inspección de piezas, comience con una inspección externa, utilice lupas o un detector magnético de fallas para detectar defectos en piezas críticas.

Desmagnetice las piezas que hayan pasado la prueba del detector de fallas magnéticas.

Al inspeccionar, deseche:

• - piezas con importantes rayones, desconchones o desconchados, rastros de quemado;
• - piezas con grietas en las superficies de trabajo y en lugares que experimentan cargas pesadas durante el funcionamiento (por ejemplo, grietas en cigüeñales y bielas son inaceptables);
• - sujetadores con daños en la rosca de más de dos roscas;
• - pernos y tuercas con bordes desgastados, así como tornillos con ranuras en la cabeza obstruidas o rotas;
• - alambre de chaveta y arandelas de seguridad con bordes plegables;
• - piezas de caucho que han perdido elasticidad;
• - mangueras con grietas y delaminaciones;
• - tuberías con abolladuras que reducen su sección transversal, o con grietas en los extremos ensanchados;
• - acoplamientos de latón triturados;
• - paneles metálicos y partes del plumaje que presenten abolladuras, grietas y agujeros en sus superficies;
• - tanques de combustible con abolladuras, fugas, daños en el revestimiento o capa de pintura.

Antes del montaje, prepare todas las piezas de la siguiente manera:

• - limpiar mellas y rebabas en las superficies de contacto de las piezas;
• - restaurar los hilos dañados dentro de límites aceptables;
• - grietas o cavidades de soldadura en zonas descargadas de las piezas (por ejemplo, en las paredes de las camisas de agua y de las tuberías de gases de escape); Después de soldar, limpie las costuras para darle a la pieza un aspecto adecuado;
• - los planos del conector, donde la deformación excede ligeramente el límite admisible, deben corregirse mediante raspado;
• - comprobar las cavidades de agua y aceite de las piezas y conjuntos para detectar fugas, así como las líneas de combustible de alta y baja presión;
• - quitar el revestimiento anticorrosión utilizado al almacenar las piezas;
• - lavar las piezas y conjuntos de la bomba de combustible de alta presión, la bomba manual y los inyectores con combustible diésel de verano limpio, las piezas de precisión (pares de émbolo, válvulas de suministro y pulverizadores) con gasolina.

Después del lavado, sople las piezas con aire comprimido.

No limpie las piezas del equipo de combustible con material de limpieza.

Antes del montaje, lubrique las juntas de estanqueidad, las roscas de los orificios para los tapones y las roscas de los orificios pasantes con una pasta de sellado que no se seque y empape las juntas de fieltro con grasa.

La preparación para el montaje significa que todas las unidades de montaje sujetas a restauración han sido restauradas o reemplazadas por otras nuevas y están listas para el montaje.

Durante el trabajo de montaje, inspeccione cada mecanismo y asegúrese de que no se haya pasado nada por alto durante la restauración.

El montaje deberá realizarse en condiciones que garanticen la limpieza de las piezas.

Al apretar conexiones selladas con juntas de goma, no aplique una fuerza excesiva, de lo contrario las juntas se destruirán.

Durante el montaje, apriete las conexiones roscadas, respetando los pares de apriete recomendados en el artículo - "Pares de apriete para elementos de fijación KamAZ"

Al introducir a presión los rodamientos, la herramienta debe descansar contra el anillo que se está introduciendo a presión.

Al instalar sellos y manguitos, utilice mandriles.

Después de reparar las unidades de montaje y reemplazarlas en el vehículo, póngalas en funcionamiento para asegurarse de que todos los mecanismos y sistemas estén en buen estado de funcionamiento e interactúen correctamente.