Загальні відомості про технічне обслуговування автомобіля Камаз
В об'єм технічного обслуговування входять контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні та монтажно-демонтажні роботи, пов'язані з перевіркою та регулюванням окремих вузлів та агрегатів на спеціальних стендах та обладнанні
Якщо при технічному обслуговуванні виникає сумнів у повній справності окремої складальної одиниці, перевірте її спеціальним приладом або на стенді.
Технічне обслуговування автомобілів (автопоїздів) КамАЗ поділяється на обслуговування в початковий та основний період експлуатації.
Технічне обслуговування в початковий період експлуатації:
- — щоденне технічне обслуговування;
- — технічне обслуговування після перших 1000 км (сервіс А);
- — технічне обслуговування після перших 4000 км (сервіс В);
- — сервіс 1 після перших 8000 км;
- — сервіс 2 після перших 12000 км.
Технічне обслуговування в основний період експлуатації:
Періодичність технічного обслуговування автомобілів
- — щоденне, технічне обслуговування;
- — сервіс 1;
- — сервіс 2;
- — сезонне технічне обслуговування (сервіс С).
Основним призначенням щоденного обслуговування є загальний контроль за станом агрегатів та систем, що забезпечують безпеку руху, та підтримання належного зовнішнього вигляду.
У початковий період експлуатації відбувається припрацювання деталей в агрегатах автомобіля, тому при проведенні технічного обслуговування в цей період з особливою ретельністю виконуйте профілактичні кріпильні та мастильно-очисні роботи.
Технічне обслуговування в початковий період здійснюється незалежно від умов експлуатації.
В основний період експлуатації роботи з технічного обслуговування виконуються з періодичністю, яка відповідає категорії умов експлуатації
Періодичність технічного обслуговування автомобілів залежно від характеристик умов експлуатації:
Автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементобетонним та прирівняним до них покриттям за межами приміської зони
Автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементобетонним та прирівняним до них покриттям у приміській зоні, вулиці невеликих міст (з населенням до 100 тис. мешканців):
- - сервіс 1: 4000 км;
- - сервіс 2: 12000 км;
- - сервіс С: 24000 км.
Автомобільні дороги з асфальтобетонним та прирівняним до них покриттям у гірській місцевості. Вулиці великих міст
Автомобільні дороги із щебеневим або гравійним покриттям
Грунтові профільовані та лісовозні дороги
- - сервіс 1: 3200 км;
- - сервіс 2: 9600 км;
- - сервіс С: 19200 км.
Автомобільні дороги із щебеневим або гравійним покриттям у гірській місцевості
Непрофільовані дороги та стерня. Кар'єри, котловани та тимчасові під'їзні шляхи
- - сервіс 1: 2400 км;
- - сервіс 2: 7200 км;
- - сервіс С: 14400 км.
Сезонне технічне обслуговування включає додаткові осінні роботи, які виконуються один раз на рік.
Всі види технічного обслуговування проводяться у строки, зазначені в сервісній книжці.
Змащування
Назва мастил, кількість і періодичність змащування вказані в хімотологічній карті змащування автомобіля, а розташування складальних одиниць та агрегатів, що потребують періодичного поповнення або заміни масла, наведено на малюнку 2.
Пам'ятайте, що застосування замінників істотно знижує довговічність складальних одиниць автомобіля (наприклад, гідропідсилювача кермового механізму — у три-чотири рази) і допускається лише як тимчасовий захід.
При переході з одного рекомендованого сорту масла на інший промийте коробку передач сумішшю з 50% дизельного палива та 50% свіжого, призначеного для подальшого заливання масла, прокручуючи двигун протягом 5...10 min при нейтралі в коробці передач.
Хімітологічна карта автомобілів Камаз
Кріпильні роботи
У переліку операцій технічного обслуговування передбачені кріпильні роботи, виконання яких є обов'язковим.
Для контролю виконання кріпильних робіт у статті - Моменти затягування кріплення КамАЗ наведено таблицю моментів затягування різьбових з'єднань, що затягуються під час технічного обслуговування.
Особливості виконання ремонтних робіт
Поточний ремонт автомобіля полягає в усуненні несправностей і пошкоджень, що виявляються в процесі експлуатації або технічного обслуговування шляхом ремонтних операцій, пов'язаних з частковим або повним розбиранням агрегатів, складальних одиниць або їх заміною, а також із заміною окремих деталей (крім базових).
Базовою деталлю агрегату є найскладніша і найдорожча деталь (корпус, основа, каркас, блок тощо), до якої кріпляться всі інші деталі.
Перед розбиранням агрегату (двигуна) або будь-якої складальної одиниці, що знаходиться на ньому, перевірте загальний стан агрегату (двигуна) з використанням діагностичного обладнання і зберіть якомога більше даних про нього. Це допоможе визначити причину несправності.
Для більш швидкої та ретельної перевірки агрегат (двигун) перед оглядом очистіть від бруду та вимийте.
Знімайте, транспортуйте та встановлюйте агрегат (двигун) за допомогою підйомно-транспортних засобів, обладнаних пристроями, що гарантують повну безпеку робіт.
При виконанні операцій ремонту керуйтеся такими загальними принципами
Розбирайте та збирайте деталі будь-якої складальної одиниці або агрегату на спеціальному стенді або верстаті, користуючись спеціальним інструментом та пристроями
Всі складальні одиниці та агрегати збирайте в послідовності, зворотній розбиранні. Тому розбирайте деталі в певному порядку.
Деталі, з'єднані зварюванням, клепкою або нерухомими посадками, розбирайте лише у випадках, коли це викликається умовами ремонту.
Вивинчуйте шпильки лише тоді, коли це необхідно за умов розбирання агрегату або складальної одиниці, при заміні шпильки та деталі.
Перед затягуванням болтів кріплення головок циліндрів (якщо їх знімали) видаліть масло або воду з різьбових отворів блоку.
Не обезличуйте пари деталей, які встановлюються на двигун лише комплектно:
- - кришки корінних підшипників з блоком, шатуни з кришками шатунів, плунжерні пари паливного насоса високого тиску, поршень з циліндром ручного паливопідкачувального насоса, шток з втулкою штока паливного насоса низького тиску;
- - провідну та ведучу шестірні, головної передачі редукторів провідних мостів.
Прокладки обережно відокремлюйте від площин прилягання за допомогою викрутки; випресовуйте деталі лише за допомогою інструментів, за їх відсутності за допомогою спеціальних вибивань або легкими ударами мідного (дерев'яного) молотка.
Для перевірки технічного стану всі деталі після розбирання очистіть від пилу, накипу, нагару, лакових відкладень, іржі, промийте та просушіть. Не промивайте деталі з алюмінієвих та цинкових сплавів у лужних розчинах.
Контроль деталей, починайте із зовнішнього огляду, для виявлення дефектів на відповідальних деталях користуйтеся лупами або магнітним дефектоскопом. Деталі, що пройшли перевірку на магнітному дефектоскопі, розмагнітити.
Під час огляду вибраковуйте:
- — деталі, що мають значні задираки, відколи або фарбування, сліди обгорання;
- — деталі з тріщинами на робочих поверхнях і в місцях, що зазнають великих навантажень (наприклад, на колінчастих валах і шатунах тріщини неприпустимі);
- — кріпильні деталі, що мають пошкодження різьблення більше двох ниток;
- — болти та гайки зі зношеними гранями, а також гвинти із забитими або зірваними прорізами голівок;
- — шплінтувальний дріт і стопорні шайби з краями, що відгинаються;
- — гумові деталі, що втратили еластичність;
- — шланги з тріщинами та розшаруваннями;
- — трубопроводи з вм'ятинами, що зменшують їх перетин, або з тріщинами на розвалюваних кінцях;
- — зім'яті латунні муфти;
- — металеві панелі та деталі оперення, що мають на поверхнях вм'ятини, тріщини та пробоїни;
- — паливні баки, що мають місця вм'ятин, течі, порушення шару покриття або фарбування.
Перед збиранням підготуйте всі деталі таким чином:
- — зачистіть забоїни та задирки на поверхнях деталей, що сполучаються;
- — відновіть різьблення, пошкоджене в допустимих межах;
- — заваріть тріщини або раковини у ненавантажених місцях деталей (наприклад, у стінках водяних сорочок та випускних газопроводів); після зварювання шви зачистіть для надання належного зовнішнього вигляду деталі;
- — площини роз'єму, у яких короблення трохи перевищує допустиме, виправте шабровкою;
- — перевірте на герметичність водяні та масляні порожнини деталей та складальних одиниць, а також паливопроводи високого та низького тиску;
- — видаліть антикорозійне покриття, яке використовується під час зберігання деталей;
- — деталі та складальні одиниці паливного насоса високого тиску, ручного насоса та форсунок промийте чистим літнім дизельним паливом, прецизійні деталі (плунжерні пари, нагнітальні клапани та розпилювачі) — бензином.
Після промивання обдуйте деталі стисненим повітрям.
Не протирайте деталі паливної апаратури обтиральним матеріалом.
Перед збиранням ущільнювальні прокладки, різьблення в отворах під пробки та різьблення у наскрізних отворах змастіть ущільнювальною невисихаючою пастою, а повстяні сальники просочіть мастилом.
Під готовністю до збирання розуміється, що всі складальні одиниці, що підлягають відновленню, відновлені або замінені новими і перебувають у готовності до збирання.
Під час збирання огляньте кожен механізм і переконайтеся, що нічого не було втрачено при відновленні.
Складання виконуйте в умовах, які гарантують чистоту деталей.
При затягуванні з'єднань, що ущільнюються гумовими прокладками, не допускайте великих зусиль, інакше прокладки будуть зруйновані.
Різьбові з'єднання під час збирання затягуйте, забезпечивши крутні моменти, рекомендовані Моменти затягування кріплення КамАЗ.
При запресовуванні підшипників кочення інструмент повинен упиратися в кільце, що запресовується.
Під час встановлення сальників та манжет користуйтесь оправками.
Після ремонту складальних одиниць та їх заміни на автомобілі зробіть обкатку, щоб переконатися у справності всіх механізмів та систем та правильності їх взаємодії.