Технічне обслуговування автомобіля

В об'єм технічного обслуговування входять контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні та монтажно-демонтажні роботи, пов'язані з перевіркою та регулюванням окремих вузлів та агрегатів на спеціальних стендах та устаткуванні

Якщо при технічному обслуговуванні виникає сумнів у повній справності окремої складальної одиниці, то її перевірте спеціальним приладом або на стенді.

Технічне обслуговування автомобілів (автопоїздів) КамАЗ поділяється на обслуговування в початковий та основний період експлуатації.

Технічне обслуговування в початковий період експлуатації:

• -щоденне технічне обслуговування;
• - технічне обслуговування після перших 1000 км (сервіс А);
• - технічне обслуговування після перших 4000 км (сервіс В);
• - сервіс 1 після перших 8000 км;
• - сервіс 2 після перших 12000 км.

Технічне обслуговування в основний період експлуатації:

Періодичність технічного обслуговування автомобілів

• - щоденне, технічне обслуговування;
• - сервіс 1;
• - сервіс 2;
• - сезонне технічне обслуговування (сервіс С).

Основним призначенням щоденного обслуговування є загальний контроль за станом агрегатів та систем, що забезпечують безпеку руху, та підтримання належного зовнішнього вигляду.

У початковий період експлуатації відбувається приробіток деталей в агрегатах автомобіля, тому при проведенні технічного обслуговування в цей період з особливою ретельністю виконуйте профілактичні кріпильні та мастильно-очисні роботи.

Технічне обслуговування в початковий період проводиться незалежно від умов експлуатації.

В основний період експлуатації роботи з технічного обслуговування виконуються з періодичністю, яка відповідає категорії умов експлуатації

Періодичність технічного обслуговування автомобілів в залежності від умов експлуатації:

Автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементобетонним та прирівняним до них покриттям за межами приміської зони

Автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементобетонним та прирівняним до них покриттям у приміській зоні, вулиці невеликих міст (з населенням до 100 тис. мешканців):

• - сервіс 1: 4000 км;
• - сервіс 2: 12000 км;
• - сервіс С: 24000 км.

Автомобільні дороги з асфальтобетонним та прирівняним до них покриттям у гірській місцевості. Вулиці великих міст

Автомобільні дороги з щебеневим або гравійним покриттям

Грунтові профільовані та лісовозні дороги

• - сервіс 1: 3200 км;
• - сервіс 2: 9600 км;
• - сервіс С: 19200 км.

Автомобільні дороги зі щебеневим або гравійним покриттям у гірській місцевості

Непрофільовані дороги та стерня. Кар'єри, котловани та тимчасові під'їзні шляхи

• - сервіс 1: 2400 км;
• - сервіс 2: 7200 км;
• - сервіс С: 14400 км.

Сезонне технічне обслуговування включає додаткові осінні роботи, які виконуються один раз на рік.

Всі види технічного обслуговування проводяться у строки, зазначені у сервісній книжці.

Змащування

Назва олій, кількість та періодичність змащування вказані в хіммотологічній карті змащування автомобіля, а розташування складальних одиниць та агрегатів, що потребують періодичного поповнення або заміни масла, наведено на малюнку 2.

Пам'ятайте, що застосування замінників суттєво знижує довговічність складальних одиниць автомобіля (наприклад, гідропідсилювача рульового механізму — у три-чотири рази) і допускається лише як тимчасовий захід.

При переході з одного рекомендованого сорту масла на інший промийте коробку передач сумішшю з 50% дизельного палива і 50% свіжого, призначеного для подальшого заливання масла, прокручуючи двигун протягом 5-10 min при нейтралі в коробці передач.

Хімітологічна карта автомобілів Камаз

• Система живлення двигуна автомобіля

Основні:

Влітку: Паливо дизельне Л-02-40 ГОСТ 305 (при температурі повітря 0 °С і вище)

Взимку: Паливо дизельне 3-02±35 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 20 °С і вище); Паливо дизельне 3-02±45 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 30 °С і вище); Паливо дизельне А-02 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 50 ° С та вище)

Дублюючі:

Влітку: Дизельне паливо Л-0540 ГОСТ 305 (при температурі повітря 0 °С і вище)

Взимку: дизельне паливо 3-05 мінус 35 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 20 °С і вище); Паливо дизельне 3-05±45 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 30 °С і вище); Паливо дизельне А-05 ГОСТ 305 (при температурі повітря мінус 50 ° С та вище)

2. Картер масляний (двигуни: 7403.10, 740.11-240, 740.13-260, 740.0-260, 740.30-260) - автомобілів з колісною формулою 6х6, ємність 36 літрів; - автомобілів із колісною формулою 6х4, 8х4, - ємність – 30 літрів

Всесезонно: Олія моторна Уфалюб ХД Екстра 15W-40 ТУ 0253-00211493112; ЛУКОЙЛ-Супер SAE 15W-40 CE/SG; ЛУКОЙЛ-Супер SAE 15W-40 CF-4/SG ЛУКОЙЛ-Супер SAE 5W-40, CF-4/SG, ТУ 0253-07500148636

Влітку: Олія моторна М-10-Д (м) ГОСТ 8581

Взимку: Олія моторна М-8-Д (м) ГОСТ 8581

Закордонні олії - API CE, CF-4 SAE 15W-40 SAE 5W-40

При щоденному обслуговуванні – перевірити рівень масла в картері та за необхідності долити

• При ТО-5500 – змінити масло;
• При ТО-2 – змінити олію

3. Муфта випередження упорскування палива (за наявності), змащується маслом для двигунів. Місткістю 0,140 літрів

При ТО-1000 – довести рівень олії до норми

При ремонті – змінити масло під час перевірки та регулювання ТНВД на стенді

4. Картер коробки:

• КП-142(14) – 8,5 літрів;
• КП-152(15) – 12 літрів;
• КП-161 – 11 літрів;
• ZF-9S109 – 8 літрів

Всесезонно: Олія ТСп-15К ГОСТ 23652 Олія ТМ3-18 КАМА ТУ 38 301-19-63 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С)

Всесезонно: Олія “Омськоїл К” ТУ 38 301-19-93 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С); Суміш олії ТСп-15К з 1518% дизельного палива марки “3” або “А” (при температурі нижче за мінус 30 «С)

Закордонні оливи: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• При ТО-1000 – довести рівень олії до норми;
• При ТО-5500 – змінити масло;
• При ТО-2 – довести рівень олії до норми;

При 100 000 км. – Змінити олію

5. Картер:

• - переднього моста – 5,8 літра;
• - середнього моста – 7,0 літрів;
• - заднього моста – 7,0 літрів

Всесезонно: Олія ТСп-15К ГОСТ 23652 Олія ТМ3-18 КАМА ТУ 38 301-19-63 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С)

Всесезонно: Олія “Омськоїл К” ТУ 38 301-19-93 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С); Суміш олії ТСп-15К з 1518% дизельного палива марки “3” або “А” (при температурі нижче за мінус 30 «С)

Закордонні оливи: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• При ТО-1000 – довести рівень олії до норми;
• При ТО-5500 – змінити масло;
• При ТО-2 – довести рівень олії до норми;
• При пробігу 50000 км – змінити масло не рідше 1 разу на рік

6. Роздавальна коробка:

• - з коробкою відбору потужності – 5,4 літри;
• - без коробки відбору потужності – 4,5 літри;

Всесезонно: Олія ТСп-15К ГОСТ 23652 Олія ТМ3-18 КАМА ТУ 38 301-19-63 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С)

Всесезонно: Олія “Омськоїл К” ТУ 38 301-19-93 (при температурі навколишнього повітря не нижче мінус 30 «С); Суміш олії ТСп-15К з 1518% дизельного палива марки “3” або “А” (при температурі нижче за мінус 30 «С)

Закордонні оливи: API GL-3, APIGL-4 SAE 80W-90 SAE 85W-90

• При ТО-1000 – довести рівень олії до норми;
• При ТО-5500 – змінити масло;
• При ТО-2 – довести рівень олії до норми;
• При пробігу 50000 км – змінити масло не рідше 1 разу на рік

7. Башмаки балансирної підвіски, дві точки мастила, ємність 2,0 літри

Масло застосовується таке, як і під час обслуговування коробки передач

• При ТО-1000 – довести рівень до норми;
• При ТО-2, СТО – змінити масло при регулюванні осьового зазору

8. Картер міжосьового диференціалу:

Масло застосовується також, що і при обслуговуванні коробки передач, ємність 1,2 літра. При СТО змінити масло при розбиранні та ремонті вузла

9. Порожнина кульових опор переднього мосту – дві точки мастила, ємність 6,0 літрів.

Суміш 50% олії ТСп-15К ГОСТ 23652 з 50% мастила Літол-24 ГОСТ 21150

Розібрати шарнір та замінити мастило

10. Верхні підшипники шворнів – дві точки мастила ємністю 0,2 літри

Суміш 50% олії ТСп-15К ГОСТ 23652 з 50% мастила Літол-24 ГОСТ 21150

При ТО-10000 та ТО-2 змастити через прес-масляни

11. Трос крана управління дільником передач - олія, що застосовується в коробці передач, ємність 0,002 літра

При сервісному технічному обслуговуванні змастити масленкою

12. Шкворні поворотних кулаків – чотири точки мастила

Мастило Літа ТУ 381011308, мастило Літол-24, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6, 22, ємність 0,072 кг

При ТО-1000, ТО-5500, ТО-1 – змастити через прес-маслю, зробивши не більше трьох ходів

13. Підшипник муфти вимикання зчеплення – одна точка мастила, 0,015 кг. При ТО-1000, ТО-5500, ТО-2 – змастити через прес-маслянку
14. ПГУ - одна точка мастила, 0,06 кг - змастити при ремонті та складанні вузла
15. Втулка вала вилки вимикання зчеплення – дві точки мастила, така сама мастило, 0,015 кг. При ТО-1000, ТО-5500, ТО-2 – змастити через прес-маслянку
16. Напрямна передня кришка (зчеплення моделі 17) – одна точка мастила

Мастило Літа ТУ 381011308, мастило Літол-24, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6, 22, ємність 0,015кг

При ТО-1000, ТО-5500, ТО-2 – змастити через прес-маслю, зробивши шприцом не більше двох ходів

17. Передній підшипник первинного валу – одна точка мастила, 0,015 кг. Мастило таке ж - змастити при знятті коробки
18. Шаровий підшипник важеля перемикання передач коробки передач* Мастило таке ж – 0,01 кг – змастити при складанні та ремонті вузла
19. Вісь тяги управління коробкою передач* - 0,008 кг – мастило таке ж – змастити при складанні та ремонті вузла
20. Шаровий шарнір тяги управління коробкою передач* - 0,01 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
21. Шарові шарніри реактивної тяги* - 0,02 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
22. Шарові з'єднання дистанційного приводу керування коробкою передач* - 0,02 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
23. Клапан включення демультиплікатора* - 0,02 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
24. Фіксатор блокування включення передач* - 0,005 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
25. Опори тяг дистанційного приводу керування коробкою передач* 0,05 кг - мастило таке ж – змастити при складанні та ремонті вузла
26. Наконечник важеля перемикання коробки передач* - 0,03 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла

(* Для коробки передач 161 у складі силового агрегату з двигуном 740.20-260, 740.30-260)

27. Кран управління дільником передач – одна точка мастила - 0,01 кг – мастило Ціатим-221 або мастило Літа ТУ 381011308, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6, 22 – змастити при складанні та ремонті вузла
28. Клапан включення дільника передач - 0,02 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
29. Механізм перемикання дільника передач – дві точки мастила - 0,02 кг - мастило таке саме – змастити при складанні та ремонті вузла
30. Редукційний клапан управління механізмом - 0,01 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
31. Повітророзподільник механізму управління дільником передач, одна точка мастила. Мастило Ціатім-221 або мастило Літа ТУ 381011308, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6,22, Alvania Ep 2 – змастити при складанні та ремонті вузла
32. Порожнину змінних шестерень датчика спідометра - 0,015 кг - мастило таке ж - змастити при складанні та ремонті вузла
33. Тяга управління жалюзі радіатора – одна точка мастила. Мастило Літол-24, Солідоли Ж, закордонне мастило Shell, Alvania Ep 2 - 0,03 кг – змастити при складанні та ремонті вузла
34. Тяга ручного управління зупинкою двигуна – одна точка мастила, 0,03 кг - мастило таке саме – змастити при складанні та ремонті вузла
35. Кульові пальці наконечників тяг приводу важеля ТНВД – дві точки мастила. Мастило Літол-24 закордонне мастило Shell, Alvania Ep 2 - 0,015 кг - мастило така ж - змастити при складанні та ремонті вузла
36. Телескопічний штовхач управління подачею палива – одна точка мастила. Мастило таке ж - закласти мастило 0,005 кг
37. Кран зливної системи охолодження - мастило Літол-24, Ціатім-221, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6,22, Alvania Ep
38. Шлицеві з'єднання карданних валів мостів. Мастило таке ж – При складанні та ремонті змастити шліци і закласти мастило в шліцеві з'єднання
39. Шарніри карданних валів по дві точки мастила. Змащувати при ТО-1000, ТО-2 при експлуатації через прес-маслю до видавлювання свіжого мастила з-під кромок ущільнень
40. Підшипник ступиць коліс передньої осі дві точки мастила, передня, друга вісь (КамАЗ-6540) чотири точки мастила. Мастило Літол-24, Ціатім-221, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6,22, Alvania Ep. Закласти мастило при знятій маточці між роликами та сепараторами рівномірно по всій порожнині підшипників
41. Підшипник ступиць коліс середнього та заднього моста – дві точки мастила. Мастило таке ж, по 0,8 кг. Закласти мастило при знятій маточці між роликами та сепараторами рівномірно по всій порожнині підшипників
42. Тримач запасного колеса (поверхні, що труться). Мастило Літол-24, Солідоли Ж, закордонне мастило Shell, Alvania Ep 2 - 0,03 кг – змастити при складанні та ремонті вузла
43. Шарніри кермових тяг - чотири точки мастила. Мастило таке ж - 0,150 кг. При ТО-1000, ТО-5500, ТО-1 – змастити через прес-маслю до видавлювання свіжого мастила
44. Шарніри карданного валу рульового управління – вісім точок мастила. Мастило Літол-24, Ціатім-221, закордонне мастило Shell: Aeroshell, Grease 6,22, Alvania Ep – змастити при ремонті та складанні вузла
45. Шлиці карданного валу рульового керування. Змастити при ремонті та збиранні вузла. Мастило таке ж 0,040 кг.
46. Пальці передніх ресор – дві точки мастила.
47. Ресори задні та передні (листи), для КамАЗ-6540
48. Регулювальні важелі гальмівних механізмів для КамАЗ-6540
49. Втулки валів розтискних кулаків:

• - передній кронштейн;
• - передній кронштейн КамАЗ-6540

50. Втулки валів розтискних кулаків: - Задній кронштейн. Змастити через прес-масляни, до видавлювання свіжого мастила
51. Ролик колодки гальма та вісь ролика – змастити тонким шаром при складанні та ремонті вузла
52. Посадкові місця осі колодки гальма - змастити тонким шаром під час збирання та ремонту вузла
53. Трос управління правою та лівою заслінкою системи опалення, краном системи опалення - змастити тонким шаром при складанні та ремонті вузла
54. Осі передніх опор кабіни – при ТО-1000, ТО-5500, ТО-1 – змастити через прес-маслю до видавлювання свіжого мастила
55. Включач маси – змастити при складанні та ремонті вузла
56. Ресори заднього кріплення кабіни – дві точки мастила. Мастило графітне УСс-А, закордонне - Shell: Alvania HDX 2, Rhodina EP 2. Змастити при розбиранні та ремонті вузла
57. Пластини торсіону сидіння водія – змастити за потреби
58. Підшипник гвинта торсіону – змастити при ремонті та розбиранні вузла
59. Осі роликів та направляючі важелів сидіння водія - змастити при ремонті та розбиранні вузла
60. Бігові доріжки кульок та роликів напрямних механізмів переміщення сидіння водія – змастити за необхідності
61. Обмежувач відчинення дверей – змастити за необхідності
62. Запор кабіни – змастити за необхідності
63. Петля дверей кабіни - 0,010 кг - Змастити при складанні та ремонті вузла
64. Склопідйомник дверей кабіни. Мастило Літа ТУ 381011308 або Ціатім-201 ГОСТ 6267, Мастило Літол-24 ГОСТ21150, Shell: Aeroshell Grease 6, 22 0,020 кг. Змастити під час складання та ремонту вузла
65. Замок дверей кабіни - 0,020 кг - При необхідності Змастити
66. Привід замку дверей кабіни. Мастило Літа ТУ 381011308, Мастило Літол-24 ГОСТ 21150 Shell: Aeroshell Grease 6, 22 Alvania EP 2 - 0,020 кг. Змастити за необхідності
67. Ручка зовнішні двері кабіни - 0,005 кг - Змастити при необхідності
68. Кран керування обігрівачем кабіни - 0,002 кг - Змастити при ремонті та складанні вузла
69. Кран зливної системи опалення. Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Мастило Літа ТУ 38 1011308, Shell: Aeroshell Grease 6, - 22 0,002 кг - Змастити при ремонті та складанні вузла
70. Клеми акумуляторних батарей - Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Shell: Alvania EP 2 0,020 кг ТО-2 - Змастити тонким шаром
71. Штекерні з'єднання електрообладнання - Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Мастило ВНІ-ІНП-510 ТУ 38 101910, Shell: Alvania EP 2 Retinax EP 2 - 0,008 кг СТО - Змастити тонким шаром 1 раз на рік
72. Стартер - Мастило Літа ТУ 38 1011308, Мастило Циатим-201 ГОСТ 6267, Shell: Aeroshell Grease 6, 22 - 0,025 кг СТО (1 раз на 2 роки) СТО (1 раз на 2 роки) Змастити шліцевий вал. /li>
73. Підшипник водяного насоса. Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Мастило Літа ТУ 381011308, Shell: Alvania EP 2 - 0,015 кг ТО-2 ТО-2 - Змастити через прес-маслянку
74. Осі шарнірів платформи 2 Змащення Літол-24 ГОСТ 21150, Солідоли Ж ГОСТ 1033 або Солідоли З ГОСТ 4366 Shell: Alvania EP 2 Retinax EP 2 - 0,036 кг ТО-1. Змастити через прес-маслю до видавлювання свіжого мастила
75. Кульові опори гідроциліндра - 0,100 кг - Змастити при ремонті та складанні вузла
76. Осі кріплення гідроциліндра 0,100 кг - Змастити при ремонті та складанні вузла
77. Осі кріплення платформи – 2 точки мастила. Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Солідоли Ж ГОСТ 1033, Shell: Alvania EP 2, Rhodina RL2 - 0,010 кг. Змастити при ремонті та збиранні вузла
78. Осі кріплення рамки-стабілізатора платформи 2 - 0,010 кг - Змастити при ремонті та складанні вузла
79. Тягово-зчіпний пристрій - 0,200 кг. Змастити за допомогою напірної маслянки 1 раз на тиждень
80. Матриця зчіпного пристрою - 0.025 кг СТО - Змастити гайку, заповнивши до половини кришку матриці мастилом
81. Сидельний пристрій – 0,170 кг ТО-2 ТО-1000 ТО-1 - Змастити через прес-маслянки
82. Опорна поверхня сідла - 0.400 кг: ТО-2 ТО-1000 ТО-1 - Змастити рівномірним шаром опорну плиту
83. Стебло гака буксирного приладу - 0,039 кг. ТО-1000, ТО-2 - Змастити через прес-маслянку
84. Гайка буксирного приладу – 0,025 кг. ТО-1000 ТО-2 - Змастити через прес-маслянку

Обладнання лісовозне технологічне

85. Вісь коніка. Мастило Літол-24 ГОСТ 21150, Солідоли Ж ГОСТ 1033, Shell: Alvania EP 2, Rhodina RL2. ТО-1000, ТО-1 – змастити через прес-маслянку
86. Вісь стійок коніка – дві точки мастила. Мастило таке ж. Змастити при збиранні та за необхідності
87. Нижня площина поворотного кола. Те ж
88. Поверхні механізму замикаючого пристрою. Те ж
89. Пальці буксирної рамки. Те ж
90. Зовнішні незахищені лакофарбовим покриттям поверхні технологічного обладнання (при зберіганні на відкритих майданчиках). Мастило гарматне (ПВК) ГОСТ 19537, Солідоли Ж ГОСТ 1033

Лебідка

91. Редуктор лебідки. Олія, що застосовується в коробці передач - 3,900 літра. Зміна олії один раз на рік
92. Роліки направляючі лебідки
93. Трос лебідки
94. Підшипник валу барабана лебідки в траверсі. Мастило Лігол-24 ГОСТ 21150
95. Шарніри карданного валу лебідки. Мастило Літол-24
96. Шлицеве ​​з'єднання карданної передачі
97. Амортизатори передньої підвіски
98. Амортизатори кабіни. Амортизаторна рідина АЖ-12Т ДЕРЖСТАНДАРТ 23008
99. Гідропідсилювач рульового керування - для КАМАЗ-6540
100. Гідропідйомник кабіни та запасного колеса
101. Гідросистема механізму підйому платформи: - КАМАЗ-65111 - КАМАЗ-65115 - КАМАЗ-6540. Влітку: Індустріальне І-20А ГОСТ 20799 Взимку: Індустріальне І-12А ГОСТ 20799
102. Гідропривід вимкнення зчеплення. Гальмівна рідина.
103. Система охолодження двигуна 740.20-260, 740.30-260 - з підігрівачем 15.8106; - з ПЗ-30; - з ПЗ-12Б
104. Система охолодження двигуна 7403.10, 740.11-240, 740.13-260 – 33,5 літра – При щоденному обслуговуванні довести рівень до норми.

• - з підігрівачем 15.8106 - 38 літрів - Змінити рідину 1 раз на рік. Термін зміни ОЖ “Ліна” один раз на два роки
• - з ПЗ-30; - З ПЗ-12Б - Змінити рідину 1 раз на рік. Термін зміни ОЖ “Ліна” один раз на два роки

Кріпильні роботи

У переліку операцій технічного обслуговування передбачені кріпильні роботи, виконання яких є обов'язковим.

Для контролю виконання кріпильних робіт у статті - "Моменти затяжки кріплення КамАЗ" наведено таблицю моментів затягування різьбових з'єднань, що затягуються при технічному обслуговуванні.

Особливості виконання ремонтних робіт

Поточний ремонт автомобіля полягає в усуненні несправностей і пошкоджень, що виявляються в процесі експлуатації або технічного обслуговування шляхом ремонтних операцій, пов'язаних з частковим або повним розбиранням агрегатів, складальних одиниць або їх заміною, а також із заміною окремих деталей (крім базових).

Базовою деталлю агрегату є найскладніша і найдорожча деталь (корпус, основа, каркас, блок тощо), до якої кріпляться всі інші деталі.

Перед розбиранням агрегату (двигуна) або будь-якої складальної одиниці, що знаходиться на ньому, перевірте загальний стан агрегату (двигуна) з використанням діагностичного обладнання та зберіть якомога більше даних про нього.

Це допоможе визначити причину несправності.

Для більш швидкої та ретельної перевірки агрегат (двигун) перед оглядом очистіть від бруду та вимийте.

Знімайте, транспортуйте та встановлюйте агрегат (двигун) за допомогою підйомно-транспортних засобів, обладнаних пристроями, що гарантують повну безпеку робіт.

При виконанні ремонтних операцій керуйтеся такими загальними принципами

Розбирайте та збирайте деталі будь-якої складальної одиниці або агрегату на спеціальному стенді або верстаті, користуючись спеціальним інструментом та пристроями

Всі складальні одиниці та агрегати збирайте в послідовностіної розбирання. Тому розбирайте деталі в певному порядку.

Деталі, з'єднані зварюванням, клепкою або нерухомими посадками, розбирайте лише в тих випадках, коли це викликається умовами ремонту.

Вивинчуйте шпильки лише тоді, коли це необхідно за умов розбирання агрегату або складальної одиниці, при заміні шпильки та деталі.

Перед затягуванням болтів кріплення головок циліндрів (якщо їх знімали) видаліть олію або воду з різьбових отворів блоку.

Не обезличуйте пари деталей, які встановлюються на двигун тільки комплектно:

• - кришки корінних підшипників з блоком, шатуни з кришками шатунів, плунжерні пари паливного насоса високого тиску, поршень з циліндром ручного паливопідкачувального насоса, шток з втулкою штока паливного насоса низького тиску;
• - провідну та ведучу шестірні, головної передачі редукторів провідних мостів.

Прокладки обережно відокремлюйте від площин прилягання за допомогою викрутки; випресовуйте деталі лише за допомогою інструментів, за їх відсутності за допомогою спеціальних вибивань або легкими ударами мідного (дерев'яного) молотка.

Для перевірки технічного стану всі деталі після розбирання очистіть від пилу, накипу, нагару, лакових відкладень, іржі, промийте та просушіть.

Не промивайте деталі з алюмінієвих та цинкових сплавів у лужних розчинах.

Контроль деталей, починайте із зовнішнього огляду, для виявлення дефектів на відповідальних деталях користуйтеся лупами або магнітним дефектоскопом.

Деталі, які пройшли перевірку на магнітному дефектоскопі, розмагнітити.

Під час огляду вибраковуйте:

• - деталі, що мають значні задираки, відколи або фарбування, сліди обгорання;
• - деталі з тріщинами на робочих поверхнях і в місцях, що зазнають великих навантажень (наприклад, на колінчастих валах і шатунах тріщини неприпустимі);
• - кріпильні деталі, що мають пошкодження різьблення більше двох ниток;
• - болти та гайки зі зношеними гранями, а також гвинти із забитими або зірваними прорізами головок;
• - шплінтувальний дріт і стопорні шайби з краями, що відгинаються;
• - гумові деталі, що втратили еластичність;
• - шланги з тріщинами та розшаруваннями;
• - трубопроводи з вм'ятинами, що зменшують їх перетин, або з тріщинами на розвалюваних кінцях;
• - зім'яті латунні муфти;
• - металеві панелі та деталі оперення, що мають на поверхнях вм'ятини, тріщини та пробоїни;
• - паливні баки, що мають місця вм'ятин, течі, порушення шару покриття або фарбування.

Перед збиранням підготуйте всі деталі таким чином:

• - зачистіть вибоїни та задирки на поверхнях деталей, що сполучаються;
• - відновіть різьблення, пошкоджене в допустимих межах;
• - заваріть тріщини або раковини у ненавантажених місцях деталей (наприклад, у стінках водяних сорочок та випускних газопроводів); після зварювання шви зачистіть для надання належного зовнішнього вигляду деталі;
• - площини роз'єму, у яких короблення трохи перевищує допустиме, виправте шабровкою;
• - перевірте на герметичність водяні та масляні порожнини деталей та складальних одиниць, а також паливопроводи високого та низького тиску;
• - видаліть антикорозійне покриття, яке використовується при зберіганні деталей;
• - деталі та складальні одиниці паливного насоса високого тиску, ручного насоса та форсунок промийте чистим літнім дизельним паливом, прецизійні деталі (плунжерні пари, нагнітальні клапани та розпилювачі) – бензином.

Після промивання обдуйте деталі стисненим повітрям.

Не протирайте деталі паливної апаратури обтиральним матеріалом.

Перед збиранням ущільнювальні прокладки, різьблення в отворах під пробки та різьблення в наскрізних отворах змастіть ущільнювальною пастою, а повстяні сальники просочіть мастилом.

Під готовністю до збирання розуміється, що всі складальні одиниці, що підлягають відновленню, відновлені або замінені новими і перебувають у готовності до збирання.

Під час збирання огляньте кожен механізм і переконайтеся, що нічого не було втрачено при відновленні.

Складання виконуйте в умовах, що гарантують чистоту деталей.

При затягуванні з'єднань, що ущільнюються гумовими прокладками, не допускайте великих зусиль, інакше прокладки будуть зруйновані.

Резьбові з'єднання під час збирання затягуйте, забезпечивши крутні моменти, що рекомендуються у статті - "Моменти затяжки кріплення КамАЗ"

При запресуванні підшипників кочення інструмент повинен упиратися в кільце, що запресовується.

Під час встановлення сальників та манжет користуйтеся оправками.

Після ремонту складальних одиниць та їх заміни на автомобілі зробіть обкатку, щоб переконатися у справності всіх механізмів та систем та правильності їх взаємодії.