При експлуатації необхідно періодично перевіряти щільність заклепувальних з'єднань рами, обстукуючи головки заклепок молотком, не допускати наявності тріщин у полицях лонжеронів та поперечок
Слідкувати за тим, щоб не порушувалися геометрія рами (правильність положення лонжеронів, поперечок та кронштейнів рами) та її лакофарбове покриття: корозійні руйнування потрібно видаляти, а місця з пошкодженим покриттям слід підфарбовувати.
Періодично підтягувати гайки стяжних болтів кріплення надрамника до рами автомобіля-самоскида та інші болтові кріплення на надрамнику.
При щоденному технічному обслуговуванні слід перевірити зовнішнім оглядом стан тягово-зчіпного пристрою. Особливу увагу звернути на наявність шплінту засувки.
При сервісі 2:
- - перевірити вільний хід гака буксирного приладу, який не повинен перевищувати 6,5 мм;
- - змастити за допомогою двох прес-маслянок стебло та гайку гака тягово-зчіпного пристрою;
- - затягнути гайки болтів кріплення кронштейнів паливного бака.
При сервісі С:
- - перевірити стан рами зовнішнім оглядом. Наявність тріщин, слідів корозії на полицях лонжеронів та поперечок не допускаються;
- - перевірити наявність всіх заклепок, у разі відсутності - встановити болт із гайкою.
При технічному обслуговуванні тягово-зчіпного пристрою типу «гачок-петля» перевіряють вільний хід гака, який не повинен перевищувати 0,5 мм.
Слід враховувати, що надмірний вільний хід гака неможливо зменшити підтягуванням або ослабленням затягування корончастої гайки 1.
Фланці разом з пружним елементом (буфером) 4 розміщені в корпусі 3 між стінкою та його кришкою 6, тому загортання гайки зменшить сумарну товщину фланців з пружним елементом і збільшить вільний хід гака 7 разом з пружним елементом усередині його корпусу.
Якщо гайку відвернути, то вільний хід гака збільшиться за рахунок переміщення його всередині пружного елемента.
Збільшення вільного ходу гака може статися за рахунок усадки пружного елемента. У цьому випадку необхідно встановити додаткові кільцеві прокладки між фланцями та пружним елементом.
При технічному обслуговуванні сідельно-зчіпного пристрою перевіряють стан пружин запірного кулака та засувки.
Періодично покривають тонким шаром солідолу поверхню опорної плити, а пальці та шарніри сідельно-зчіпного пристрою змащують через прес-масляни до видавлювання свіжого мастила в зазори.
Тягово-зчіпний пристрій також періодично змащують відповідно до хімотологічної картки.
