En una instalación de cilindro de gas, cuando el motor está funcionando en modo gas-diésel, la presión del gas disminuye de 20 MPa a la atmosférica, lo que va acompañado de su enfriamiento
Esto, a su vez, puede causar la formación de tapones debido a la humedad y el dióxido de carbono que contiene el gas.
Para evitar este fenómeno, antes de la reducción se utiliza el calentamiento a gas, que se realiza por el calor del líquido del sistema de refrigeración.
El calentador consta de una carcasa 8 (Fig. 1), un elemento de intercambio de calor 7, tubos de derivación, accesorios 5 y 9.
Los tubos de entrada y salida están conectados al sistema de refrigeración del motor.
Como resultado de la circulación del líquido en el cuerpo del calentador, el gas se calienta.
El fluido del sistema de enfriamiento se toma de la tubería de agua izquierda y se drena en la caja del termostato.
La llave 4 se usa para drenar el agua del calentador en invierno, si se usa en el sistema de enfriamiento del motor en lugar del anticongelante.