El sistema de equipamiento eléctrico de los vehículos KamAZ es de un solo cable con una tensión nominal de 24 V. Los polos negativos de las fuentes y consumidores de corriente están conectados a la tierra del vehículo
El terminal negativo de las baterías está conectado a la tierra del vehículo a través de un interruptor, por lo que todos los consumidores eléctricos funcionan sólo cuando las baterías están conectadas a tierra.
Para garantizar un contacto fiable entre la cabina y el bastidor, el bastidor y el motor, se utilizan cables de tierra adicionales.
En el esquema general de los equipos eléctricos se pueden distinguir grupos de dispositivos que forman sistemas independientes, los más importantes de los cuales son el sistema de suministro de energía, entre ellos:
- - baterías y grupo electrógeno con regulador de voltaje;
- - sistema de arranque del motor, compuesto por un motor de arranque, baterías y dispositivos auxiliares de arranque;
- - un sistema de instrumentación, que incluye velocímetro, tacómetro, instrumentos para medir la temperatura, presión, nivel de combustible y corriente, así como sistemas de iluminación externos e internos, alarmas luminosas, calefacción, alarmas sonoras y limpiaparabrisas.
Algunos dispositivos no se pueden clasificar claramente en sistemas y se pueden clasificar como equipos adicionales.
Esquema del sistema de alimentación: 1 – relé para encender el devanado de excitación del generador; 2 – generador; 3 – bloque de fusibles; 4 – relé de arranque; 5 – motor de arranque; 6, 7 – baterías; 7 – interruptor de tierra; 9 – botón para apagado remoto de la masa de la batería; 10 – relé del motor del calentador; 11 – amperímetro; 12 – instrumento y interruptor de arranque; 13, 14 – fusibles (7,5 A); 15 – fusibles (10 A); A – al relé térmico del dispositivo de antorcha eléctrica
Los interruptores, interruptores, relés, fusibles, paneles de conexión y conexiones enchufables pertenecen al grupo de equipos de conmutación y están incluidos en todos los sistemas.
En los diagramas eléctricos, junto a la designación digital de los cables, su color se indica en letras: B - blanco, G - azul, Zh - amarillo, 3 - verde, K - rojo, KCh - marrón, O - naranja, P - rosa, C - gris, F - violeta. H - negro.
Las fuentes de electricidad son dos baterías 6 conectadas en serie y un grupo electrógeno 2 conectado en paralelo con las baterías.
El terminal negativo de las baterías se conecta a la masa del vehículo mediante el interruptor de tierra 7 teledirigido.
El circuito de carga de la batería del grupo electrógeno está protegido por un fusible de 3 x 60 A.
Se introduce en el circuito el relé 1, a través del cual se conecta el devanado de excitación del grupo electrógeno a la fuente de alimentación.
Al arrancar el motor con un dispositivo de soplete eléctrico, se suministra voltaje a la bobina del relé 1, que abre todos los contactos libremente cerrados y bloquea el grupo electrógeno durante el período de funcionamiento del dispositivo de soplete eléctrico.
Además, el circuito prevé bloquear el apagado de la masa de las baterías cuando el generador está en funcionamiento, ya que de lo contrario, al desconectar las baterías, el grupo electrógeno puede fallar.
Para ello, el botón 8 de conmutación remota a tierra se conecta a la fuente de alimentación a través de los contactos normalmente cerrados del relé del motor eléctrico del calentador.
Cuando la llave del interruptor 13 de los dispositivos y el arrancador está en la posición “0”, la alimentación al botón 8 se realiza a través del circuito: baterías “+” - terminales del arrancador 5 - relé 4 del arrancador - amperímetro 10 - interruptor 13 de dispositivos y arrancador - relé 9 de motores de calentadores eléctricos - botón 8 - bobinado del interruptor de tierra 7 - baterías "—".
Al pulsar el botón 8 se activa el interruptor 7 y conecta o desconecta las baterías “—” con la tierra del vehículo.
Cuando la llave del instrumento y del interruptor de arranque se gira a la posición “1” o “2”, se aplica voltaje a la bobina del relé 9, que abre sus contactos normalmente cerrados e interrumpe el circuito de alimentación del botón del interruptor de encendido remoto.
El interruptor de masa VK 860-B se instala en el soporte frontal de la caja de la batería y consta de un electroimán, una carcasa pieza de contacto y dispositivo de activación manual con cubierta protectora (Fig. 2).
La desconexión de las baterías con el botón 8 sólo es posible cuando el interruptor de instrumentos y el interruptor de arranque están en la posición “O”, es decir, cuando el grupo electrógeno está desconectado del sistema eléctrico.
