El sistema de equipos eléctricos de los vehículos KamAZ es de un solo cable con un voltaje nominal de 24 V. Los polos negativos de las fuentes de corriente y los consumidores de corriente están conectados a tierra del vehículo

El terminal negativo de las baterías está conectado a tierra del vehículo a través de un interruptor, por lo que todos los consumidores eléctricos funcionan solo cuando las baterías están conectadas a tierra.

Para un contacto confiable entre la cabina y el bastidor, el bastidor y el motor, se utilizan cables de tierra adicionales.

En el esquema general de los equipos eléctricos se pueden distinguir grupos de dispositivos que forman sistemas independientes, siendo los más importantes el sistema de alimentación, que comprende:

  • -baterías y grupo electrógeno con regulador de tensión;
  • - sistema de arranque del motor, que consta de un motor de arranque, baterías y dispositivos auxiliares de arranque;
  • - un sistema de instrumentación, que incluye un velocímetro, un tacómetro, instrumentos para medir temperatura, presión, nivel de combustible y fuerza actual, así como sistemas para iluminación externa e interna, alarmas de luz, calefacción, alarmas sonoras y limpiaparabrisas

Algunos dispositivos no pueden clasificarse claramente en sistemas y pueden clasificarse como accesorios.

Los interruptores, conmutadores, relés, fusibles, paneles de conexión y conexiones enchufables pertenecen al grupo de aparamenta y están incluidos en todos los sistemas.

En los diagramas eléctricos, junto a la designación digital de los cables, su color se indica en letras: B - blanco, D - azul, G - amarillo, 3 - verde, R - rojo, KCh - marrón, O - naranja, R - rosa, C - gris, F - violeta. H - negro.

Las fuentes de electricidad son dos baterías 6 conectadas en serie y un grupo electrógeno 2 conectado en paralelo a las baterías.

El terminal negativo de las baterías se conecta a la tierra del vehículo a través de un interruptor de tierra controlado a distancia 7.

El circuito de carga de la batería del grupo está protegido por un fusible de 3 x 60 A.

Se introduce el relé 1 en el circuito, a través del cual se conecta el devanado de excitación del grupo electrógeno a la fuente de alimentación.

Al arrancar el motor con un dispositivo de antorcha eléctrica, se aplica voltaje a la bobina del relé 1, que abre todos los contactos libremente cerrados y bloquea el grupo electrógeno durante el período de funcionamiento del dispositivo de antorcha eléctrica.

Además, el circuito prevé el bloqueo de la desconexión de la masa de las baterías cuando el generador está funcionando, ya que de lo contrario al desconectar las baterías el grupo electrógeno puede fallar.

Para ello, el botón 8 del interruptor remoto de tierra se conecta a la fuente de alimentación a través de los contactos normalmente cerrados del relé de los motores eléctricos del calentador.

Cuando la llave del interruptor de instrumentos y arranque 13 está en la posición "0", el botón 8 se alimenta a través del circuito: baterías "+" - terminales de arranque 5 - relé de arranque 4 - amperímetro 10 - interruptor de instrumentos y arranque 13 - calentador relé motor 9 - botón 8 - interruptor devanado 7 masa - baterías "-".

Cuando se presiona el botón 8, el interruptor 7 opera y conecta o desconecta las baterías "-" con la masa del vehículo.

Cuando la llave del instrumento y del interruptor de arranque se gira a la posición "1" o "2", se aplica voltaje a la bobina del relé 9, que abre sus contactos normalmente cerrados y interrumpe el circuito de suministro de energía del botón de apagado remoto a tierra. .

Interruptor de masa VK 860-V

El interruptor de masa VK 860-V está instalado en el soporte frontal de la caja de la batería y consta de un electroimán, una carcasa con una parte de contacto y un dispositivo de interruptor manual con una cubierta protectora (Fig. 2)

La desconexión de las baterías con el botón 8 solo es posible cuando la llave del instrumento y del interruptor de arranque está en la posición "O", es decir, cuando el grupo electrógeno está desconectado del sistema eléctrico.