En el artículo, consideraremos la extracción e instalación del eje equilibrador y el reemplazo de las barras de torsión
En el artículo anterior, analizamos cómo reemplazar los resortes de la suspensión trasera
Sustitución del eje del equilibrador de suspensión trasera
El eje del equilibrador con conjunto de soporte debe ser reemplazado:
- - con movimiento radial de la zapata de resorte, que no se puede eliminar ajustando y reemplazando casquillos;
- - daños mecánicos (rotura, flexión del eje, grietas en los soportes, etc.)
Extracción del eje del equilibrador con conjunto de soporte
Retiramos el resorte trasero, como se describe en el artículo "Reemplazo y reparación de los resortes de un automóvil KamAZ"
Con una llave inglesa de 46, desenrosque las tuercas de los dedos de las barras de torsión inferiores, retire las arandelas elásticas y presione los dedos para sacarlos del soporte del eje del equilibrador
Con una llave de tubo de 13, desatornille los pernos de la cubierta del zapato, drene el aceite en el recipiente preparado y retire la cubierta con la junta
Usando 19 llaves, desenrosque la tuerca del perno de acoplamiento de la tuerca de zapata de resorte
Desatornille la tuerca de la zapata y retire la zapata de resorte
Con una llave de tubo de 55, desenrosque la tuerca que sujeta los soportes de la barra de dirección de los ejes del balanceador y afloje la segunda tuerca en el extremo opuesto de la barra
Instalación de soportes para los soportes de los ejes del balanceador (realizar con un asistente)
Usando una llave de tubo 41, desenrosque las tuercas que sujetan los soportes de los ejes del balanceador a los soportes de la suspensión trasera
Levante la parte trasera del automóvil hasta que los pernos del soporte de la suspensión trasera salgan de los orificios del soporte del eje del equilibrador
Retire el conjunto del eje (realice junto con un asistente)
Instalación del eje del equilibrador con conjunto de soporte
Instalamos el eje del equilibrador con el conjunto de soporte en el soporte, colocando el soporte en la regla y apretamos las tuercas de la regla (lo hacemos junto con un asistente)
Bajamos la parte trasera del coche y fijamos los soportes de los ejes del equilibrador a los soportes de suspensión con tuercas
Instalamos los bujes de la zapata, la zapata de resorte con el manguito y apretamos la tuerca partida para que el balanceador no gire con la mano, luego desenroscamos la tuerca 1/6 de vuelta y apretamos la tuerca del perno de acoplamiento con un par de 78.2 -98,1 Nm (8 -10 kgcm) (realizar junto con un asistente)
Instale la junta y asegure la cubierta del zapato
Vierta aceite TSp-15K en las zapatas hasta un nivel de al menos 60 mm desde el borde inferior del orificio de llenado y apriete el tapón
Introducimos los dedos de las barras de torsión en el soporte del eje del equilibrador y colocamos las arandelas elásticas, apretamos las tuercas de los dedos con un par de 353-392 Nm (36-40 kgcm)
Instalación del resorte trasero "Reemplazo y reparación de los resortes de un automóvil KamAZ"
Reemplazo de barras de torsión
La varilla de reacción debe ser reemplazada con las siguientes fallas:
- - desgaste de las superficies esféricas de los dedos y revestimientos. Un signo externo de desgaste es la presencia de juego libre en las rótulas de la pluma;
- - rotura, desgaste del casquillo antisuciedad;
- - daños mecánicos en la varilla
Extracción de la barra de torsión superior
Extracción de varios paneles del piso de la plataforma
Desprensamos y desenroscamos la tuerca del pasador de bola y la sacamos con un extractor de la palanca de la barra de torsión de la suspensión trasera
Desatornille las tuercas del extractor 5, retire la tapa 4, pase la varilla entre los espárragos del extractor
Ponemos tapa 4 en los espárragos y apretamos las tuercas 5
Empezamos con la cuña 3 hasta que haga tope entre los extremos de la punta de la varilla y el ojo del dedo, mientras que el tornillo 1 debe quedar en la posición extrema derecha
Apretar las tuercas 5 y, atornillando el tornillo 1 en el cuerpo 2, sacar el pasador del ojo
De la misma manera, realizamos para el pasador de la cabeza de la varilla, fijado en el soporte de la varilla del surtidor superior
La sustitución de camisas y dedos de barras de torsión se realiza con juego axial en la barra de torsión de más de 1,3 mm
Instalación de la barra de torsión superior
Instale el pasador de la cabeza de la barra en el soporte superior de la barra de torsión, coloque la arandela elástica y apriete la tuerca del pasador con un par de 353-392 Nm (36-40 kgcm)
Hacemos lo mismo con el brazo de torsión de la suspensión trasera
Lubricamos las rótulas de las cabezas de las barras de torsión mediante engrasadores con grasa Litol-24
Retiramos la varilla de chorro inferior y la instalamos de la misma manera
Ajuste del juego axial en la zapata del equilibrador
Levantamos el coche por el bastidor y lo colocamos sobre soportes. Brindamos la capacidad de girar el balanceador separando los extremos del resorte trasero de los soportes del eje o quitando el resorte
Apriete la tuerca dividida para que el balanceador no gire de puki
Desatornillamos la tuerca 1/6 de vuelta, apretamos el tornillo de acoplamiento con un par de 78,2-98,1 Nm (8-10 kgcm) y comprobamos la posibilidad de girar el equilibrador.
Si el equilibrador no gira, afloje adicionalmente la tuerca partida después de aflojar el perno de acoplamiento
Al desmontar el dispositivo de equilibrio, en caso de desgaste de los ejes y casquillos de las zapatas del dispositivo de equilibrio por encima del valor permitido, es necesario rectificar los ejes hasta que se eliminen los rastros de desgaste e instalar la reparación (diámetro interior reducido ) casquillos.
Con un diámetro nominal del eje del equilibrador de 87,93-88,00 mm, la holgura nominal entre el eje y los bujes debe ser de 0,120-0,305 mm.
La distancia entre el eje y los casquillos, que no es reparable, no es superior a 1,0 mm