En este artículo, consideraremos la extracción e instalación del eje de equilibrio y el reemplazo de las barras de reacción.
En el artículo anterior analizamos cómo reemplazar los resortes de la suspensión trasera
Sustitución del eje de equilibrio de la suspensión trasera
El eje de equilibrio con el conjunto de soporte está sujeto a reemplazo:
- - cuando hay un movimiento radial de la zapata del resorte, que no se puede eliminar ajustando y reemplazando los bujes; - Daños mecánicos (rotura, deformación del eje, grietas en los soportes, etc.)
Desmontaje del eje de equilibrio con el conjunto del soporte
Retire el resorte trasero como se describe en el artículo "Reemplazo y reparación de resortes en un vehículo KAMAZ"
Con una llave de boca abierta de 46 mm, desatornille las tuercas de los pasadores de la barra de reacción inferior, retire las arandelas de resorte y presione los pasadores para sacarlos del soporte del eje del equilibrador
Con una llave de tubo de 13 mm, desatornille los pernos de la cubierta de la zapata, drene el aceite en un recipiente preparado y retire la cubierta con la junta.
Utilizando 19 llaves, desatornille la tuerca del perno de amarre de la tuerca de la zapata de resorte
Desenrosque la tuerca de la zapata y retire el resorte de la zapata
Con una llave de tubo de 55 mm, desatornille la tuerca que fija la abrazadera del soporte del eje del equilibrador y afloje la segunda tuerca en el extremo opuesto de la abrazadera.
Instalamos soportes debajo de los soportes del eje del equilibrador (lo hacemos con un asistente)
Con una llave de tubo de 41 mm, desatornille las tuercas que fijan los soportes del eje del equilibrador a los soportes de la suspensión trasera
Levante la parte trasera del automóvil hasta que los pernos del soporte de la suspensión trasera salgan de los orificios del soporte del eje de equilibrio
Desmontaje del conjunto del eje (hacerlo junto con un asistente)
Instalación del eje de equilibrio con el conjunto de soporte
Instalamos el eje equilibrador con el conjunto de soporte en el soporte, colocando el soporte en la brida y apretamos las tuercas de la brida (esto lo hacemos junto con un asistente)
Bajamos la parte trasera del coche y fijamos los soportes del eje equilibrador a los soportes de la suspensión con tuercas
Instalamos los bujes de la zapata, la zapata de resorte con el manguito y apretamos la tuerca partida para que el balanceador no gire con la mano, luego desenroscamos la tuerca 1/6 de vuelta y apretamos la tuerca del perno de amarre con un torque de 78,2-98,1 Nm (8-10 kgcm) (realizado junto con un asistente)
Instale la junta y asegure la cubierta de la zapata
Vierta aceite TSP-15K en los zapatos hasta un nivel no inferior a 60 mm desde el borde inferior del orificio de llenado y apriete el tapón
Insertamos los pasadores de las barras de reacción en el soporte del eje del equilibrador y colocamos las arandelas elásticas, apretamos las tuercas de los pasadores con un par de 353-392 Nm (36-40 kgfm)
Instalación del muelle trasero "Reemplazo y reparación de resortes en un vehículo KAMAZ"
Sustitución de las barras de reacción
La barra de reacción debe reemplazarse si ocurren las siguientes fallas:
- - desgaste de las superficies de las bolas de los pasadores y revestimientos. Un signo externo de desgaste es la presencia de juego libre en las rótulas de la biela;
- - rotura, desgaste del sello de barro;
- - daño mecánico en la varilla
Quitar la varilla de reacción superior
Retirada de varios protectores del suelo de la plataforma
Desenroscamos el pasador de chaveta y desenroscamos la tuerca de la rótula y la sacamos de la palanca de la barra de reacción de la suspensión trasera con un extractor
Desenrosque las tuercas del extractor 5, retire la tapa 4, pase la varilla entre los pernos del extractor
Coloque la tapa 4 sobre los pernos y apriete las tuercas 5
Introducimos la cuña 3 hasta que haga tope entre los extremos de la punta de la varilla y el ojo del dedo, mientras que el tornillo 1 debe quedar en la posición extrema derecha
Apriete las tuercas 5 y, enroscando el tornillo 1 en la carcasa 2, presione el pasador para sacarlo del ojo
Hacemos lo mismo con el pasador de la cabeza de la varilla, fijado en el soporte de la varilla de reacción superior
La sustitución de los revestimientos y pasadores de las barras de reacción se realiza cuando el juego axial en la barra de reacción es superior a 1,3 mm
Instalación de la varilla reactiva superior
Instalamos el pasador de la cabeza de la varilla en el soporte de la varilla de reacción superior, colocamos la arandela elástica y apretamos la tuerca del pasador con un torque de 353-392 Nm (36-40 kgfm)
Hacemos lo mismo con la palanca de la barra de reacción de la suspensión trasera ki
Lubricamos las rótulas de los cabezales de las barras de reacción mediante engrasadores con grasa Litol-24
Quitamos la varilla de reacción inferior y la instalamos según el mismo esquema
Ajuste de la holgura axial en la zapata equilibradora
Levantamos el coche por el chasis y lo colocamos sobre soportes.
Ofrecemos la posibilidad de rotar el balanceador separando los extremos del resorte trasero de los soportes del eje o quitando el resorte
Apriete la tuerca partida para que el equilibrador no gire con la mano
Desenroscamos la tuerca 1/6 de vuelta, apretamos el perno de sujeción con un par de 78,2-98,1 Nm (8-10 kgfm) y comprobamos la capacidad de girar el equilibrador.
Si el equilibrador no gira, afloje adicionalmente la tuerca partida, habiendo aflojado previamente el perno tensor
Al desmontar el dispositivo de equilibrio, si el desgaste de los ejes y bujes de las zapatas del dispositivo de equilibrio supera el límite permitido, es necesario rectificar los ejes hasta eliminar los rastros de desgaste e instalar bujes de reparación (de diámetro interior reducido).
Con un diámetro nominal del eje de equilibrio de 87,93-88,00 mm, la holgura nominal entre el eje y los bujes debe ser de 0,120-0,305 mm.
El espacio entre el eje y los bujes que no se puede reparar no es mayor a 1,0 mm
