У статті розглянемо зняття та встановлення осі балансиру та заміну реактивних штанг
У попередній статті ми розглянули заміну ресор задньої підвіски
Заміна осі балансу задньої підвіски
Вісь балансира з кронштейном у зборі підлягає заміні:
- - при радіальному переміщенні башмака ресори, що не усувається регулюванням та заміною втулок;
- - механічне пошкодження (поломка, вигин осі, тріщини кронштейнів та ін.)
Зняття осі балансу з кронштейном у зборі
Знімаємо задню ресору, як описано у статті «Заміна та ремонт ресор автомобіля КамАЗ»
Накидним ключем на 46 відкручуємо гайки пальців нижніх реактивних штанг, знімаємо пружинні шайби та випресовуємо пальці з кронштейна осі балансиру
Торцевим ключем на 13 відкручуємо болти кришки башмака, зливаємо масло в підготовлену ємність і знімаємо кришку з прокладкою
За допомогою ключів на 19 відкручуємо гайку стяжного болта гайки башмака ресори
Відкручуємо гайку башмака та знімаємо башмак ресори
Торцевим ключем на 55 відкручуємо гайку кріплення стяжки кронштейнів осей балансиру та послаблюємо другу гайку на протилежному кінці стяжки
Встановлюємо підставки під кронштейни осей балансиру (виконуємо з помічником)
Торцевим ключем на 41 відкручуємо гайки кріплення кронштейнів осей балансиру до кронштейнів задньої підвіски
Піднімаємо задню частину автомобіля до виходу шпильок кронштейна задньої підвіски з отворів кронштейна осі балансира
Знімаємо вісь у зборі (виконуємо вдвох із помічником)
Встановлення осі балансу з кронштейном у зборі
Встановлюємо вісь балансира з кронштейном у зборі на підставку, надівши кронштейн на стяжку та закручуємо гайки стяжки (виконуємо вдвох з помічником)
Опускаємо задню частину автомобіля та закріплюємо кронштейни осей балансиру до кронштейнів підвіски гайками
Встановлюємо втулки башмака, башмак ресори з манжетою і затягуємо гайку так, щоб балансир не повертався від руки, після чого відкручуємо гайку на 1/6 обороту і затягуємо гайку стяжного болта з моментом 78,2-8, -10 кгсм) (виконуємо вдвох із помічником)
Встановлюємо прокладку та закріплюємо кришку черевика
Заливаємо масло ТСп-15К до черевиків до рівня не нижче 60 мм від нижньої кромки заливного отвору та закручуємо пробку
Вставляємо пальці реактивних штанг у кронштейн осі балансиру та надягаємо пружинні шайби, закручуємо гайки пальців з моментом 353-392 Нм (36-40 кгсм)
Встановлюємо задню ресору «Заміна та ремонт ресор автомобіля КамАЗ»
Заміна реактивних штанг
Реактивна штанга підлягає заміні за наступних несправностей:
- - знос кульових поверхонь пальців та вкладишів. Зовнішньою ознакою зношування є наявність вільного ходу в кульових з'єднаннях штанги;
- - розрив, знос брудозахисного сальника;
- - механічні пошкодження штанги
Зняття верхньої реактивної штанги
Знімаємо кілька щитів підлоги платформи
Розшплінтовуємо та відкручуємо гайку кульового пальця та випресовуємо його знімачем із важеля реактивної штанги задньої підвіски
Відкручуємо гайки зйомника 5, знімаємо кришку 4, штангу пропускаємо між шпильками зйомника
Надаємо на шпильки кришку 4 і закручуємо гайки 5
Клин 3 заводимо до упору між торцями наконечника штанги та вуха пальця, при цьому гвинт 1 повинен бути в крайньому правому положенні
Затягуємо гайки 5 і, вкручуючи гвинт 1 у корпус 2, випресовуємо палець із вуха
Так само виконуємо для пальця головки штанги, закріпленого в кронштейні верхньої реактивної штанги
Заміна вкладишів та пальців реактивних штанг проводиться при осьовому люфті в реактивній штанзі понад 1,3 мм
Встановлення верхньої реактивної штанги
Встановлюємо палець головки штанги в кронштейн верхньої реактивної штанги, надягаємо пружинну шайбу та затягуємо гайку пальця з моментом 353-392 Нм (36-40 кгсм)
Те саме робимо для важеля реактивної штанги задньої підвіски
Кульові з'єднання головок реактивних штанг змащуємо через мастила мастилом Літол-24
Нижню реактивну штангу знімаємо та встановлюємо за такою ж схемою
Регулювання осьового зазору в башмаку балансирного пристрою
Піднімаємо автомобіль за раму та встановлюємо на підставки. Забезпечуємо можливість повертання балансира, відокремивши кінці задньої ресори від опор мостів або знявши ресора
Закручуємо розрізну гайку так, щоб балансир не повертався від руки
Відкручуємо гайку на 1/6 обороту, затягуємо стяжний болт з моментом 78,2-98,1 Нм (8-10 кгсм) та перевіряємо можливість повертання балансира.
Якщо балансир не повертається, додатково відпускаємо гайку розрізу, попередньо послабивши стяжний болт
При розбиранні балансирного пристрою у разі зношування осей та втулок черевиків балансирного пристрою вище допустимого потрібно відшліфувати осі до усунення слідів зносу та встановити ремонтні (зменшені за внутрішнім діаметром) втулки.
При номінальному діаметрі осі балансира 87,93-88,00 мм номінальний зазор між віссю та втулками має бути 0,120-0,305 мм.
Допустимий без ремонту зазор між віссю та втулками не більше 1,0 мм
