Desmontaje del motor diésel del coche KAMAZ-740.10
Antes del desmontaje, el motor diésel debe limpiarse de suciedad y aceite, lavarse con queroseno o una solución desengrasante
Para el lavado, se recomienda utilizar soluciones de lavado MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 con una concentración de 20-30 g/l a una temperatura de 90...100 °C.
Luego, sople el diesel con aire comprimido.
Se recomienda que la extracción de dispositivos y unidades del motor diesel se realice en un soporte giratorio estacionario.
La caja de cambios debe retirarse del diésel antes de instalar el diésel en el soporte.
El giro del motor diesel alrededor del eje horizontal del soporte se realiza mediante un mecanismo de tornillo sin fin ubicado en el soporte.
Durante el desmontaje o montaje, el motor diésel debe estar fijo en cualquier posición al frenar el tornillo sin fin.
Durante el desmontaje del motor diésel, todas las piezas adecuadas para el funcionamiento posterior deben protegerse contra daños
Las partes y normales retirados del motor diesel deben colocarse en un contenedor especialmente preparado, en el cual se transportan a las operaciones de lavado, revisión y solución de problemas.
La mayoría de las piezas diésel son intercambiables, pero algunas requieren un ajuste personalizado con una pieza correspondiente.
Al ensamblar piezas que no hayan sido reparadas o reemplazadas, deben instalarse en los lugares donde hayan rodado. Para ello, deben marcarse durante el desmontaje de forma que no dañe las piezas.
Con un método de reparación impersonal, está prohibido desmontar las tapas de biela con bielas, las tapas de los cojinetes principales con un bloque de cilindros, ya que estas piezas se procesan como un conjunto.
El cigüeñal, el volante y el embrague se pueden desmontar ya que estas piezas se equilibran por separado.
El desmontaje del diésel se realiza en la siguiente secuencia:
Desenroscar la abrazadera del ramal del vaso de expansión (Fig. 1).
Desatornille la abrazadera de sujeción y extraiga el depósito de expansión si no se desmontó al disparar el gasóleo.
Afloje la tensión de la correa de transmisión del alternador y retire la correa (fig. 2).
Luego, habiendo desatornillado las tuercas que sujetan el colector de escape, retírelo (Fig. 3).
Quitar el soporte de la palanca de cambios
Retire los dos tornillos del soporte del alternador y retire el alternador (fig. 4).
Retire la bomba de refrigerante.
Retire la carcasa del termostato
Desatornille los pernos y retire el acoplamiento hidráulico con la tapa frontal del bloque.
Retire la junta de la tapa frontal.
Desatornille las tuberías de suministro de combustible de la bomba de inyección (Fig. 5). Retire la bomba de inyección.
Utilizando un extractor universal (fig. 6)…
…quitar los inyectores del motor diesel (Fig. 7).
Desatornille los tubos de entrada y los tubos de recogida de agua.
Retire los tornillos de la culata, retire las culatas y las juntas (Fig. 8).
Retirar el compresor (fig. 9).
Retire la bomba de dirección asistida (Fig. 10).
Desmontar el embrague (fig. 11).
Retire los ocho pernos de montaje del volante y retire el volante (fig. 12).
Retire los pernos de montaje de la carcasa del volante y retire la carcasa del volante (Fig. 13).
Desatornille los tornillos y retire el cárter de aceite y la bomba de aceite (Fig. 14).
Retire las tapas de biela con camisas; (figura 15)
- Retire las bielas completas con pistones de los cilindros y coloque las tapas de biela en su lugar. Nos fijamos en el artículo "Reparación de biela y grupo de pistones".
Al desmontar el motor diésel, los pistones completos con bielas deben retirarse solo hacia arriba. Antes de retirar los pistones, es necesario eliminar los depósitos de carbón de la parte superior de la camisa del cilindro.
Desatornille los tornillos de acoplamiento de los yugos 1 (Fig. 16). Afloje los tornillos que sujetan las tapas de los cojinetes de bancada 2 y retírelos junto con los semicojinetes.
Retirar el cigüeñal (fig. 17).
Al reemplazar piezas del grupo camisa-pistón y el mecanismo de manivela, se debe prestar especial atención al tamaño de los grupos de piezas.
Retire los anillos de compresión y raspadores de aceite de los pistones con la herramienta И804.03.000.
Retire los anillos de seguridad de los cubos de los pistones con unos alicates de punta redonda; presione hacia afuera los pasadores de pistón. Nos fijamos en el artículo "Reparación biela-pistón"
A través de los agujeros en el engranaje, desenrosque los tres pernos y luego, girando el árbol de levas, retírelo del bloque de cilindros.
Presione las camisas de los cilindros para sacarlas del bloque con una herramienta.
Si no hay accesorios, puede quitar las carcasas con un punzón de aluminio o bronce.
Después del desmontaje, todas las partes del motor diesel deben lavarse y soplarse con aire comprimido.
Antes de apretar las tapas principales, debe comenzar con los pernos de unión y luego apretar los pernos de la tapa principal.
El ajuste de las tapas principales se debe realizar después de reemplazar todos los revestimientos, el orden de ajuste es importante.
Debe apretar desde el medio, desde la cubierta de la raíz media y moverse hacia los bordes.
Lugar de instalación: pares de apriete
Tornillo bloque 100 - 110 Nm (10 - 11 kgcm)
Tornillo de culata 190 - 210 Nm (19 - 21 kgcm)
Perno de la tapa del cojinete principal 210 - 235 (21 - 23,5 kgcm)
Tornillo volante 150 - 170 (15 - 17 kgcm)
Tornillo de la carcasa del volante 90 - 110 (9 - 10 kgcm)
Perno de biela - Hasta 0,25 - 0,27 mm de extensión
Después de sujetar cada tapa, verifique la rotación del eje.
La rotación debe ser libre.