Desmontaje del motor diésel de un KamAZ-740.10
Antes de desmontar el motor diésel hay que limpiarlo de suciedad y aceite, lavarlo con queroseno o una solución desengrasante
Para el lavado se recomienda utilizar soluciones de lavado MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 con una concentración de 20-30 g/l a una temperatura de 90-100 °C.
Luego sople el motor diésel con aire comprimido.
Se recomienda realizar la extracción de instrumentos y conjuntos de un motor diésel en un soporte giratorio estacionario.
La caja de cambios debe retirarse del motor diésel antes de instalar el motor diésel en el soporte.
La rotación del motor diésel alrededor del eje horizontal del soporte se realiza mediante un mecanismo sin fin situado en el soporte.
Al desmontar o montar, el motor diésel debe quedar fijo en cualquier posición al frenar el mecanismo sin fin.
Al desmontar un motor diésel, todas las piezas adecuadas para su uso posterior deben protegerse contra daños
Las piezas y piezas normales extraídas del motor diésel deben colocarse en contenedores especialmente preparados en los que se transportan para las operaciones de lavado, inspección y resolución de problemas.
La mayoría de las piezas diésel son intercambiables, pero algunas requieren una combinación individual con la pieza correspondiente.
Al realizar el montaje, las piezas que no hayan sido reparadas o sustituidas deberán instalarse en los lugares donde se hayan desgastado.
Para ello se deberán marcar durante el desmontaje de cualquier forma que no dañe las piezas.
Con el método de reparación impersonal, está prohibido desmontar las tapas de biela con las bielas, las tapas de cojinete principal con el bloque de cilindros, ya que estas piezas se procesan como un conjunto.
El cigüeñal, el volante y el embrague se pueden desmontar ya que estas piezas se equilibran por separado.
El desmontaje del motor diésel se realiza en la siguiente secuencia:
Desatornillar la abrazadera del tubo del depósito de expansión (Fig. 1).
Desatornille la abrazadera de fijación y retire el depósito de expansión, si no se desmontó al desmontar el motor diésel.
Afloje la tensión de la correa de transmisión del generador y retire la correa (Fig. 2).
Luego, desenrosque las tuercas que sujetan el colector de escape y retírelo (Fig. 3).
Extraer el soporte de la palanca de cambio
Desatornille los dos tornillos del soporte del generador y retire el generador (Fig. 4).
Retire la bomba de refrigerante.
Retire la carcasa del termostato
Desatornille los tornillos y retire el acoplamiento hidráulico de la cubierta frontal del bloque.
Retire la junta de la cubierta frontal.
Desatornille los tubos de suministro de combustible de la bomba de inyección (Fig. 5). Retire la bomba de inyección.
Utilizando un extractor universal (Fig. 6)...
...retirar los inyectores del motor diésel (Fig. 7).
Desatornille los tubos de entrada y los tubos de drenaje.
Desatornille los tornillos de la culata, retire las culatas y las juntas (Fig. 8).
Retire el compresor (Fig. 9).
Retire la bomba de la dirección asistida (Fig. 10).
Retire el embrague (Fig. 11).
Desatornille los ocho pernos que sujetan el volante y retire el volante (Fig. 12).
Desatornille los pernos que sujetan la carcasa del volante y retire la carcasa (Fig. 13).
Desatornille los pernos y retire el cárter de aceite y la bomba de aceite (Fig. 14).
Retire las tapas de biela con revestimientos; (Figura 15)
- quitar las bielas completas con los pistones de los cilindros y colocar los sombreretes de biela en sus lugares. Consulte el artículo “Reparación del grupo de biela y pistón”.
Al desmontar un motor diésel, los pistones ensamblados con bielas solo deben retirarse hacia arriba. Antes de retirar los pistones, se deben eliminar los depósitos de carbón de la parte superior de la camisa del cilindro.
Desatornille los tornillos de apriete de los yugos 1 (Fig. 16). Desatornille los tornillos que sujetan las tapas de los cojinetes de bancada 2 y retírelos junto con las camisas.
Retire el cigüeñal (Fig. 17).
Al sustituir piezas del grupo manguito-pistón y del mecanismo de manivela, se debe prestar especial atención a los grupos de tamaño de las piezas.
Retire los anillos de compresión y raspadores de aceite de los pistones utilizando la herramienta I804.03.000.
Retire los anillos de retención de los resaltes del pistón usando unos alicates; presione hacia afuera los pasadores del pistón.
Desatornille tres pernos a través de los orificios del engranaje y luego, girando el árbol de levas, retírelo del bloque de cilindros.
Presione las camisas de los cilindros para sacarlas del bloque con una herramienta.
Si no hay ningún dispositivo, puedes sacar los cartuchos usando un punzón de aluminio o bronce.
Después del desmontaje, todas las piezas diésel deben lavarse y soplarse con aire comprimido.
Antes de apretar las tapas principales, debe apretar los pernos de acoplamiento y luego apretar los pernos de las tapas principales.
Las tapas principales deben apretarse después de reemplazar todos los revestimientos; el orden de apriete es importante.
Debes apretar desde el medio, desde la tapa principal central y moverte hacia los bordes.
Lugar de instalación: pares de apriete
Perno de apriete del bloque 100 – 110 Nm (10 – 11 kgcm)
Perno de montaje de la culata 190 – 210 Nm (19 – 21 kgcm)
Perno para fijar las tapas del cojinete principal 210 – 235 (21 – 23,5 kgcm)
Perno de montaje del volante 150 – 170 (15 – 17 kgcm)
Perno de montaje de la carcasa del volante 90 – 110 (9 – 10 kgcm)
Perno de biela - Hasta 0,25 – 0,27 mm de extensión
Después de apretar cada tapa, verifique la rotación del eje.
La rotación debe realizarse sin tensión.
