Demontage des Dieselmotors eines KamAZ-740.10
Vor der Demontage muss der Dieselmotor von Schmutz und Öl gereinigt und mit Kerosin oder einer Entfettungslösung gewaschen werden.
Zum Waschen wird die Verwendung der Waschlösungen MS-6 oder MS-8 TU 6-15-978-76 mit einer Konzentration von 20-30 g/l bei einer Temperatur von 90-100 °C empfohlen.
Anschließend den Dieselmotor mit Druckluft ausblasen.
Es wird empfohlen, den Ausbau von Instrumenten und Baugruppen aus einem Dieselmotor auf einem stationären Drehständer durchzuführen.
Das Getriebe muss vom Dieselmotor entfernt werden, bevor der Dieselmotor auf dem Ständer montiert wird.
Die Drehung des Dieselmotors um die horizontale Achse des Ständers erfolgt über einen am Ständer angebrachten Schneckenmechanismus.
Bei der Demontage oder Montage muss der Dieselmotor in jeder Position fixiert werden, in der das Schneckengetriebe gebremst wird.
Bei der Demontage eines Dieselmotors sollten alle zur weiteren Verwendung geeigneten Teile vor Beschädigungen geschützt werden
Aus dem Dieselmotor ausgebaute Teile und normale Teile sollten in speziell vorbereiteten Behältern aufbewahrt werden, in denen sie zum Waschen, zur Inspektion und zur Fehlerbehebung transportiert werden.
Die meisten Dieselteile sind austauschbar, einige erfordern jedoch eine individuelle Anpassung an das passende Teil.
Beim Zusammenbau müssen Teile, die nicht repariert oder ersetzt wurden, an ihren verschlissenen Stellen eingebaut werden.
Dazu müssen sie bei der Demontage so gekennzeichnet werden, dass die Teile nicht beschädigt werden.
Bei der unpersönlichen Reparaturmethode ist es verboten, Pleueldeckel mit Pleuelstangen, Hauptlagerdeckel mit Zylinderblock zu demontieren, da diese Teile als Baugruppe verarbeitet werden.
Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung können zerlegt werden, da diese Teile separat ausgewuchtet werden.
Die Demontage des Dieselmotors erfolgt in folgender Reihenfolge:
Schrauben Sie die Schelle vom Ausdehnungsgefäßrohr ab (Abb. 1).
Schrauben Sie die Befestigungsschelle ab und entfernen Sie den Ausgleichsbehälter, falls dieser beim Ausbau des Dieselmotors nicht demontiert wurde.
Lösen Sie die Spannung am Generatorantriebsriemen und entfernen Sie den Riemen (Abb. 2).
Dann lösen Sie die Muttern, mit denen der Auspuffkrümmer befestigt ist, und entfernen ihn (Abb. 3).
Entfernen Sie die Schalthebelhalterung
Lösen Sie die beiden Schrauben der Generatorhalterung und entfernen Sie den Generator (Abb. 4).
Entfernen Sie die Kühlmittelpumpe.
Thermostatgehäuse entfernen
Schrauben Sie die Schrauben ab und entfernen Sie die Flüssigkeitskupplung von der vorderen Abdeckung des Geräts.
Entfernen Sie die Dichtung der vorderen Abdeckung.
Schrauben Sie die Kraftstoffversorgungsleitungen von der Einspritzpumpe ab (Abb. 5). Entfernen Sie die Einspritzpumpe.
Mit einem Universalabzieher (Abb. 6) ...
...Entfernen Sie die Einspritzdüsen vom Dieselmotor (Abb. 7).
Schrauben Sie die Zulauf- und Ablaufrohre ab.
Schrauben Sie die Zylinderkopfschrauben ab, entfernen Sie die Zylinderköpfe und Dichtungen (Abb. 8).
Entfernen Sie den Kompressor (Abb. 9).
Entfernen Sie die Servolenkungspumpe (Abb. 10).
Entfernen Sie die Kupplung (Abb. 11).
Lösen Sie die acht Schrauben, mit denen das Schwungrad befestigt ist, und entfernen Sie das Schwungrad (Abb. 12).
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Schwungradgehäuse befestigt ist, und entfernen Sie das Gehäuse (Abb. 13).
Schrauben Sie die Schrauben ab und entfernen Sie die Ölwanne und die Ölpumpe (Abb. 14).
Entfernen Sie die Pleuelkappen mit Buchsen. (Abb. 15)
- Entfernen Sie die Pleuelstangen samt Kolben von den Zylindern und setzen Sie die Pleuelstangenkappen an ihren Platz. Siehe den Artikel „Reparatur der Pleuel- und Kolbengruppe“.
Bei der Demontage eines Dieselmotors sollten die mit Pleueln bestückten Kolben nur nach oben ausgebaut werden. Vor dem Ausbau der Kolben müssen Kohlenstoffablagerungen von der Oberseite der Zylinderlaufbuchse entfernt werden.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Bügel 1 ab (Abb. 16). Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Hauptlagerdeckel 2 befestigt sind, und entfernen Sie sie zusammen mit den Laufbuchsen.
Entfernen Sie die Kurbelwelle (Abb. 17).
Beim Austausch von Teilen der Hülsen-Kolben-Gruppe und des Kurbelmechanismus müssen Sie besonders auf die Größengruppen der Teile achten.
Entfernen Sie die Kompressions- und Ölabstreifringe mit dem Werkzeug I804.03.000 von den Kolben.
Entfernen Sie die Sicherungsringe mit einer Zange von den Kolbennaben. Kolbenbolzen herausdrücken.
Schrauben Sie drei Schrauben durch die Löcher im Zahnrad heraus und entfernen Sie sie dann durch Drehen der Nockenwelle vom Zylinderblock.
Drücken Sie die Zylinderlaufbuchsen mit einem Werkzeug aus dem Block.
Wenn kein Gerät vorhanden ist, können Sie die Patronen mit einem Aluminium- oder Bronzedorn ausschlagen.
Nach der Demontage müssen alle Dieselteile gewaschen und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Bevor Sie die Hauptkappen festziehen, müssen Sie die Kupplungsschrauben festziehen und dann die Schrauben der Hauptkappen festziehen.
Die Hauptdeckel müssen nach dem Austausch aller Liner festgezogen werden; die Reihenfolge des Anziehens ist wichtig.
Sie müssen von der Mitte aus, von der mittleren Hauptkappe aus, festziehen und zu den Rändern hin vorgehen.
Einbauort – Anzugsdrehmomente
Klemmbolzen mit 100 – 110 Nm (10 – 11 kgcm) blockieren
Zylinderkopf-Befestigungsschraube 190 – 210 Nm (19 – 21 kgcm)
Schraube zur Befestigung der Hauptlagerdeckel 210 – 235 (21 – 23,5 kgcm)
Schwungrad-Befestigungsschraube 150 – 170 (15 – 17 kgcm)
Schwungradgehäuse-Befestigungsschraube 90 – 110 (9 – 10 kgcm)
Pleuelbolzen – Bis zu 0,25 – 0,27 mm Verlängerung
Überprüfen Sie nach dem Anziehen jeder Kappe die Drehung der Welle.
Die Drehung sollte spannungsfrei erfolgen.