Розбірка дизеля автомобіля КамАЗ-740.10
Перед розбиранням дизель необхідно очистити від бруду та олії, промити гасом або знежирюючим розчином
Для миття рекомендується застосовувати миючі розчини МС-6 або МС-8 ТУ 6-15-978-76 концентрацією 20-30 г/л при температурі 90-100 °С.
Потім продмуть дизель стисненим повітрям.
Зняття приладів та агрегатів з дизеля рекомендується проводити на стаціонарному поворотному стенді.
Коробку передач потрібно зняти з дизеля перед встановленням дизеля на стенд.
Поворот дизеля навколо горизонтальної осі стенду здійснюється за допомогою черв'ячного механізму, розташованого на стенді.
Під час розбирання або збирання дизель повинен фіксуватися в будь-якому положенні при гальмуванні черв'ячного механізму.
У процесі розбирання дизеля слід запобігати пошкодженню всіх деталей, придатних для подальшої експлуатації
Деталі та нормалі, що знімаються з дизеля, слід укладати в спеціально підготовлену тару, в якій вони транспортуються на операції миття, перевірки та усунення несправностей.
Більшість деталей дизеля взаємозамінні, але деякі вимагають індивідуального припасування з деталлю, що сполучається.
При складанні деталі, які не піддавалися ремонту або заміні, треба встановлювати на свої місця там, де вони припрацювалися.
Для цього їх необхідно при розбиранні маркувати будь-яким способом, який не псує деталі.
При знеособленому методі ремонту забороняється розукомплектовувати кришки шатунів із шатунами, кришки корінних підшипників із блоком циліндрів, оскільки ці деталі обробляють у зборі.
Колінчастий вал, маховик та зчеплення можна розукомплектовувати, оскільки ці деталі балансуються окремо.
Розбір дизеля здійснюється в наступній послідовності:
Відкрутити хомут із патрубка розширювального бачка (рис. 1).
Відкрутити хомут кріплення та зняти розширювальний бачок, якщо його не демонтували під час зйомки дизеля.
Послабити натяг ременя приводу генератора та зняти ремінь (рис. 2).
Потім, відвернувши гайки кріплення випускного колектора, зняти його (рис. 3).
Зняти опору важеля перемикання передач
Відвернути два болта кронштейна генератора та зняти генератор (рис. 4).
Зняти насос охолоджуючої рідини.
Зняти корпус термостатів
Відвернути болти та зняти гідромуфту з передньою кришкою блоку.
Зняти прокладку передньої кришки блоку.
Відкрутити трубки підведення палива від ТНВД (рис. 5). Зняти ТНВС.
За допомогою універсальної зйомки (рис. 6) …
…демонтувати з дизеля форсунки (рис. 7).
Відвернути впускні патрубки та водозбірні труби.
Відвернути болти кріплення головок циліндрів, зняти головки циліндрів та прокладки (рис. 8).
Зняти компресор (рис. 9).
Зняти насос гідропідсилювача (рис. 10).
Демонтувати зчеплення (рис. 11).
Відвернути вісім болтів кріплення маховика та зняти маховик (рис. 12).
Відвернути болти кріплення картера маховика та зняти картер (рис. 13).
Відкрутити болти та зняти масляний піддон та маслонасос (рис. 14).
Зняти кришки шатунів із вкладишами; (рис. 15)
- вийняти з циліндрів шатуни у збиранні з поршнями і поставити кришки шатунів на свої місця. Дивимося статтю «Ремонт шатунно-поршневої групи».
Поршні в зборі з шатунами при розбиранні дизеля треба виймати лише вгору. Перед виїмкою поршнів треба видалити нагар із верхньої частини гільзи циліндрів.
Відвернути стяжні болти бугелів 1 (рис. 16). Відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників 2 і зняти їх разом із вкладишами.
Зняти колінчастий вал (рис. 17).
При заміні деталей гільзопоршневої групи та кривошипно-шатунного механізму треба звернути особливу увагу на розмірні групи деталей.
Зняти компресійні та маслознімні кільця з поршнів за допомогою пристосування І804.03.000.
Демонтувати стопорні кільця з бобишок поршнів за допомогою круглогубців; випресувати поршневі пальці.
Через отвори в шестірні відвернути три болта, а потім, провертаючи розподільний вал, вийняти його з блоку циліндрів.
Випресувати гільзи циліндрів із блоку за допомогою пристосування.
Якщо пристосування немає, можна вибити гільзи за допомогою алюмінієвої або бронзової вибивання.
Після розбирання всі деталі дизеля треба промити і обдути стисненим повітрям.
Перед затягуванням корінних кришок потрібно наживити стяжні болти, а потім затягувати болти корінних кришок.
Затягування корінних кришок потрібно проводити після заміни всіх вкладишів, порядок затягування має значення.
Затягувати потрібно з середини, із середньої корінної кришки та рухатися до країв.
Місце установки - Моменти затягування
Стяжний болт блоку 100 – 110 Нм (10 – 11 кгсм)
Болт кріплення головок циліндрів 190 – 210 Нм (19 – 21 кгсм)
Болт кріплення кришок корінних підшипників 210 – 235 (21 – 23,5 кгсм)
Болт кріплення маховика 150 – 170 (15 – 17 кгсм)
Болт кріплення картера маховика 90 – 110 (9 – 10 кгсм)
Шатунний болт - До подовження на 0,25 – 0,27 мм
Після затискання кожної кришки перевіряйте обертання валу.
Обертання має бути без натяжки.
