
ZIL-5301 Kabinenreparatur
Bei einem ZIL-5301-Fahrzeug, das älter als 10 Jahre ist, muss der Fahrerhausboden an einigen Stellen geschweißt werden.
Sie müssen Patches installieren. Besonders anfällig sind die Ecken des Fahrerhauses und die Befestigungspunkte des Fahrerhauses am Rahmen

Die Vorrichtung der Kraftstoffansaugung und der Kraftstoffansaugpumpen ist in den Abbildungen dargestellt

Synchronisierung der Impulsräder der Kurbelwelle und der Zahnradwelle des Einspritzpumpenantriebs D-245E3
Die Notwendigkeit, die Impulsräder der Kurbelwelle und der Welle des Einspritzpumpen-Antriebsgetriebes für ihre Synchronisation zu installieren (wieder zu installieren), kann durch die Demontage des Einspritzpumpen-Antriebsgetriebes während der aktuellen Reparatur des Dieselmotors verursacht werden

Grundlegende Anweisungen zum Zerlegen und Zusammenbauen der Wasserpumpe D-245E3
Demontage der Wasserpumpe
Entfernen Sie die Pumpe vom Motor.

Grundlegende Anleitung zum Austausch der Kolbenringe D-245E3
Zylinderkopf und Ölwanne vom Diesel entfernen.
Senken Sie den Kolben bis zum unteren Totpunkt ab, indem Sie das Dieselschwungrad von Hand drehen.

Prüfung der Spannung der Antriebsriemen des Generators, der Wasserpumpe, des Kompressors D-245E3
Alle 5.000 Kilometer prüfen.
Prüfen Sie mit dem KI-8920-Gerät in der folgenden Reihenfolge:

Festsitz der Zylinderkopfschrauben prüfen
Überprüfen Sie das Anziehen der Zylinderkopfschrauben am Ende der Einfahrzeit und alle 40.000 Kilometer bei einem warmen Dieselmotor in der folgenden Reihenfolge:

Austausch des Kraftstofffeinfilters
Die Standzeit des Kraftstoff-Feinfilters hängt von der Reinheit des verwendeten Kraftstoffs ab