ZIL-5301 reparieren
Wartung der Kupplung ZIL-5301
Kupplungsantrieb einstellen
Die Kupplungswartung besteht aus der Überprüfung und Einstellung des gesamten Wegs des Kupplungspedals, des Leerwegs des Kolbenschiebers des Hauptzylinders
Alle zusammenzubauenden Teile des Boost Corrector (BCC) müssen sauber und die Reibflächen mit Motoröl geschmiert sein
Das Abwischen von Teilen mit Reinigungsmitteln ist nicht gestattet.
Der Zusammenbau der Druckplatte sollte in umgekehrter Reihenfolge der Demontage erfolgen, bei einem als Vorrichtung verwendeten Hilfsschwungrad, indem eine Stahlscheibe mit einem Durchmesser von 300 mm und einer Dicke von 9,8 mm unter die Kupplungsdruckplatte gelegt wird, um die einzustellen Position der Hebel
Wenn Sie Hinterradnaben für ein Auto kaufen, müssen Sie berücksichtigen, dass es Naben im alten und im neuen Stil gibt.
Sehen wir uns die Hauptunterschiede zwischen den Hubs an, um sie bei der Installation nicht zu verwechseln.
Das Fahrzeug ist für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen von plus 40 bis minus 40 °C, relativer Luftfeuchtigkeit bis 80 % bei 20 °C, Luftstaubgehalt bis 0,1 g/m 3 konstruiert und ausgelegt.
Alle Dichtungen und Dichtungen der Pumpe und ihres Antriebs müssen bei der Montage ausgetauscht werden.
Der Zusammenbau der Pumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.
Nach der Reparatur muss die Pumpe auf einem speziellen Stand auf Leistung überprüft werden.
Der Zylinderkopf besteht aus Gusseisen, in dessen inneren Hohlräumen sich Einlass- und Auslasskanäle befinden, die durch Ventile verschlossen sind