Wenn Sie den Zustand der Hinterachse anhand des Geräuschs bestimmen, sollten Sie darauf achten, dass das Geräusch von der Achse kommt
Dies ist aufgrund des relativ hohen Geräuschpegels des Dieselmotors recht schwierig.
Die Eingabe erfolgt in der Regel mit der Ausschlussmethode:
1. Während das Auto beschleunigt, achten Sie auf die Geräusche und achten Sie auf die Geschwindigkeit, mit der sie erscheinen und verschwinden;
Dasselbe geschieht im Motorbremsmodus ohne Verwendung des Bremssystems.
Normalerweise treten Hinterachsgeräusche beim Abbremsen und Beschleunigen bei gleichen Geschwindigkeiten auf;
2. Im Leerlauf und der Schalthebel befindet sich in der Neutralstellung.
In diesem Fall sind die Zahnräder des Hauptgetriebes nicht belastet und geben keine merklichen Geräusche ab. Wenn die Art des Geräusches also mit dem Geräusch beim Beschleunigen eines Autos oder beim Abbremsen des Motors übereinstimmt, bedeutet dies, dass seine Quelle vorhanden ist nicht das Hauptgetriebe.
Wenn sich die Art des Geräusches ändert, ist es wahrscheinlich, dass die Ursache des Geräusches die Achsantriebsräder oder die Lager des Antriebsrads oder des Differentials sind;
3. Hören Sie bei einem stehenden, gebremsten Fahrzeug den Motor in verschiedenen Modi, um Betriebsgeräusche zu eliminieren;
- Starten Sie bei sicher gebremstem Fahrzeug und angehobenen Hinterrädern den Motor und legen Sie den fünften Gang ein.
In diesem Fall können Sie feststellen, dass das Geräusch tatsächlich vom Hauptgetriebe stammt.
Diagnose des Zustands der Hinterachse
Störung – Abhilfe
Erhöhtes Brückengeräusch in der Nähe der Räder
Die Räder sind locker
Radnabenlager sind verschlissen oder beschädigt – Ziehen Sie die Radbefestigungen fest. Lager austauschen
Erhöhtes Geräusch beim Betrieb der Hinterachse
Unzureichender Ölstand im Achsgehäuse – Ölstand wiederherstellen
Ritzelflanschmutter lösen – Mutter festziehen
Verschleiß oder Fehlausrichtung der Lager des Antriebsrads – Überprüfen Sie den Zustand der Lager und das Spiel darin, ersetzen Sie die Lager gegebenenfalls oder stellen Sie sie ein
Abrieb auf der Arbeitsfläche der Zähne des Hauptzahnrads – Ersetzen Sie die Zahnräder
Geräusch bei Kurvenfahrt, Klopfen beim Abbiegen
Verschleißungen auf der Arbeitsfläche der Satellitenachsen – Kleinere Unebenheiten mit Schleifpapier beseitigen, bei erheblichen Schäden Teile austauschen
Abrieb auf den Oberflächen der Stützscheiben der halbaxialen Zahnräder oder Satelliten – Entfernen Sie kleinere Unebenheiten mit Schleifpapier. Wenn erhebliche Schäden auftreten, ersetzen Sie die Teile
Schaden an den Radnabenlagern – Lager austauschen
Klopfen Sie, wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen
Erhöhtes Spiel im Eingriff der Achsantriebszahnräder – Ersetzen Sie die Zahnräder
Verschleiß der Löcher für die Ritzelachsen – Ersetzen Sie die Differenzialschale und das Spinnengehäuse
Öllecks
Verschleiß oder Beschädigung der Antriebsradmanschette – Ersetzen Sie die Manschette
Verölen von Bremsschilden, Trommeln und Bremsbelägen aufgrund von Verschleiß der Nabenmanschette – Ersetzen Sie die Manschette.
Lockerung der Schrauben des Kurbelgehäusedeckels oder der Achswellenmuttern, Beschädigung der Dichtungen – Ziehen Sie die Befestigungselemente fest oder ersetzen Sie die Dichtungen
Verstopfte Entlüftung – Reinigen Sie die Entlüftung
Wenn während der Fahrt ein metallisches Klopfen zu hören ist, insbesondere im 5. Gang.
Das bedeutet, dass ein Zahn oder mehrere Zähne im Hinterachsgetriebe offensichtlich ausgefallen sind.
Dieses Klopfen wird über das gesamte Getriebe übertragen. Die Leute denken fälschlicherweise, dass dieses Geräusch vom Getriebe kommt.
Sie können auch sicherstellen, dass das Klopfen sofort sichtbar wird, wenn Sie das Hinterrad anheben, den Motor starten und einen Gang einlegen.
Dieses Klopfgeräusch ist auch deutlich zu beobachten, wenn das Auto im Leerlauf läuft oder wenn von oben nach unten geschaltet wird.