Das Lenksteuergerät ist in Abbildung 1 dargestellt.
Lenkmechanismus – mit einem hydraulischen Verstärker, der in einem gemeinsamen Gehäuse mit dem Lenkmechanismus untergebracht ist; hat eine Schraube mit einer Mutter auf umlaufenden Kugeln und eine Kolbenstange mit einem Zahnradsektor.
Servolenkungspumpe - Zahnradtyp, Mod. NSh-10-3-L, angetrieben durch einen Block von Steuerrädern; Der Öltank ist separat untergebracht.
Das Sicherheitsventil ist ein direkt wirkendes Kugelventil, das im Steuerventilgehäuse des Lenkgetriebes platziert ist und den Öldruck begrenzen soll. System, öffnet bei einem Druck von 6,8-7,2 MPa.
Antriebswelle – mit zwei Scharnieren und einer verschiebbaren Keilwellenverbindung.
Antriebswellengabeln – mit Keilen an der Lenkschraube und der Lenksäulenwelle befestigt.
Die Lenksäule ist in Höhe und Neigung verstellbar und verfügt über eine Diebstahlsicherung.
Der Säulenkörper ist an einer Halterung angelenkt, die an der Innenverkleidung der Kabine verschraubt ist.
Die Lenksäulenwelle dreht sich in speziellen Kugellagern, die sich im Lenksäulenrohr befinden.
Technische Eigenschaften der Lenkung
Lenkübersetzungsverhältnis – 20
Trockengewicht des Lenkmechanismus, kg – 30
Pumpenverdrängung, cm 3 - 10
Pumpenleistung bei einer Pumpenwellendrehzahl von 1200 min -1 und einem Druck von 10 MPa, l/min - 10
Volumetrischer Wirkungsgrad – 0,9
Trockengewicht der Pumpe, kg – 2,55