Пристрій кермового керування показано на малюнку 1.
Рульовий механізм - з гідравлічним підсилювачем, розташованим у загальному картері з кермовим механізмом; має гвинт з гайкою на циркулюючих кульках і поршень-рейку із зубчастим сектором.
Насос гідропідсилювача кермового управління - шестеренного типу, мод. НШ-10-3-Л, приводиться у обертання від блоку розподільчих шестерень; бачок для олії розташований окремо.
Запобіжний клапан — кульковий, прямої дії, поміщений у корпусі клапана керування кермового механізму та призначений для обмеження тиску олії. системі, що відкривається при тиску 6,8-7,2 МПа.
Карданний вал — з двома шарнірами та ковзним шліцевим з'єднанням.
Вилки карданного валу — кріпляться до гвинта кермового керування та валу колонки кермового керування клинами.
Колонка кермового управління — регульована по висоті та нахилу, з протиугінним пристроєм.
Корпус колонки закріплений шарнірно на кронштейні, який закріплений до внутрішньої панелі кабіни болтами.
Вал колонки кермового управління обертається у спеціальних кулькових підшипниках, що знаходяться в трубі колонки.
Технічна характеристика кермового управління
Передавна кількість кермового механізму - 20
Суха маса кермового механізму, кг - 30
Робочий об'єм насоса, див 3 - 10
Продуктивність насоса при частоті обертання валу насоса 1200 хв -1 та тиску 10 МПа, л/хв - 10
Об'ємний ККД - 0,9
Суха маса насоса, кг - 2,55
