Der hydraulische Antriebsdruckregler bei Fahrzeugen mit seitlich geteiltem Antrieb dient dazu, den Bremsflüssigkeitsdruck beim Abbremsen des Fahrzeugs anzupassen, um ein Blockieren der Hinterräder bei Teilbeladung des Fahrzeugs zu verhindern.
Der Regler ist am Längsträger des Fahrzeugrahmens montiert und reagiert mit einer Laststange 8 auf die von der Hinterachse des Fahrzeugs wahrgenommene Last.
Um den Regler aus dem Auto zu demontieren, müssen Sie das untere Scharnier der 4. Strebe von der Halterung an der Querstange der Hinterradaufhängung trennen, dazu müssen Sie die Mutter abschrauben, die Federscheibe entfernen und die entfernen untere Scharnierachse aus dem Loch in der Halterung.
Trennen Sie die Rohrleitungen und entfernen Sie den Regler, indem Sie die beiden Schrauben lösen, mit denen der Regler an der Halterung an der Querstange der Hinterradaufhängung befestigt ist.
Um den Druckregler zu zerlegen, müssen Sie die folgenden Vorgänge durchführen:
- - Befestigen Sie den Druckregler in einem Schraubstock mit weichen Backen am Gehäuse 18;
- - Schrauben Sie die Schraube 12 ab, entfernen Sie den Anschlagstift 14 und lassen Sie das Ende der Laststange 8 los;
- - Achse 15 entfernen und Druckhebel 13 entfernen;
- - Entfernen Sie die Schutzabdeckung 35; schrauben Sie die Buchse 34 ab, mit der das Druckreglergehäuse befestigt ist. Entfernen Sie die Rückholfeder 30 und die Unterlegscheibe 27;
- - Verwenden Sie den Kolbenschaft 29, um ihn mit der Hülse vom Körper 18 zu entfernen. Entfernen Sie die Druckfeder 24 aus der Hülse 26 und entfernen Sie die Kugel 25 aus der Hülsenpfanne. Um den Konus 22 zu entfernen, entfernen Sie die Halterung 9 und entfernen Sie den Kolben aus der Hülse.
ACHTUNG!
Der Kolben sollte nur dann aus der Hülse entfernt werden, wenn defekte Teile dieser Einheit ausgetauscht werden. sowie beim Austausch der Kolbenmanschette
Bei unzureichender Dichtheit des Kugelhahns ist es notwendig, den Sitz in der Hülse durch leichte Hammerschläge durch den Dorn mit einer Kugel zu kalibrieren.
Der Zusammenbau des hydraulischen Druckreglers muss in umgekehrter Reihenfolge erfolgen, wobei defekte Teile und alle Gummidichtungen ausgetauscht werden.
Vor der Montage müssen alle Teile des Druckreglers großzügig mit frischer Bremsflüssigkeit geschmiert werden.
Die Funktion des zusammengebauten Druckreglers muss an einem speziellen Ständer überprüft werden.
Der Flüssigkeitsdruck am Auslass des auf der Werkbank installierten Reglers sollte ungefähr halb so groß sein wie der Druck am Einlass, wenn sich die Einstellstange in der unteren Position befindet.
Halten Sie den ausgeübten Druck auf einem bestimmten Niveau und heben Sie die Laststange 8 sanft an.
Der Ausgangsdruck sollte ansteigen, was auf einen ordnungsgemäßen Betrieb des Reglers hinweist.
Die Überprüfung des Druckreglers sollte nur mit frischer Bremsflüssigkeit erfolgen.
Der Einbau des geprüften Reglers in das Fahrzeug erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
Nach der Installation des Reglers am Fahrzeug ist es notwendig, den hydraulischen Antrieb zu entlüften und am Fahrzeug einzustellen.
Um den Regler zu überprüfen, müssen Sie die folgenden Vorgänge durchführen:
- - Installieren Sie das Auto auf dem horizontalen Teil einer Überführung oder eines Inspektionsgrabens;
- - Kontermutter 11 der Einstellschraube 10 lösen; Durch Drehen der Einstellschraube 10 einen Spalt von 0,1 mm zwischen dem kugelförmigen Ende der Schraube und dem Kolben 29 des Reglers einstellen.
Das Spaltmaß wird optisch überprüft, die Laststange und Teile des Druckhebels dürfen nicht berührt werden.
Das Vorhandensein eines sichtbaren Spalts zwischen dem kugelförmigen Teil des Bolzens und dem Kolben ist eine ausreichende Voraussetzung für die Fortsetzung der Einstellung;
- - Schrauben Sie die Einstellschraube 10 zwei Umdrehungen in den Druckhebel 13;
- - Halten Sie die Einstellschraube 10 fest, damit sie sich nicht dreht, und ziehen Sie die Kontermutter 11 fest;
Nach der Einstellung des Reglers ist es erforderlich, eine Kontrollprüfung des unbeladenen Fahrzeugs auf einem trockenen, horizontalen Straßenabschnitt mit Asphalt- oder Betonbelag durchzuführen und gegebenenfalls die Einstellung anzupassen.
Das Bremsen sollte ab einer Geschwindigkeit von 50-60 km/h erfolgen, wobei die Kraft auf das Bremspedal schrittweise erhöht wird, bis die Räder einer der Achsen blockieren.
Wenn während des Bremsvorgangs die Hinterräder vorzeitig blockiert werden, dann, während Sie die Einstellschraube 10 gegen Drehen halten, die Kontermutter 11 abschrauben und drehen Drehen Sie die Einstellschraube um 180° gegen den Uhrzeigersinn, ziehen Sie sie mit der Kontermutter fest und verhindern Sie, dass sie sich dreht.
Danach müssen Sie eine Probefahrt machen.
Wenn die Hinterräder zu spät blockiert werden, sollte die Einstellschraube 10 im Uhrzeigersinn gedreht werden.
Aus Betriebserfahrung: Wenn dieses Gerät ausfällt, ist es am besten, es zu entfernen, alle Schläuche direkt anzuschließen und nicht daran hängen zu bleiben.
