El regulador de presión de accionamiento hidráulico en vehículos con tracción lateral dividida está diseñado para ajustar la presión del líquido de frenos al frenar el vehículo para evitar que las ruedas traseras se bloqueen cuando el vehículo está parcialmente cargado
El regulador está montado en el larguero del bastidor del coche y con una varilla de carga 8 reacciona a la carga percibida por el eje trasero del coche.
Para desmontar el regulador del automóvil, debe desconectar la bisagra inferior del cuarto puntal del soporte en la varilla transversal de la suspensión trasera, para lo cual debe desenroscar la tuerca, quitar la arandela de resorte y quitar el eje de la bisagra inferior desde el orificio del soporte.
Desconecte las tuberías y retire el regulador desatornillando los dos tornillos que sujetan el regulador al soporte de la varilla transversal de la suspensión trasera.
Para desmontar el regulador de presión se deben realizar las siguientes operaciones:
- - fijar el regulador de presión en un tornillo de banco con mordazas blandas al cuerpo 18;
- - desenroscar el perno 12, quitar el pasador de tope 14 y soltar el extremo de la varilla de carga 8;
- - quitar el eje 15 y quitar la palanca de presión 13;
- - quitar la tapa protectora 35; desenroscar el casquillo 34 que sujeta la carcasa del regulador de presión; retire el resorte de retorno 30 y la arandela 27;
- - utilice el vástago del pistón 29 para retirarlo con el manguito del cuerpo 18; retire el resorte de presión 24 del manguito 26 y retire la bola 25 del casquillo del manguito; Para quitar el cono 22, retire el soporte 9 y retire el pistón del manguito.
¡ATENCIÓN!
El pistón debe retirarse del manguito sólo si se reemplazan las piezas defectuosas incluidas en esta unidad. así como al reemplazar el manguito del pistón
En caso de estanqueidad insuficiente de la válvula de bola, es necesario calibrar el asiento en el manguito con ligeros golpes de martillo a través del mandril con una bola.
El montaje del regulador de presión hidráulica debe realizarse en orden inverso, sustituyendo las piezas defectuosas y todas las juntas de goma.
Antes del montaje, todas las piezas del regulador de presión deben lubricarse generosamente con líquido de frenos nuevo.
El funcionamiento del regulador de presión ensamblado debe comprobarse en un soporte especial.
La presión del fluido en la salida del regulador instalado en el banco debe ser aproximadamente la mitad de la presión en la entrada cuando la varilla de ajuste está en la posición inferior.
Manteniendo la presión aplicada en un cierto nivel, levante suavemente la varilla de carga 8.
La presión de salida debe aumentar, lo que indica un funcionamiento adecuado del regulador.
La comprobación del regulador de presión sólo debe realizarse con líquido de frenos nuevo.
El regulador probado se instala en el automóvil en el orden inverso al de su extracción.
Después de instalar el regulador en el automóvil, es necesario purgar el accionamiento hidráulico y ajustarlo en el automóvil.
Para comprobar el regulador, debe realizar las siguientes operaciones:
- - instalar el vehículo en la parte horizontal de un paso elevado o una zanja de inspección;
- - afloje la contratuerca 11 del perno de ajuste 10; Girando el perno de ajuste 10, establezca un espacio de 0,1 mm entre el extremo esférico del perno y el pistón 29 del regulador.
El tamaño del espacio se comprueba visualmente y no se deben tocar la varilla de carga ni las partes de la palanca de presión.
La presencia de un espacio visualmente visible entre la parte esférica del perno y el pistón es condición suficiente para continuar con el ajuste;
- - enrosque el perno de ajuste 10 en la palanca de presión 13 dos vueltas;
- - manteniendo el perno de ajuste 10 para que no gire, apriete la contratuerca 11;
Después de ajustar el regulador, es necesario realizar una prueba de control del vehículo sin carga en un tramo horizontal seco de la carretera con pavimento de asfalto u hormigón y, si es necesario, ajustar el ajuste.
La frenada debe realizarse a partir de una velocidad de 50-60 km/h, aumentando progresivamente la fuerza sobre el pedal del freno hasta bloquear las ruedas de uno de los ejes.
Si durante el proceso de frenado las ruedas traseras se bloquean de antemano, entonces, mientras sujeta el perno de ajuste 10 para que no gire, desenrosque la contratuerca 11 y gire gire el perno de ajuste 180° en sentido antihorario, apretándolo con la contratuerca y evitando que gire.
Después de esto, debes hacer una prueba de manejo.
Si las ruedas traseras se bloquean demasiado tarde, se debe girar el perno de ajuste 10 en el sentido de las agujas del reloj.
Según la experiencia operativa: si esta unidad falla, lo mejor es quitarla, conectar todos los tubos directamente y no quedarse colgado de ella.