Регулятор тиску гідроприводу на автомобілях з поділом приводу по бортах призначений для коригування тиску гальмівної рідини при гальмуванні автомобіля з метою запобігання блокуванню задніх коліс при частковому завантаженні автомобіля
Регулятор закріплений на лонжероні рами автомобіля та навантажувальним стрижнем 8 реагує на навантаження, що сприймається заднім мостом автомобіля.
Для демонтажу регулятора з автомобіля треба від'єднати нижній шарнір стійки 4 від кронштейна на поперечній штанзі задньої підвіски, для чого треба відвернути гайку, зняти пружинну шайбу та вийняти вісь нижнього шарніра з отвору в кронштейні.
Від'єднати трубопроводи та зняти регулятор, відкрутивши два болта кріплення регулятора до кронштейна на поперечній штанзі задньої підвіски.
Для розбирання регулятора тиску потрібно виконати такі операції:
- - закріпити регулятор тиску в лещатах з м'якими губками за корпус 18;
- - вивернути болт 12, вийняти завзятий штифт 14 і звільнити кінець навантажувального стрижня 8;
- - вийняти вісь 15 та зняти натискний важіль 13;
- - зняти захисний чохол 35; вивернути втулку 34 кріплення корпусу регулятора тиску; вийняти зворотну пружину 30 та шайбу 27;
- - за хвостовик поршня 29 вийняти його з гільзою з корпуса18; зняти з гільзи 26 притискну пружину 24 і вийняти кульку 25 з гнізда гільзи; для вилучення конуса 22 зняти скобу 9 і вийняти поршень із гільзи.
УВАГА!
Вийняти поршень із гільзи слід лише у разі заміни дефектних деталей, що входять до цього вузол. а також під час заміни манжети поршня
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана треба легкими ударами молотка через оправлення кулькою відкалібрувати гніздо в гільзі.
Складання регулятора тиску гідроприводу треба проводити у зворотній послідовності, замінивши дефектні деталі та всі гумові ущільнення.
Перед збиранням всі деталі регулятора тиску треба рясно змастити свіжою гальмівною рідиною.
Перевірку роботи зібраного регулятора тиску треба проводити на спеціальному стенді.
Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тиск на вході при нижньому положенні регулювального стрижня.
Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавно підняти навантажувальний стрижень 8.
Тиск на виході має зростати, що вказує на справну роботу регулятора.
Перевірку регулятора тиску треба проводити тільки свіжою гальмівною рідиною.
Перевірений регулятор встановлюється на автомобіль у зворотному порядку його демонтажу.
Після встановлення регулятора на автомобіль необхідно прокачати гідропривід та провести його регулювання на автомобілі.
Для перевірки регулятора потрібно виконати такі операції:
- - встановити автомобіль на горизонтальній частині естакади або оглядової канави;
- - відпустити контргайку 11 регулювального болта 10; обертаючи регулювальний болт 10 встановити між сферичним кінцем болта і поршнем 29 регулятора зазор 0,1мм.
Контроль величини зазору проводиться візуально, при цьому не можна чіпати стрижень навантаження і деталі натискного важеля.
Наявність зазору між сферичною частиною болта і поршнем, що візуально спостерігається, – достатня умова продовження регулювання;
- - повернути регулювальний болт 10 у натискний важіль 13 на два оберти;
- - утримуючи регулювальний болт 10 від провертання, затягнути контргайку 11;
Після регулювання регулятора треба провести контрольне випробування автомобіля без навантаження на сухій горизонтальній ділянці дороги з асфальтовим або бетонним покриттям і, при необхідності, відкоригувати регулювання.
гальмування треба проводити зі швидкості 50-60 км/год, плавно збільшуючи зусилля на гальмівну педаль до появи блокування коліс однієї з осей.
Якщо в процесі гальмування відзначається випереджувальне блокування задніх коліс, то слід, утримуючи від провертання регулювальний болт 10, відвернути контргайку 11 ернути регулювальний болт на 180° проти годинникової стрілки, затягнувши його контргайкою і не допускаючи його обертання.
Після цього треба провести пробний заїзд.
При занадто пізнім блокуванні задніх коліс регулювальний болт 10 слід обертати за годинниковою стрілкою.
З досвіду експлуатації: Якщо цей вузол відмовив, то найкраще прибрати його, з'єднати всі трубки безпосередньо і не зациклюватися на цьому.
