Регулювання коректора з наддуву ЗІЛ-5301

Регулювання коректора з наддуву Д-245

Початок руху штока має відбуватися при тиску повітря в наддіафрагмовому просторі, що дорівнює 0,005-0,010 МПа

За відсутності тиску в наддіафрагмовому просторі середня циклова подача встановлюється переміщенням упору 46 (див. рис. 1) і повинна становити 60-70 мм 3 цикл при частоті обертання кулачкового валу насоса 550 хв -1.

Регулятор ТНВД: 39 – корпус коректора з наддуву; 40 – важіль пружини; 41 – пружина пускового збагачувача; 42 – палець; 43 - сережки; 44 – пружина регулятора; 45 - тяга рейки; 46 - упор; 47 – кришка коректора наддувом; 48 - основний важіль регулятора; 49 – штифт; 50 – втулка; 51 – діафрагма; 52 – тарілка; 53 – кришка коректора наддувом; 54 - шток; 55 – гвинт; 56 – болт; 57 – пружина холостого ходу; 58 - шток коректора; 59 - регулювальні прокладки; 60 - жорсткий упор; 61 – корпус коректора; 62 - скоба; 63 – болт; 64 – п'ята; 65 - вісь; 66 – проміжний важіль; 67 – корпус регулятора частоти обертання; 68 - вісь важелів; 69 – вантаж; 70 - муфта регулятора; 71 - регулюючий гвинт; 72 – вісь вантажів

Регулювання початку руху діафрагми 51 (штока 54) треба проводити зміною попереднього стиснення пружини за допомогою вкручування або викручування втулки 50.

Рух втулки 50 у бік діафрагми збільшує тиск повітря, що відповідає початку спрацьовування діафрагми; рух втулки від діафрагми зменшує тиск повітря, що відповідає початку спрацьовування діафрагми.

Після регулювання початку руху діафрагми (штока) встановити штифт 49 в отвір корпусу коректора.

Під час встановлення штифта слідкувати, щоб його верхній торець не виступав над верхньою площиною корпусу КПН, для чого, при необхідності, повернути в ту чи іншу сторону втулку коректора 50 не більше ніж на 30°.

Тиск початку руху діафрагми (штока) повинен залишатися у встановлених межах.

Тиск, що відповідає кінцю спрацьовування КПН, визначати рядом послідовних вимірів продуктивності по секціях насоса за відповідної частоти обертання кулачкового валу паливного насоса.

Кінець спрацьовування КПН повинен бути при частоті 550 хв -1 та тиск 0,012-0,015 МПа.

Встановити номінальну частоту обертання кулачкового валу насоса 1200 хв.

Встановити болт штуцера, кришку корпусу коректора.

Регулятор паливного насоса високого тиску Євро-3

Регулятор частоти обертання колінчастого валу: 1 - штовхач зворотного коректора; 2 – муфта; 3 – утримувач вантажів; 4 – головний важіль регулятора; 5 - важіль зворотного коректора; 6 - пружина зворотного коректора; 7 - гвинт зворотного коректора; 8 – пружина; 9 – тяга рейки; 10 – важіль включення подачі; 11 - повідець рейки; 12 – корпус регулятора; 13 – стартова пружина; 14 - наконечник штока; 15 – шток; 16 - пружина коректора наддувом; 17 – мембрана; 18 – пробка; 19 - стопорна шайба; 20 – кришка мембрани; 21 - втулка штока; 22 – тарілка мембрани; 23 – корпус мембрани; 24 - кришка оглядового люка; 25 - двоплечий важіль; 26 - вісь важеля керування з кулачком; 27 - гільза головної пружини; 28 – склянка головної пружини; 29 - головна пружина; 30 - гайка прямого коректора; 31 – коректор; 32 - корпус коректора; 33 - пружина прямого коректора; 34 - пружина кривошипу; 35 - кривошип; 36 - важіль кривошипу; 37 - сережки; 38 – кришка регулятора; 39 - повзун; 40 - вантаж

Регулятор частоти обертання колінчастого валу (вид ліворуч): 1 - кривошип; 2 – гайка; 3 – пробка; 4 – болт; 5 - корпус коректора; 6 – головна пружина; 7 – склянка головної пружини; 8 – гільза головної пружини; 9 - вісь важеля керування з кулачком; 10 - двоплечий важіль; 11 - гвинт; 12 - пружина коректора наддувом; 13 – мембрана; 14 – прокладка; 15 – втулка штока; 16 - наконечник штока; 17 – стартова пружина; 18 - повідець рейки; 19 - важіль включення подачі; 20 - тяга рейки; 21 - утримувач вантажів; 22 - вантаж регулятора; 23 - муфта; 24 - тяга; 25 - сережки

new

Схема мастильної системи показано на рис. 1. Тиск масла в мастильній системі прогрітого двигуна при малій частоті обертання колінчастого валу 550–650 хв -1

У статті розглянемо можливі несправності переднього моста УАЗ-3151