Регулювання натягу підшипників диференціала та контроль бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі
Бічний зазор у зачепленні головної передачі, що збільшився внаслідок зношування зубів, регулюванням не зменшують, т.к. це призводить до порушення зачеплення і, як наслідок, до підвищеного зношування зубів, підвищеного шуму або поломки зубів
Збільшені зазори у підшипниках усувають, не порушуючи взаємного положення шестерень.
Для регулювання підшипників необхідно:
Злити масло через зливний отвір;
Зняти кришку картера;
Відвернути гайки кріплення півосі до маточини, зняти зі шпильок пружинні шайби та чотири розтискні втулки.
Повернути два болта М10х1,5 в отвори фланця (рис. 1), зрушити його з місця, після чого зняти вручну піввісь, прокладку та корпус манжети разом із манжетою.
Таким самим способом витягти іншу піввісь;
Вийняти шплінти 29 (див. мал. 2) зі стопорів 30;
Бічний зазор у зачепленні вимірюють індикатором, встановленим на широкій частині зуба (рис.3).
Величина зазору повинна бути 0,2-0,28 мм.
Остаточну перевірку зазору слід проводити після регулювань переднатягу підшипників та плями контакту в зачепленні;
Для забезпечення необхідного попереднього натягу в підшипниках диференціала спочатку регулювальні гайки рівномірно затягують до усунення осьового зазору (без натягу) у підшипниках, повертаючи при цьому диференціал для правильної установки роликів у підшипниках.
Якщо обертання регулювальних гайок утруднено, потрібно розконтрувати і послабити затягування болтів кріплення кришок підшипників.
Восьовий зазор заміряється індикатором (рис.4);
Для отримання правильного натягу гайки з обох боків затягуються на два пази від положення нульового зазору.
Після остаточної перевірки бічного зазору в трьох рівномірно розташованих зубах регулювальні гайки стопоряться.