Регулювання плям контакту в шестернях головної передачі ЗІЛ-5301
Після регулювання підшипників головної передачі необхідно перевірити зачеплення зубів ведучої та веденої конічних шестерень (на фарбу по плямі контакту) і, якщо потрібно, відрегулювати зачеплення та встановити необхідний зазор між зубами.
Положення плями контакту на зубцях нових шестерень при відрегульованому зачепленні шестерень повинно відповідати плямі контакту, зображеному на рис.1(а), а при навантаженні - на рис. 1,(б).
При цьому повинен бути витриманий зазор між зубами в межах 0,2÷0,28 мм для нових шестерень і 0,5 мм (не більше) - для тих, що були в експлуатації.
Після закінчення регулювання провідної та веденої конічних шестерень необхідно затягнути остаточно болти кріплення кришок підшипників диференціала.
Момент затягування має бути 160÷200 Нм.
Зазор між зубами заміряють індикатором у широкій частині зуба не менше, ніж для трьох зубів веденої шестерні, розташованих рівномірно по колу.
Для нормальної установки зачеплення зубів шестерень по плямі контакту треба нанести тонким шаром масляну фарбу на робочі поверхні кількох зубів веденої конічної шестерні.
Потім провертати вал провідної конічної шестерні в один і інший бік, пригальмовуючи рукою ведучу шестерню.
За плямами контакту, що утворилися, визначають характер зачеплення шестерень.
Правильне встановлення зачеплення шестерень показано на малюнку 1.
Якщо положення плями неправильне, слід досягти нормального зачеплення, переміщуючи ведучу та ведену шестірні в осьовому напрямку діяти відповідно до таблиці.
Переміщення ведучої конічної шестерні здійснюється зміною товщини набору регулювальних прокладок, встановлених між фланцями склянки підшипників ведучої шестерні і картером редуктора, веденої - при обертанні на однакову величину лівої і правої регулювальних гайок підшипників підшипників диференціала так, щоб не регулювалися.
