Die Antriebsvorrichtung für die Kraftstoffversorgung ist in Abb. 1 dargestellt.
Demontage und Montage des Antriebs erfolgen in beliebiger Reihenfolge.
Beim Zusammenbau des Antriebs muss dieser in folgender Reihenfolge justiert werden:
Stellen Sie die Länge von Stab 3 ein, indem Sie Spitze 2 bei gelöster Kontermutter drehen.
Die Länge der Stange, gemessen zwischen der Mitte des Verbindungsstifts des Kopfes und dem Spitzenloch, sollte 378–382 mm betragen;
Montieren Sie die Stange und montieren Sie den Antrieb, wie in Abb. 1 gezeigt.
Montieren Sie die Öse der Zugfeder 7 unter der Schraube, mit der die Abdeckung des Feinkraftstofffilters befestigt ist;
Drehen Sie den Griff 13 vollständig gegen den Uhrzeigersinn.
Bewegen Sie den Hebel 1 in die äußerste linke Position „I“ und installieren Sie in dieser Position die Klemme 4 in einem Abstand von nicht mehr als 5 mm vom Halterungsohr;
Drücken Sie den Griff 12 der Diesel-Anschlagstange ganz nach unten;
Bewegen Sie Hebel 1 in die äußerste rechte Position „III“ und installieren Sie, während Sie ihn in dieser Position halten, die Klemme 5 in einem Abstand von nicht mehr als 5 mm von der Halterung des Hebels 6;
Überprüfen Sie, ob sich Griff 12 leicht bewegen lässt.
Wenn der Griff herausgezogen wird, sollte sich die Feder 8 leicht zusammendrücken lassen und Hebel 1 sollte sich in die äußerste linke Position „I“ bewegen;
Starten Sie den Dieselmotor und stellen Sie unter Berücksichtigung der Drehzahlmesserwerte die Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle mithilfe der Schraube 9 bei gelöster Kontermutter ein.
Verriegeln Sie den Riegel.
Bei korrekter Einstellung des Antriebs sollte der Abstand von der Pedalplattform zum Kabinenboden im freien Zustand ca. 124 mm betragen.
Beachten Sie, dass das Pedal bei vollständiger Betätigung keinen harten Anschlag hat, sodass Sie bei maximaler Kurbelwellendrehzahl keine übermäßige Kraft darauf ausüben sollten.