El dispositivo de accionamiento del suministro de combustible se muestra en la Fig. 1.
El desmontaje y montaje del variador se realiza en cualquier secuencia.
Al montar el variador, se debe ajustar en el siguiente orden:
Ajuste la longitud de la varilla 3 girando la punta 2 con la contratuerca liberada.
La longitud de la varilla, medida entre los centros del pasador de conexión de la cabeza y el orificio de la punta, debe ser de 378-382 mm;
Instale la varilla y ensamble la unidad, como se muestra en la Fig. 1.
Instale el ojo del resorte tensor 7 debajo del perno que sujeta la tapa del filtro fino de combustible;
Gire la manija 13 completamente en sentido antihorario.
Mueva la palanca 1 a la posición extrema izquierda “I” y, manteniéndola en esta posición, instale la abrazadera 4 a una distancia no mayor de 5 mm de la oreja del soporte;
Presione la manija 12 de la varilla de tope diesel hasta el fondo;
Mueva la palanca 1 a la posición extrema derecha “III” y, manteniéndola en esta posición, instale la abrazadera 5 a una distancia no mayor de 5 mm del soporte de la palanca 6;
Compruebe que el mango 12 se puede mover fácilmente.
Cuando se tira del mango, el resorte 8 debe comprimirse fácilmente y la palanca 1 debe moverse a la posición extrema izquierda "I";
Arranque el motor diésel y, centrándose en las lecturas del tacómetro, ajuste el ralentí del cigüeñal mediante el tornillo 9 con la contratuerca soltada.
Cierre el cerrojo.
Si la tracción se ajusta correctamente, la distancia desde la plataforma de los pedales hasta el suelo de la cabina en estado libre debe ser de unos 124 mm.
Hay que tener en cuenta que el pedal no tiene un tope duro cuando se pisa a fondo, por lo que no se debe aplicar fuerza excesiva sobre él a máxima velocidad del cigüeñal.
