Vor dem Zusammenbau müssen die Federblätter mit Graphitschmiermittel geschmiert werden.
Die Federn werden in der in Abb. gezeigten Vorrichtung zusammengebaut. 1.
Vorderradaufhängung: 1 – vordere vordere Federhalterung; 2 – Fahrzeugrahmen; 3 – Stoßdämpferhalterung; 4 – Stoßdämpfer; 5 – Halterung des Druckhubpuffers; 6 – Puffer für den Kompressionshub; 7 – hintere Halterung zur Befestigung der vorderen Feder; 8 – Wange des vorderen Federbefestigungsohrrings; 9 – Federklemme; 10 – Frühling; 11 – Federleitern; 12 – vorderes Federpolster; 13 – Befestigungsstift des Stoßdämpfers; 14 – Unterlegscheibe; 15 – Stabilisatorhalterung; 16 – Wange des Stabilisatorbefestigungsohrrings; 17 – Stabilisator; 18 – Stabilisator-Montagepolster; 19 – Stangenbefestigungshalterung; 20 – Muttern zur Befestigung von Trittleitern; 21, 24, 25 – Schraube, mit der die vordere Feder an der Halterung befestigt ist; 22, 23 – Federbefestigungspads; 26 - Nuss
Beim Austausch von Gummi-Metall-Scharnieren müssen diese vor dem Einbau mit einer Seifenlösung geschmiert werden.
Die Reihenfolge beim Einbau der Gummibuchsen ist wie folgt: Zuerst wird die Distanzbuchse 25 (siehe Abb. 2) mit einer der Buchsen zusammengebaut, dann wird diese Buchse in das Federauge gedrückt und dann wird die zweite Buchse darauf montiert die andere Seite.
Einpressen der Scharniere in die Federöse mittels Spezialdornen (siehe Abb. 3).
Die Montage der Federn muss in der folgenden Reihenfolge erfolgen:
Wählen Sie einen Satz Blätter aus;
Schmiern Sie die Oberfläche der Bleche mit Graphitfett auf den Federn ohne Abstandshalter aus Kunststoff oder Abstandshalter ein;
Führen Sie einen Montagedorn mit einem Durchmesser von 9 mm in das Loch unter der Mittelschraube ein;
Den mittleren Teil der Feder so nah wie möglich am Dorn zusammendrücken und entfernen;
Anstelle des Dorns montieren Sie die mittlere Schraube mit dem Kopf zum letzten kurzen Blatt der Feder und ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 40–50 Nm an;
Montieren Sie die Klemmen und ziehen Sie sie mit Schrauben und Muttern fest.
Das Anzugsdrehmoment der vorderen und hinteren Federklemmmuttern sollte innerhalb von 40–50 Nm liegen;
Entfernen Sie die Feder vom Gerät (Schraubstock, Klemmen usw.) und entfernen Sie überschüssiges Fett davon.
Nach der Montage müssen die Federn einer doppelten Setzung mit der in Tabelle und Abbildung angegebenen Belastung unterzogen werden. 4.
Danach müssen Sie die Größe des Steuerauslegers H messen, indem Sie die Feder auf dem Pressentisch installieren und ihn mit einer Last belasten.
Das Ausmaß der Belastung und Durchbiegung hängt vom Modell der Federn ab, die in einem bestimmten Fahrzeug eingebaut sind, und vom Herstellungsjahr.
Der Wert von H wird wie folgt bestimmt.
Belasten Sie die Feder mit einer Kontrolllast P und nehmen Sie die erste Messung des Steuerauslegers H vor, dann belasten Sie die Feder mit einer zusätzlichen Last von 3000–5000 N
Und entfernen Sie es sofort, lassen Sie die Kontrolllast P und führen Sie eine zweite Messung H durch.
Ermitteln Sie aus den erhaltenen beiden Werten von H das arithmetische Mittel, das nicht niedriger sein darf als die in der Tabelle angegebenen Werte.
Frontfeder, fünf Bleche Rechteckprofil 75x9,5 oder vorne, fünf Bleche:
- Kontrolllast P kg N - 9500
- Armauslenkung im freien Zustand N, mm - 247;
- Durchbiegung des Auslegers unter Kontrolllast N kg mm - 42±6;
- Abrechnung P, N – 19500–27500 laden
Vordere Feder 1 und 5 Blatt – rechteckiges Profil 75 x 10 mm, 2, 3, 4 Blatt T-förmiges Profil 75 x 11 mm:
- Kontrolllast P kg N - 10000
- Pfeilauslenkung im freien Zustand N, mm - 177;
- Durchbiegung unter Kontrolllast N kg mm - 42±10;
- Ladungsabrechnung P, N – 24500-27000
Hintere Feder, 11 Bleche rechteckiges Profil 75x10 mm, Augendurchmesser 44 mm:
- Kontrolllast P kg N - 21000
- Pfeilauslenkung im freien Zustand N, mm - 157;
- Durchbiegung unter Kontrolllast N kg mm - 32±6;
- Ladungsabrechnung P, N – 47000-27500
Hintere Feder, 11 Bleche, 1, 2 und 11 Bleche rechteckiges Profil 75x10 mm, 3-10 Bleche T-förmiges Profil 75x12 mm, Laschendurchmesser 44 oder 50 mm:
- Kontrolllast P kg N - 21000
- Pfeilauslenkung im freien Zustand N, mm - 152;
- Durchbiegung unter Kontrolllast N kg mm - 22±10;
- Lastabrechnung P, N – 50000-60000
Die vorderen und hinteren Federn sollten auf beweglichen Stützen eingestellt und überprüft werden. Das Testschema ist in Abb. 4 dargestellt
Nachdem Sie die vorderen und hinteren Federn zusammengebaut und getestet haben, bauen Sie sie zusammen mit den Stoßdämpfern in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus am Fahrzeug ein.