Entfernung und Fehlererkennung von Federn des ZIL-5301-Autos
Der Ausbau der vorderen und hinteren Federn erfolgt in der gleichen Reihenfolge
Um Federn aus einem Fahrzeug zu entfernen, gehen Sie wie folgt vor:
- - Lösen Sie die Befestigung der Muttern der Trittleiter und der Muttern der Federscharnierschrauben;
- - Trennen Sie das untere Ende der Stoßdämpferbefestigung;
Vorderradaufhängung: 1 – vordere vordere Federhalterung; 2 – Fahrzeugrahmen; 3 – Stoßdämpferhalterung; 4 – Stoßdämpfer; 5 – Halterung des Druckhubpuffers; 6 – Puffer für den Kompressionshub; 7 – hintere Halterung zur Befestigung der vorderen Feder; 8 – Wange des vorderen Federbefestigungsohrrings; 9 – Federklemme; 10 – Frühling; 11 – Federleitern; 12 – vorderes Federpolster; 13 – Befestigungsstift des Stoßdämpfers; 14 – Unterlegscheibe; 15 – Stabilisatorhalterung; 16 – Wange des Stabilisatorbefestigungsohrrings; 17 – Stabilisator; 18 – Stabilisator-Montagepolster; 19 – Stangenbefestigungshalterung; 20 – Muttern zur Befestigung von Trittleitern; 21, 24, 25 – Schraube, mit der die vordere Feder an der Halterung befestigt ist; 22, 23 – Federbefestigungspads; 26 - Nuss
- - Heben Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs an, um die vorderen Federn zu entfernen, und den hinteren Teil, um die hinteren Federn zu entfernen, sodass die Federn entlastet sind;
- - Platzieren Sie technologische Stützen in geeigneter Höhe unter dem Rahmen des angehobenen Teils des Autos und Busses und senken Sie das Auto ab;
- - Lösen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Federscharniere befestigt sind, und entfernen Sie die Schrauben.
Wenn es schwierig ist, die Schrauben zu demontieren, ist die Verwendung eines Kupferdorns zulässig, jedoch so, dass das Gewinde der Schrauben nicht beschädigt wird;
- - Lösen Sie die Muttern der Trittleitern und entfernen Sie die Trittleitern und die Federabdeckung;
- - Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an, sodass das vordere Ende der Feder aus der Halterung und das hintere Ende aus dem Ohrring kommt, und entfernen Sie die Feder.
Um den Stabilisator der Vorderradaufhängung zu demontieren, müssen Sie die Trittleitermuttern 19 (siehe Abb. 1), die Stabilisatorhalterungen und die Stiftbefestigungsmuttern 24 abschrauben und dann den Stabilisator entfernen.
Um den Stabilisator der Hinterradaufhängung zu demontieren, müssen Sie die Muttern 26 (siehe Abb. 2) lösen, mit denen die Stifte 24 befestigt sind, dann die Muttern lösen, mit denen die Stabilisatorstange befestigt ist, und die Stange entfernen.
Um die Feder zu demontieren, muss sie in das Gerät eingebaut werden (Abb. 3), mit einer Arbeitsschraube festgeklemmt werden, wobei der Klemmbügel auf die Feder gerichtet ist, oder mit Zwingen, einem Schraubstock usw. in unmittelbarer Nähe festgeklemmt werden die mittlere Schraube.
Lösen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Klemmen befestigt sind, und entfernen Sie die Schrauben mit Distanzstücken.
Schrauben Sie die Mutter der Mittelschraube ab und lösen Sie vorsichtig die Federblätter, da sich die Blätter in der zusammengebauten Feder in einem gespannten Zustand befinden.
Die hintere Feder wird auf die gleiche Weise demontiert.
Inspektion
Nach der Demontage müssen die Federblätter mit MS-6-Lösung gewaschen, abgewischt und sorgfältig überprüft werden.
Bei der Bestimmung des Zustands von Gummi-Metall-Scharnieren ist darauf zu achten, dass es zu keiner Ablösung des Gummis von der Metallverstärkung, zu Brüchen in der Gummimasse oder zu Rissen an den Enden von Metall- und Kunststoffbuchsen kommt.
Wenn die oben genannten Mängel festgestellt werden, sollten sie ersetzt werden (Abb. 4), indem sie mit einem speziellen Dorn, wie in Abb. 5 gezeigt, aus dem Federauge gedrückt werden.
Bei Fahrzeugen unterschiedlicher Baujahre können unterschiedlich große Gummi-Metall-Buchsen mit der gleichen Federohrgröße mit einem Durchmesser von 44 mm verbaut werden.
Der Austausch von Buchsen ist nur in Kombination mit einem Distanzstück zulässig Metallbuchse.
- Vordere und hintere Federhalterungen, die Risse oder Brüche aufweisen, müssen ersetzt werden.
Geschwächte Nieten der Schellen sollten neu genietet werden.
Die Federblätter werden mittels Lupe oder magnetischer Fehlersuche auf Rissfreiheit überprüft.
Bei Brüchen oder Rissen sollten die Platten ersetzt werden.
Wenn Risse und Brüche in zwei oder mehr Federblättern an der Vorderradaufhängung und drei oder mehr Blättern an den Hinterradaufhängungsfedern festgestellt werden, muss die gesamte Feder ausgetauscht werden.
Die Abmessungen der Blätter sind in Abb. angegeben. 6 und in den Tabellen 1 und 2.
Das Maß „h“ wird nach der Schussbehandlung und dem Federsetzen angegeben.
Federplatten werden thermisch auf eine Härte von 363–444 HB behandelt.
Alle Federbleche werden auf der konkaven Seite der Bleche kugelgestrahlt, was ihre Dauerfestigkeit deutlich erhöht.
Das Strahlen erfolgt mit Strahlmitteln mit einem Durchmesser von 1 mm, einer Strahlvorschubgeschwindigkeit von 60 m/s und einer Federblattvorschubgeschwindigkeit von 1 m/min.
Parameter der vorderen Federbleche, (siehe Abb. 6)
Parameter der hinteren Federbleche des Autos
