Зняття та розбирання ресор ЗІЛ-5301

Зняття та дефектація ресор автомобіля ЗІЛ-5301

Демонтаж передніх і задніх ресор проводиться в одній послідовності

Для демонтажу ресор з автомобіля треба виконати таке:

- послабити затягування гайок драбин і гайок болтів кріплення шарнірів ресор;
- від'єднати нижній кінець кріплення амортизатора;

Передня підвіска: 1 – кронштейн передній передньої ресори; 2 – рама автомобіля; 3 – кронштейн кріплення амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – кронштейн буфера ходу стискування; 6 – буфер ходу стискування; 7 – кронштейн задній кріплення передньої ресори; 8 – щока сережки кріплення передньої ресори; 9 – хомут ресори; 10 – ресора; 11 - драбини ресори; 12 - накладка передньої ресори; 13 – палець кріплення амортизатора; 14 - шайба; 15 – кронштейн кріплення стабілізатора; 16 – щока сережки кріплення стабілізатора; 17 – стабілізатор; 18 – подушка кріплення стабілізатора; 19 - скоба кріплення штанги; 20 - гайки кріплення драбин; 21, 24, 25 - болт кріплення передньої ресори до кронштейну; 22, 23 - подушки кріплення ресор; 26 - гайка

- підняти домкратом передню частину автомобіля для зняття передніх ресор і задню частину для демонтажу задніх ресор так, щоб ресори були розвантажені;
- підставити під раму піднятої частини автомобіля та автобуса технологічні підставки відповідної висоти та опустити автомобіль;
- відвернути гайки болтів кріплення шарнірів ресори, вийняти болти.

При утрудненому демонтажі болтів допускається застосування мідного вибивання, але так, щоб не пошкодити різьблення болтів;

- відвернути гайки драбин і зняти драбини та накладку ресори;
- підняти автомобіль домкратом так, щоб передній кінець ресори вийшов зі свого кронштейна, а задній кінець - із сережки, і зняти ресора.

Для демонтажу штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски треба відвернути гайки драбин 19 (див. рис.1) скоби кріплення стабілізатора та гайки кріплення пальців 24, після чого зняти штангу стабілізатора.

Для демонтажу стабілізатора задньої підвіски треба відвернути гайки 26 (див. рис. 2) кріплення пальців 24, потім відвернути гайки кріплення штанги стабілізатора та зняти штангу.

Задня підвіска: 1 – рама автомобіля; 2 - кронштейн кріплення задньої ресори; 3 - задня ресора; 4 – амортизатор; 5 – буфер-відбійник; 6 – кронштейн кріплення амортизатора; 7 - накладка задньої ресори; 8 - драбини; 9 - щока сережки кріплення ресори; 10 - щока сережки кріплення стабілізатора; 11 - хомут ресори; 12 - штанга стабілізатора; 13 – редуктор головної передачі заднього моста; 14 – болт кріплення амортизатора; 17 - гайка кріплення драбини; 18-26 - деталі з'єднання ресори та амортизатора

Для розбирання ресори її треба встановити в пристосування (рис.3), затиснути за допомогою робочого гвинта, направивши на ресору притискну скобу, або затиснути струбцинами, лещатами та ін. у безпосередній близькості від центрового болта.

Установка для розбирання та складання ресор

Відвернути гайки болтів кріплення хомутів, вийняти болти з розпірними втулками.

Відвернути гайку центрового болта і обережно розпустити аркуші ресори, оскільки у зібраній ресорі аркуші перебувають у напруженому стані.

Аналогічно проводиться розбирання задньої ресори.

Огляд

Після розбирання листи ресор треба промити розчином МС-6, протерти та уважно оглянути.

При визначенні стану гумометалевих шарнірів треба переконатися у відсутності відриву гуми від металевої арматури, розривів гумового масиву, тріщин на торцях металевих та пластмасових втулок.

Заміна втулок ресор за допомогою оправок

При виявленні вищезгаданих дефектів їх слід замінити (рис.4), випресувавши з вушка ресори за допомогою спеціальної оправки, показаної на рис.5.

На автомобілях різних років випуску можуть бути встановлені гумометалеві втулки різних розмірів при однаковому розмірі вушка ресори діаметром 44 мм.

Заміна втулок допускається тільки в комплекті з розпірною металічною втулкою.

- Кронштейни передніх та задніх ресор, що мають тріщини або обломи, підлягають заміні.

Заклепки хомутів, що послабшали, слід переклепати.

Перевірку ресорних листів на відсутність на них тріщин проводять за допомогою лупи або методом магнітної дефектоскопії.

За наявності обломів та будь-яких тріщин листи слід замінити.

При виявленні тріщин і обломів у двох і більше листів ресор у передній підвіски і трьох і більше листів у ресор задньої підвіски ресору треба замінити повністю.