Desmontaje y detección de fallos de resortes del automóvil ZIL-5301
El desmontaje de los resortes delanteros y traseros se realiza en la misma secuencia
Para quitar los resortes de un vehículo, haga lo siguiente:
- - aflojar el apriete de las tuercas de la escalera de mano y de las tuercas de los pernos de las bisagras de resorte;
- - desconectar el extremo inferior del soporte del amortiguador;
Suspensión delantera: 1 – soporte de resorte delantero delantero; 2 – bastidor del coche; 3 – soporte de montaje del amortiguador; 4 – amortiguador; 5 – soporte del amortiguador de carrera de compresión; 6 – amortiguador de carrera de compresión; 7 – soporte trasero para sujetar el resorte delantero; 8 – mejilla del pendiente de montaje del resorte delantero; 9 – abrazadera de resorte; 10 – primavera; 11 – escaleras de muelles; 12 – almohadilla de resorte delantera; 13 – pasador de montaje del amortiguador; 14 – lavadora; 15 – soporte de montaje del estabilizador; 16 – mejilla del pendiente de montaje del estabilizador; 17 – estabilizador; 18 – plataforma de montaje del estabilizador; 19 – soporte de fijación de varilla; 20 – tuercas para sujetar escaleras de tijera; 21, 24, 25 – perno que sujeta el resorte delantero al soporte; 22, 23 – almohadillas de montaje de resortes; 26 - nuez
- - levante la parte delantera del coche para quitar los resortes delanteros y la parte trasera para quitar los resortes traseros para que los resortes queden descargados;
- - colocar soportes tecnológicos de altura adecuada debajo del marco de la parte elevada del automóvil y autobús y bajar el automóvil;
- - desenrosque las tuercas de los pernos que sujetan las bisagras de resorte y retire los pernos.
Si resulta difícil desmontar los pernos, está permitido utilizar un punzón de cobre, pero para no dañar las roscas de los pernos;
- - desenrosque las tuercas de las escaleras de mano y retire las escaleras y la cubierta de resorte;
- - levanta el coche con un gato para que el extremo delantero del muelle salga de su soporte, y el extremo trasero salga del pendiente, y retira el muelle.
Para desmontar la barra estabilizadora de la suspensión delantera, debe desatornillar las tuercas de la escalera 19 (ver Fig. 1), los soportes de montaje del estabilizador y las tuercas de fijación del pasador 24, y luego quitar la barra estabilizadora.
Para desmontar el estabilizador de la suspensión trasera, debe desatornillar las tuercas 26 (ver Fig. 2) que sujetan los pasadores 24, luego desatornillar las tuercas que sujetan la barra estabilizadora y quitar la barra.
Para desmontar el resorte, debe instalarse en el dispositivo (Fig. 3), sujetarse con un tornillo de trabajo, apuntando el soporte de sujeción hacia el resorte, o sujetarse con abrazaderas, un tornillo de banco, etc. en las inmediaciones del el perno central.
Desatornille las tuercas de los pernos que sujetan las abrazaderas, retire los pernos con espaciadores.
Desatornille la tuerca del perno central y suelte con cuidado las hojas del resorte, ya que las hojas están tensas en el resorte ensamblado.
El muelle trasero se desmonta de la misma forma.
Inspección
Después del desmontaje, las láminas de resorte deben lavarse con solución MS-6, limpiarse e inspeccionarse cuidadosamente.
Al determinar el estado de las bisagras caucho-metal, es necesario asegurarse de que no haya separación del caucho del refuerzo metálico, roturas de la masa de caucho o grietas en los extremos de los casquillos metálicos y plásticos.
Si se detectan los defectos anteriores, se deben reemplazar (Fig. 4) presionándolos para sacarlos del ojo del resorte usando un mandril especial como se muestra en la Fig. 5.
En automóviles de diferentes años de producción, se pueden instalar casquillos de caucho y metal de diferentes tamaños con el mismo tamaño de oreja de resorte con un diámetro de 44 mm.
El reemplazo de casquillos solo se permite en combinación con un espaciador casquillo metálico.
- Se deben reemplazar los soportes de resorte delanteros y traseros que presenten grietas o roturas.
Los remaches debilitados de las abrazaderas deben remacharse.
Se comprueba la ausencia de grietas en las hojas de resorte mediante lupa o detección de defectos magnéticos.
Si hay roturas o grietas se deben sustituir las láminas.
Si se detectan grietas y roturas en dos o más láminas de resorte de la suspensión delantera y tres o más láminas de los resortes de la suspensión trasera, se debe reemplazar todo el resorte.
Las dimensiones de las hojas se dan en la Fig. 6 y en las tablas 1 y 2.
La dimensión “h” se obtiene después del tratamiento con granalla y el asentamiento con resorte.
Las láminas de resorte se tratan térmicamente hasta alcanzar una dureza de 363-444 HB.
Todas las láminas de resorte están granalladas en el lado cóncavo de las láminas, lo que aumenta significativamente su resistencia a la fatiga.
El granallado se realiza mediante granalla de 1 mm de diámetro, a una velocidad de avance de la granalla de 60 m/s y de una velocidad de avance de la hoja de resorte de 1 m/min.
Parámetros de las láminas de resorte delanteras, (ver Fig. 6)
Parámetros de las láminas de resorte traseras del automóvil
