Die Vorder- und Hinterradaufhängung des Fahrzeugs sind mit zwei teleskopischen hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet.
Der Aufbau von Stoßdämpfern ist in Abbildung 1 dargestellt, ihre Hauptparameter sind in der Tabelle aufgeführt.
Wenn Stange, Kolben, Arbeitszylinder oder Ventile abgenutzt oder beschädigt sind, muss die Stoßdämpferbaugruppe ausgetauscht werden.
Die Löcher in den Halterungen für den konischen Stoßdämpfer-Befestigungsstift und die Oberfläche des Stifts müssen mit Kegellehren auf Farbe überprüft werden.
Die Kontaktfläche muss mindestens 75 % der Kegeloberfläche einnehmen
Vorderradaufhängung
Maximale Länge im komprimierten Zustand 416–410 mm
Arbeitszylinderdurchmesser 40,0-40,05 mm
Kolbendurchmesser 39,90–39,96 mm
Kolbenhub, nicht weniger als 231 mm
Außendurchmesser des Stoßdämpfergehäuses 75 mm
Flüssigkeitsvolumen 420–410 cm 3
Reibungskraft, N, nicht mehr als 196
Hinterradaufhängung
Maximale Länge im komprimierten Zustand 430–424 mm
Arbeitszylinderdurchmesser 40,0-40,05 mm
Kolbendurchmesser 39,90–39,96 mm
Kolbenhub, nicht weniger als 245 mm
Außendurchmesser des Stoßdämpfergehäuses 75 mm
Flüssigkeitsvolumen 430–420 cm 3
Reibungskraft, N, nicht mehr als 196
Die Abweichung zwischen den Enden des Teils und dem Kaliber darf für die untere und obere Halterung maximal 0,25 mm betragen.
Wenn ein Flüssigkeitsleck auftritt, das nicht durch Anziehen der Behältermutter behoben werden kann, muss die Stangendichtung ausgetauscht werden. Dazu sollte der Stoßdämpfer aus dem Auto ausgebaut, in Benzin oder Kerosin gewaschen und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Um den Stoßdämpfer zu demontieren, muss er in einen Schraubstock eingespannt und am unteren Auge befestigt werden.
Ziehen Sie die Stange an der oberen Öse 8 (siehe Abb. 1) bis zum Anschlag aus dem Tank 2 heraus.
Schrauben Sie die Mutter 10 des Behälters mit einem Spezialschlüssel ab (Abb. 2 und 3).
Entfernen Sie vom Arbeitszylinder 3 (siehe Abb. 1) die Stange mit dem Auge 8, die mit dem Gehäuse 1, dem Kolben, den Manschettenlaufringen und der Führung zusammengebaut ist, nachdem Sie zuvor den Laufring 7 mit einem Schraubendreher um 30 angehoben haben ÷40 mm zusammen mit der oberen Stangenmanschette 9 und dem Behältermutterkragen 13.
Arbeitszylinder 3 mit Kompressionsventil 14 aus Behälter 2 entnehmen.
Drücken Sie die Baugruppe Kompressionsventil 14 aus dem Arbeitszylinder 3 (Abb. 1).
Nehmen Sie den Behälter aus dem Schraubstock und lassen Sie das Öl ab.
Montieren Sie die Stangenbaugruppe mit dem Kolben und den Manschettenringen in einen Schraubstock und befestigen Sie sie am Auge.
Schrauben Sie die Rückstoßventilmutter ab und entfernen Sie die Rückstoßventilfeder.
Entfernen Sie die Rückstoßventilplatte, die Unterlegscheibe, die Scheibe, die Drosselplatte, den Kolben und den Kolbenring, die Abfallventilplatte, die Ventilfeder und die Abfallventil-Begrenzerplatte.
Entfernen Sie die Stangenführung 5 (siehe Abb. 1) mit Manschette 6, Feder, Unterlegscheibe, Käfig 7 mit Manschette 13, Gummimanschette der Stange 12 und Filzdichtung, Druckscheibe, obere Stangenmanschette 9 mit Käfig, Mutter, Dichtung und Mutter Tank 10.
Entfernen Sie die Stange mit Öse 8 aus dem Schraubstock.
Montieren Sie die Druckstufenventilbaugruppe in einen Schraubstock und befestigen Sie sie am Kopf der Druckstufenventilstange.
Schrauben Sie die Druckventilmutter ab und entfernen Sie die Druckventilfeder.
Entfernen Sie die Druckstufenventilscheibe, die Druckstufenventilscheibe, die Scheibe, die Drosselscheibe, den Druckstufenventilkörper, die Abfallventilscheibe, die Feder und die Druckstufenventil-Drosselscheibe.
Entfernen Sie das Kompressionsventilgehäuse aus dem Schraubstock.
Spülen Sie die Stoßdämpferteile mit Kerosin ab und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
Es wird nicht empfohlen, Teile mit Sodalösung zu waschen und sie mit Baumwolltüchern abzuwischen.