Zur Montage des Stoßdämpfers benötigen Sie:
Montieren Sie den Druckstufenventilkörper in einen Schraubstock und befestigen Sie die Druckstufenventilstange.
Montieren Sie den Druckstufenventilschaft mit der Drosselplatte, der Feder, der Bypassventilplatte, dem Ventilkörper, der Drosselscheibe, der Scheibe, der Unterlegscheibe und der Scheibe.
Bauen Sie die Druckventilfeder ein, ziehen Sie die Druckventilmutter bis zum Anschlag fest und öffnen Sie den Ventilschaft an drei Punkten.
Entfernen Sie die Kompressionsventilbaugruppe aus dem Schraubstock.
Drücken Sie den Kompressionsventilkörper von der Seite in den Arbeitszylinder, an der sich keine Kerben für den Luftauslass befinden.
Montieren Sie die Stange mit Öse 8 (Abb. 1) in einen Schraubstock, befestigen Sie sie an der Öse und schmieren Sie die Stange mit der Flüssigkeit АЗ-12Т ТУ 38.101432-75.
Behältermutter 10, Manschettenkäfig, Mutterndichtung, obere Stangenmanschette, Manschettenscheibe, Filzdichtung, Gummimanschette 12, Kragen 7 mit Manschette 13, Unterlegscheibe, Stangenfederführung 5 mit O-Ring 6 an der Stange anbringen.
Verwenden Sie beim Anbringen der Manschetten 9 und 12 einen Dorn, wie in Abbildung 2 gezeigt.
Montieren Sie die Drosselscheibe des Bypassventils, die Feder, die Scheibe, den Kolben mit Kolbenring, die Drosselscheibe des Kompressionsventils, die Rückstoßventilscheibe, die Unterlegscheibe und die Scheibe auf der Stange.
Bauen Sie die Druckventilfeder ein, ziehen Sie die Einstellmutter bis zum Anschlag fest und öffnen Sie das Ende der Stange an drei Punkten.
Entfernen Sie die Stoßdämpferstangenbaugruppe aus dem Schraubstock.
Befestigen Sie Tank 2 in einem Schraubstock und befestigen Sie ihn an der Öse
Arbeitszylinder 3 komplett mit Kompressionsventil 14 in den Behälter einbauen und den Arbeitszylinder mit der in der Tabelle angegebenen Menge der Flüssigkeit AZH12T TU 38101432-75 füllen, wie in Abb. 2.
Es ist auch erlaubt, MGP-10-Flüssigkeit gemäß OST 38-1-54-74 oder AU-Spindelöl gemäß OST 38 0141 2-87 zu verwenden.
Bauen Sie die Stangenbaugruppe mit Kolben und Stangenführung 5 in den Arbeitszylinder ein.
Mutter 10 des Behälters mit einem Drehmoment von 180-200 Nm festziehen.
Beim Festziehen der Behältermutter muss sich die Stoßdämpferstange in der vollständig ausgefahrenen Position befinden.
Die Tiefe der Stange sollte nicht mehr als 10 mm betragen.
Senken Sie die Stange mit dem Kolben in die untere Position. Der Kolben sollte sich über die gesamte Länge des Zylinders frei und ohne Blockierung bewegen können.
Entfernen Sie die Stoßdämpferbaugruppe aus dem Schraubstock.
Widerstandskräfte von Stoßdämpfern
Kompressionshub H:
Ventilmodus:
- Vorderradaufhängung 1350 ± 150;
- Hinterradaufhängung 1325 ± 175
Drosselmodus:
- Vorderradaufhängung 575 ± 75;
- Hinterradaufhängung 565 ± 75
Rückstoßhub H:
Ventilmodus:
- Vorderradaufhängung 4000 ± 500;
- Hinterradaufhängung 3350 ± 450
Drosselmodus:
- Vorderradaufhängung 1275 ± 175;
- Hinterradaufhängung 1400 ± 200
Um den Stoßdämpfer zu testen, muss er auf einem Prüfstand montiert und befestigt werden.
Bevor Sie Betriebsdiagramme erstellen, müssen Sie den Stoßdämpfer entlüften (mindestens vier Zyklen).
Der Stoßdämpfer sollte bei den folgenden Hüben und Kolbenbewegungsfrequenzen getestet werden:
Im Ventilmodus: Frequenz – 100 ± 2 Zyklen pro Minute, Kolbenhub – 100 ± 1 mm. In diesem Fall beträgt die maximale Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 0,52 m/s.
Im Drosselmodus: Frequenz – 50 Zyklen pro Minute, Kolbenhub – 75 ± 1 mm. In diesem Fall beträgt die maximale Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 0,2 m/s.
Beim Test auf einer Werkbank müssen die Widerstandskräfte beim Rückstoßhub und beim Kompressionshub den Werten in der Tabelle entsprechen.
Arbeitsdiagramme müssen dem Steuerdiagramm (Abb. 3) entsprechen, wobei Fc die Widerstandskraft während des Kompressionshubs ist; Fo – Widerstandskraft beim Rückprall; S - Kolbenbewegung. Die Abwesenheit von Widerstandskräften ist zulässig Übergangsbereich des Beginns des Kompressionshubs.
Das zulässige maximale Spiel der Stange (X) sollte 0,1 S nicht überschreiten.
Die auf die Stange wirkenden Kräfte werden durch die Maximalpunkte im Diagramm gesteuert, unabhängig von ihrer Position relativ zum Kolbenhub.