Überprüfen Sie das Winkelspiel des Lenkrads, wenn der Motor im Leerlauf läuft, und schütteln Sie das Lenkrad, bevor sich die Lenkräder zu drehen beginnen
Der Test kann mit dem Gerät Mod K-402 (Abb. 1) durchgeführt werden.
Das Winkelspiel des Lenkrads bei laufendem Motor sollte 25° nicht überschreiten.
Das freie Spiel sollte überprüft werden, indem zunächst die Vorderräder gerade eingebaut werden.
Wenn das Spiel des Lenkrads größer als zulässig ist, müssen Sie den Luftdruck in den Reifen, die Einstellung der Radlager, der Lenkstangen und des Lenkgetriebes sowie das Spiel in den Gelenken und Verzahnungen des Propellers überprüfen Welle, da dies alles Auswirkungen auf die Funktion der Lenkung hat.
Wenn der Lenkmechanismus oder die Stangen nicht richtig eingestellt sind, muss das Gerät repariert werden.
Bei vergrößerten Spaltmaßen der Kardangelenke von mehr als 2° muss die Kardanwelle ausgetauscht werden.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die aufgeführten Komponenten in einwandfreiem Zustand sind, sollten Sie den festen Sitz der Mutter des Lenkgetriebe-Axiallagers prüfen.
Eine axiale Bewegung des Lenkrads ist nicht akzeptabel.
Falls vorhanden, müssen Sie die Mutter am unteren Ende der Welle festziehen, nachdem Sie zuvor die Fühler der Sicherungsscheibe ausgerichtet haben.
Nach der Einstellung biegen Sie eine der Ranken in die Nut der Mutter.
Das Drehmoment der Lenkwelle, getrennt von der Antriebswelle, sollte 0,3–0,8 Nm betragen.
Übermäßiges Anziehen der Mutter und anschließendes Lösen, um das angegebene Wellendrehmoment zu erreichen, ist nicht akzeptabel, da dies zu Schäden am Lager führen kann.
Um den Lenkmechanismus zu überprüfen, müssen Sie die Vorderräder des Busses gerade stellen, sodass sich das Lenkrad in der Mittelposition befindet, die Längslenkstange abklemmen und die Kraft in drei Positionen mit einem Federdruckmessgerät messen 1 ( Abb. 1), am Lenkradkranz befestigt.
Zuerst wird das Lenkrad mehr als zwei Umdrehungen aus der Mittelposition gedreht. Die Kraft auf den Lenkradkranz sollte im Bereich von 5,5–13,5 N liegen.
Zweitens – das Lenkrad wird um 3/4 ÷ 1 Umdrehung aus der Mittelposition gedreht, die Kraft sollte 23 N nicht überschreiten.
Drittens – wenn das Lenkrad die mittlere Position passiert, sollte die Kraft auf den Lenkradkranz 8,0–12,5 N größer sein als die in der zweiten Position gemessene Kraft, aber 28 N nicht überschreiten.
Sollten die Kräfte nicht den vorgegebenen Werten entsprechen, muss die Lenkung angepasst werden.
Der Lenkmechanismus verfügt über zwei Einstellungen: extern und intern.
Die Einstellung sollte damit beginnen, die Kraft auf den Lenkradkranz in der dritten Position durch Drehen der Einstellschraube der Zweibeinwelle einzustellen, da hierfür keine Demontage des Lenkmechanismus erforderlich ist.
Beim Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn nimmt die Kraft zu, beim Drehen gegen den Uhrzeigersinn nimmt sie ab.
Die Diskrepanz zwischen den Kräften auf die Felge in der zweiten Position wird durch Schäden an den Teilen der Kugelmutterbaugruppe verursacht, und in der ersten - aus den gleichen Gründen, sowie durch falsche Vorspannung der Axialkugellager.
Um die Kraft in der ersten Position einzustellen, müssen Sie den Lenkmechanismus teilweise zerlegen, um die Drucklagermutter festzuziehen.
Nachdem Sie die Lenkung überprüft und eingestellt haben, verbinden Sie den Lenkarm mit der Längsstange und prüfen Sie das freie Spiel des Lenkrads.
Bei der Überprüfung des Drehmoments des Lenkrads müssen Sie bedenken, dass die Qualität der Lenkung maßgeblich vom Drehmoment der Zweibeinwelle beeinflusst wird.
Wenn Sie das Drehmoment der Zweibeinwelle an einem Auto prüfen, sollten Sie Folgendes tun:
Trennen Sie den Längslenker mit dem Kugelbolzen, starten Sie den Motor und erwärmen Sie das Servolenkungssystem auf ca. 50°C, dann stellen Sie das Lenkrad in die mittlere Position;
Haken Sie das Dynamometer in das Loch unter dem Kugelbolzen im Zweibein ein und ziehen Sie es in eine beliebige Richtung. Halten Sie dabei den Winkel zwischen Dynamometer und Zweibein bei etwa 90 °C.
In diesem Fall sollte der Kraftmesser nicht mehr als 545 N anzeigen.
Eine Überschreitung dieser Werte kann aufgrund des Ausfalls mehrerer Teile auftreten.
In diesem Fall muss der Lenkmechanismus zur detaillierten Inspektion und Beseitigung des Defekts zerlegt werden.
Prüfung auf übermäßiges Spiel in den Verbindungen zwischen der Einstellschraube und der Zweibeinwelle
Für Um das Spiel in der Verbindung zwischen der Einstellschraube und dem Zweibeinschaft zu bestimmen, ist Folgendes erforderlich:
- Trennen Sie die Längslenkstange, drehen Sie das Lenkrad mehr als eineinhalb Umdrehungen in jede Richtung aus der Mittelstellung, messen Sie die axiale Bewegung der Zweibeinwelle relativ zum Lenkgetriebegehäuse mit einem Indikator und wenden Sie dabei die erforderlichen Werte an Axialkraft auf den Zweibeinschaft.
Wenn diese Bewegung in einer der beiden Positionen 0,2 mm überschreitet, muss der Lenkmechanismus teilweise zerlegt werden, um die Ursachen für das erhöhte Spiel zu ermitteln.
Überprüfung der Pumpe und der Servolenkung eines Autos
Bei einem Auto sollte die Pumpe mit einem Schlitzdrossel-Durchflussmesser KI-1097 (DR-70) überprüft werden, der zwischen der Pumpe und dem Hochdruckschlauch eingebaut wird (Abb. 2).
Bei Drehung des Gashebels 7 wird der Spalt in der Hülse durch den Stößel 11 nach und nach geschlossen, wodurch der Druck in der Druckleitung langsam ansteigt.
Die Durchflussmenge des Arbeitsmediums, das bei einem Druck von 10 MPa und einer Temperatur von 50 ± 5 °C durch den Strömungsabschnitt des Auskleidungsschlitzes strömt, wird durch ein Zifferblatt bestimmt, auf dem eine Skala mit dem Ölverbrauch markiert ist.
Bei volumetrischer Effizienz Pumpe ist kleiner als 0,6, sie muss repariert werden.
Mit diesem Gerät können Sie auch den Ansprechdruck des Sicherheitsventils der Servolenkung ermitteln.
