La suspensión delantera y trasera del coche están equipadas con dos amortiguadores hidráulicos telescópicos.
El diseño de los amortiguadores se muestra en la Figura 1, sus principales parámetros se encuentran en la tabla.
Si la varilla, el pistón, el cilindro de trabajo o las válvulas están desgastados o dañados, se debe reemplazar el conjunto del amortiguador.
Se debe comprobar si hay pintura en los orificios de los soportes para el pasador de montaje del amortiguador cónico y en la superficie del pasador utilizando calibres cónicos.
La zona de contacto debe ocupar al menos el 75% de la superficie del cono
Suspensión delantera
Longitud máxima comprimida 416-410 mm
Diámetro del cilindro de trabajo 40,0-40,05 mm
Diámetro del pistón 39,90-39,96 mm
Carrera del pistón, no menos de 231 mm
Diámetro exterior de la carcasa del amortiguador 75 mm
Volumen de líquido 420-410 cm 3
Fuerza de fricción, N, no más de 196
Suspensión trasera
Longitud máxima comprimida 430-424 mm
Diámetro del cilindro de trabajo 40,0-40,05 mm
Diámetro del pistón 39,90-39,96 mm
Carrera del pistón, no inferior a 245 mm
Diámetro exterior de la carcasa del amortiguador 75 mm
Volumen de líquido 430-420 cm 3
Fuerza de fricción, N, no más de 196
La discrepancia entre los extremos de la pieza y el calibre se permite para los soportes inferior y superior dentro de 0,25 mm.
Si se produce una fuga de fluido que no se puede eliminar apretando la tuerca del depósito, se debe reemplazar el sello de la varilla. Para ello, se debe retirar el amortiguador del coche, lavarlo con gasolina o queroseno y soplar con aire comprimido.
Para desmontar el amortiguador hay que colocarlo en un tornillo de banco y fijarlo al ojo inferior.
Saque la varilla del tanque 2 por el ojo superior 8 (ver Fig. 1) hasta que se detenga.
Desatornillar la tuerca 10 del depósito mediante una llave especial (Fig. 2 y 3).
Retire del cilindro de trabajo 3 (ver Fig. 1) la varilla con el ojo 8 ensamblado con la carcasa 1, el pistón, las pistas del manguito y la guía, habiendo utilizado primero un destornillador para levantar la pista 7 30 ÷40 mm junto con el manguito de la varilla superior 9 y el collar de la tuerca del depósito 13.
Retire el cilindro de trabajo 3 ensamblado con la válvula de compresión 14 del depósito 2.
Presione el conjunto de la válvula de compresión 14 para sacarlo del cilindro de trabajo 3 (Fig. 1).
Retire el depósito del tornillo de banco y drene el aceite.
Instale el conjunto de varilla con el pistón y los anillos de manguito en un tornillo de banco y asegúrelo al ojo.
Desatornille la tuerca de la válvula de retroceso y retire el resorte de la válvula de retroceso.
Retire la placa de la válvula de retroceso, la arandela, el disco, la placa del acelerador, el pistón y el anillo del pistón, la placa de la válvula de desperdicio, el resorte de la válvula y la placa restrictiva de la válvula de desperdicio.
Retire la guía de la varilla 5 (ver Fig. 1) con el manguito 6, el resorte, la arandela, la jaula 7 con el manguito 13, el manguito de goma de la varilla 12 y el sello de fieltro, la arandela a presión, el manguito superior de la varilla 9 con la jaula, la junta de tuerca y la tuerca. tanque 10.
Retirar la varilla con ojo 8 del tornillo de banco.
Instale el conjunto de la válvula de compresión en un tornillo de banco y asegúrelo a la cabeza de la varilla de la válvula de compresión.
Desatornille la tuerca de la válvula de compresión y retire el resorte de la válvula de compresión.
Retire el disco de la válvula de compresión, la arandela de la válvula de compresión, el disco, el disco del acelerador, el cuerpo de la válvula de compresión, el disco de la válvula de desecho, el resorte y el disco restrictor de la válvula de compresión.
Retire el cuerpo de la válvula de compresión del tornillo de banco.
Enjuague las piezas del amortiguador con queroseno y soplelas con aire comprimido.
No se recomienda lavar las piezas con solución de soda y limpiarlas con paños de algodón.
