Asegura que se mantenga la temperatura óptima en la cabina cuando baja la temperatura ambiente

Los motores eléctricos 1 (Fig. 1) bombean aire a través del radiador de calefacción de la cabina

Al instalar motores eléctricos, preste atención a la dirección de rotación de sus ejes.

En el sistema de calefacción se utilizan motores eléctricos reversibles ME250.

Cuando el polo positivo de la fuente está conectado al cable rojo, el eje del motor gira en el sentido de las agujas del reloj y el polo negativo gira hacia la izquierda.

Los motores eléctricos pueden operar en dos modos, conectados en paralelo o en serie. Los modos se controlan mediante el interruptor de llave 2 ubicado en la cabina.

Sistema de alarma sonora

Incluye señales neumáticas y electrosónicas 13 de la alarma externa y una señal sonora 12 (buzzer) de la alarma interna, indicando una caída de presión de emergencia en los circuitos neumáticos de los frenos del vehículo.

La señal neumática audible se activa presionando el botón ubicado a la derecha de la combinación // interruptor de luz.

En este caso, se aplica voltaje a la válvula electroneumática 10, que abre el aire del accionamiento neumático del freno a la señal.

Cuando la presión del aire en el sistema neumático es de 400...70 kPa, el sonido debe ser claro.

Las señales electroacústicas están ubicadas debajo de la cabina en el travesaño delantero y se activan moviendo la manija del interruptor combinado hacia arriba; las señales se alimentan a través de un relé intermedio 14 instalado en el panel de instrumentos inferior.

En el circuito se incluye un zumbador instalado debajo del cuadro de instrumentos para señalar una caída de presión en los circuitos neumáticos de freno.

La señal 12 se conecta a tierra del vehículo a través de un bloque de lámparas de control e interruptores para lámparas de control de caída de presión de aire en los receptores; suena simultáneamente con el encendido de cualquiera de las lámparas de control, lo que indica una disminución de la presión de aire en uno de los circuitos.

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El diagrama del sistema de lubricación se muestra en la Fig. 1. Presión de aceite en el sistema de lubricación de un motor caliente a baja velocidad del cigüeñal 550–650 min -1

En el artículo consideraremos posibles averías del eje delantero del UAZ-3151