Вона забезпечує підтримку оптимального температурного режиму в кабіні при зниженні температури навколишнього повітря
Електродвигуни 1 (мал. 1) нагнітають повітря, що проходить через радіатор опалення кабіни
Під час встановлення електродвигунів слід звертати увагу на напрям обертання їх валів.
У системі опалення застосовуються реверсивні електродвигуни МЕ250.
При підключенні позитивного полюса джерела до червоного проводу вал електродвигуна має праве обертання, а негативного полюса — ліве обертання.
Електродвигуни можуть працювати у двох режимах, включаючись паралельно або послідовно. Керування режимами здійснюється за допомогою клавішного перемикача 2, розташованого в кабіні.
Система звукової сигналізації
Вона включає пневматичний та електрозвукові сигнали 13 зовнішньої сигналізації та звуковий сигнал 12 (зуммер) внутрішньої сигналізації, що вказує на аварійне падіння тиску в контурах пневмоприводу гальм автомобіля.
Звуковий пневмосигнал включається натисканням кнопки, розташованої праворуч на комбінованому перемикачі // світла.
При цьому напруга подається на електропневмоклапан 10, який відкриває доступ повітря з гальмівного пневмоприводу до сигналу.
При тиску повітря в пневмосистемі 400...70 кПа звук має бути чистим.
Електрозвукові сигнали розташовані під кабіною на передній поперечці рами і включаються переміщенням рукоятки комбінованого перемикача вгору; живлення сигналів здійснюється через проміжне реле 14, встановлене на нижній панелі приладів.
Зуммер, встановлений під панеллю, приладів, включений у ланцюг сигналізації падіння тиску в контурах пневмоприводу гальм.
З масою автомобіля сигнал 12 з'єднаний через блок контрольних ламп та вимикачі контрольних ламп падіння тиску повітря в ресиверах; звучить він одночасно із загорянням будь-якої з контрольних ламп, що сигналізують про зниження тиску повітря в одному з контурів.