Er sorgt dafür, dass die optimale Temperatur in der Kabine beibehalten wird, wenn die Umgebungstemperatur sinkt
Elektromotoren 1 (Abb. 1) pumpen Luft durch den Heizkörper der Kabine
Achten Sie beim Einbau von Elektromotoren auf die Drehrichtung ihrer Wellen.
Im Heizsystem werden reversierbare Elektromotoren ME250 verwendet.
Wenn der Pluspol der Quelle mit dem roten Kabel verbunden ist, dreht sich die Motorwelle im Uhrzeigersinn und der Minuspol nach links.
Elektromotoren können in zwei Modi betrieben werden, parallel oder in Reihe geschaltet. Die Modi werden mit dem Schlüsselschalter 2 im Fahrerhaus gesteuert.
Audio-Alarmsystem
Es umfasst pneumatische und elektroakustische Signale 13 des externen Alarms und ein akustisches Signal 12 (Summer) des internen Alarms, das einen Notdruckabfall in den pneumatischen Kreisläufen der Fahrzeugbremsen anzeigt.
Akustisches pneumatisches Signal wird durch Drücken der Taste rechts neben der Kombination // Lichtschalter aktiviert.
In diesem Fall wird Spannung an das elektropneumatische Ventil 10 angelegt, das die Luft vom pneumatischen Bremsantrieb auf das Signal öffnet.
Wenn der Luftdruck im pneumatischen System 400...70 kPa beträgt, sollte der Ton klar sein.
Elektroakustische Signale befinden sich unter dem Fahrerhaus am vorderen Querträger und werden durch Hochbewegen des Kombischaltergriffs aktiviert; die Signale werden über ein Zwischenrelais 14 gespeist, das auf der unteren Instrumententafel installiert ist.
Ein unter der Instrumententafel installierter Summer ist in den Schaltkreis integriert, um einen Druckabfall in den pneumatischen Bremskreisen anzuzeigen.
Signal 12 ist über einen Block von Kontrolllampen und Schaltern für Kontrolllampen des Luftdruckabfalls in den Empfängern mit der Fahrzeugmasse verbunden; es ertönt gleichzeitig mit dem Aufleuchten einer der Kontrollleuchten und signalisiert einen Abfall des Luftdrucks in einem der Kreisläufe.