Das Hauptgetriebe der Vorderachse des Kamaz-Autos
Der Hauptantrieb der Vorderachse von Geländewagen ist zweistufig, besteht aus einem Kegelradpaar mit Spiralverzahnung (antreibend und angetrieben) und einem Schrägzahnradpaar (antreibend und angetrieben).
Die Drehmomentübertragung von der Antriebswelle der Vorderachse des Verteilergetriebes durch den Antriebsstrang erfolgt zum Flansch 16 der Antriebswelle 11, dann durch ein Paar Kegelräder 12 und 21 zum Antriebsstirnrad 23 (Abb. 1)
Vom Antriebsstirnrad 23 wird das Drehmoment auf das Abtriebsstirnrad 2 übertragen, von diesem - auf das Differentialgehäuse 3 und das darin befestigte Differentialkreuz 32.
Auf den Spikes des Kreuzes 32 sind Satelliten 33 auf Bronzebuchsen installiert, durch die das Drehmoment fast gleichmäßig zwischen dem linken und rechten Seitenzahnrad 6 verteilt und über die Achswellen auf die Antriebsräder übertragen wird.
Im Gegensatz zu den Hauptzahnrädern der Zwischen- und Hinterachse ist das Kurbelgehäuse 31 des Hauptzahnrads der Vorderachse durch einen in einer vertikalen Ebene angeordneten Flansch am Achskurbelgehäuse befestigt.
Daher ist das Kurbelgehäuse dieses Hauptgetriebes nicht mit den Kurbelgehäusen der Hauptgetriebe der Zwischen- und Hinterachse austauschbar.
Neben dem Kurbelgehäuse im Hauptgetriebe und Differential der Vorderachse sind Differentialgehäuse 3, Antriebswelle 11, Antriebswellenlager 8 und Deckel 17 nicht mit Teilen der Zwischen- und Hinterachse vereinheitlicht.
