Ruedas de disco ZIL-131 con llanta dividida y anillo espaciador, intercambiables, tamaño de llanta 9.0 RG - 20
Neumáticos en tamaños 12.00--20 adaptados para operación con presión variable
La rueda de repuesto se instala en el coche sin presión de los neumáticos y sin el carrete en la válvula.
Al montar una rueda de repuesto con neumático y cámara (después de reparar la cámara), el neumático debe inflarse a la presión nominal, después de lo cual debe desinflarse.
Sin esperar a que se libere completamente el aire de la válvula de la cámara de la rueda de repuesto, se debe enroscar un tapón en la válvula.
La rueda consta de una llanta 3 con disco soldado, un anillo de asiento 4 y una rueda de talón 5.
El anillo espaciador 9 evita que el neumático gire sobre la llanta con una presión de aire reducida.
La presencia de estantes cónicos en el borde requiere un montaje y desmontaje especialmente cuidadoso de las ruedas, el cumplimiento de todas las instrucciones de mantenimiento y operación, y el uso de herramientas de montaje.
Los neumáticos del automóvil tienen un patrón de banda de rodadura direccional, y es necesario instalar ruedas con clavos en el automóvil en estricta conformidad con la dirección del patrón (consulte la Fig. 1, b).
La dirección de rotación de las ruedas en la figura está indicada por una flecha.
Antes de montar la rueda, debes:
- a) eliminar la suciedad, el óxido y los residuos de caucho de la superficie de la rueda, especialmente de las superficies de la llanta del talón y los anillos del asiento que miran hacia el neumático;
- b) inspeccionar la rueda externamente;
- c) pintar las partes limpias de la rueda con esmalte de secado rápido;
- d) inspeccionar el neumático y la cámara, quitar la suciedad, secarlos, rociar con talco la superficie interior del neumático; la superficie de asiento de los talones del neumático no debe tener pandeo de caucho.
Montar la rueda con el neumático en el siguiente orden:
- 1. Coloque el neumático sobre la superficie lateral con la que mirará hacia afuera, teniendo en cuenta la dirección del dibujo de la banda de rodadura.
Coloque la cámara de aire en el neumático de modo que la válvula apunte hacia abajo y enderece los pliegues de la cámara de aire.
- 2. Abra la cerradura del anillo espaciador. Mantenga sus manos a una distancia de 150-200 mm del corte del anillo.
Inserte el anillo espaciador en la barra de modo que el orificio de la válvula apunte hacia abajo.
- 3. Inserte la válvula de la cámara en el orificio guía de la válvula del anillo espaciador y cierre la cerradura con un spudger recto.
- 4. Centrar el anillo espaciador en relación con los talones del neumático con ligeros golpes con el mango del martillo.
- 5. Inserte la llanta en el neumático de modo que la guía de la válvula en el anillo espaciador se alinee con la ranura de la válvula en la llanta.
- 6. Gire el neumático con la llanta atornillada e inserte el anillo del asiento entre la llanta y el talón.
- 7. Instale el anillo de talón de modo que las tuercas se puedan enroscar y apretar. El par de apriete debe ser de 25-35 kgm.
Los talones del neumático se sujetan con 17 tuercas 2 en los pernos 1 usando el anillo del talón 5. Las tuercas y los pernos tienen roscas hacia la derecha en todas las ruedas.
Las tuercas de fijación del anillo del talón deben apretarse de manera uniforme, apretando alternativamente las tuercas opuestas entre sí.
- 8. Infle el neumático a una presión de 3 kg/cm2.
El desmontaje del neumático debe realizarse en el siguiente orden:
- 1. Libere completamente el aire de la cámara.
- 2. Afloje cuatro tuercas diametralmente opuestas entre sí.
- Luego, una por una, afloje el resto de las tuercas y desatorníllelas.
Por último, desenrosque las cuatro tuercas que aflojó anteriormente.
Nunca afloje las tuercas del anillo del talón sin antes ventilar el neumático.
- 3. Retire el anillo de la cuenta con el extremo plano de un spudger recto (posición 1 en la fig. 2).
- 4. Retire el anillo de aterrizaje, para qué; inserte la hoja de montaje con un mango curvo en la ranura ubicada cerca del corte del anillo del asiento desde el interior y presione la hoja de montaje hacia abajo (posición II) repita la operación para las ranuras restantes.
Haga esta técnica varias veces y asegúrese de sacar el extremo del anillo del asiento, en el que se encuentran las ranuras;
- - inserte una hoja de montaje recta con un extremo recto entre el extremo de la llanta y la parte curva del anillo del asiento, fije esta posición;
- - coloque también el extremo curvo de la hoja de montaje con la empuñadura torcida entre el extremo de la llanta y el anillo del asiento y presiónelo hacia abajo (posición III), retirando así completamente el anillo del asiento.
- 5. Voltee la rueda, inserte una espátula de montaje recta entre la ceja del rin y el talón del neumático hasta que toque el rin yempújalo hacia abajo.
Inserte una hoja de montaje con agarre curvo en el espacio resultante entre el neumático y la llanta.
Presione ambas cuchillas de montaje en este acoplamiento hacia abajo (posición IV).
Repetir la operación anterior en toda la circunferencia hasta sacar completamente el talón del neumático de la pestaña cónica de la llanta.
Si no es posible quitar la llanta con la mano, debe quitarla del neumático utilizando la técnica que se muestra en la fig. 1 (posición V).
- 6. Coloque la llanta en posición vertical, empuje la válvula en la cavidad de la llanta a través del orificio en la guía de la válvula en el anillo espaciador.
Abra el bloqueo del anillo espaciador con un spudger (posición VI), luego gire el anillo dentro del neumático 90° y retírelo por completo (posición VII).
La rueda está unida al buje con ocho espárragos. Para evitar que las tuercas de las ruedas se aflojen por sí solas, los espárragos del cubo del lado derecho son para diestros y los espárragos del cubo del lado izquierdo son para zurdos.
Para indicar la rosca a la izquierda, las tuercas tienen una ranura circular en las esquinas de las caras y en los espárragos, al final.
Al colocar las ruedas, las tuercas de las ruedas a los cubos deben apretarse uniformemente en cruz, apretando alternativamente las tuercas opuestas entre sí. El par de apriete de las tuercas de las ruedas debe ser como mínimo de 40 kgm.
