La cabeza de acoplamiento se utiliza para conectar los conductos de aire del vehículo al remolque

Acoplamiento de freno neumático ZIL-131

La cubierta 5 protege el sistema del polvo y la suciedad.

Si la cabeza de enganche del vehículo no está conectada a la cabeza del remolque, la tapa 5 siempre debe estar cerrada. Al mismo tiempo, la válvula de desconexión ubicada en frente del cabezal también debe estar cerrada.

Antes de conectar las cabezas del tractor y el remolque, abra la tapa 5, presione la válvula 3 y, girando la manija de la válvula de liberación.

Volar la cabeza.

Luego, debe conectar los cabezales y abrir las válvulas de desconexión en el automóvil y el remolque.

Antes de cada viaje, debe verificar que la válvula de desconexión esté abierta.

Al desconectar los cabezales de conexión del tractor y el remolque, primero debe cerrar la válvula de desconexión, luego desconectar los cabezales y luego asegurarse de cerrar las cubiertas de 5 cabezales que protegen los cabezales de la suciedad.

Si se escapa aire entre los cabezales de conexión, compruebe el estado de las juntas de goma 4 y sustitúyalas si es necesario.

Grúa de desacoplamiento ZIL-131

Válvula de desconexióncon una válvula de goma y un diafragma de sellado se instala en la línea que conecta el tractor y el remolque delante del cabezal de acoplamiento y sirve para desconectar la línea.

El grifo está abierto cuando la manija se dirige a lo largo del cuerpo del grifo y se cierra cuando la manija se encuentra cruzando el cuerpo.

Diagrama de accionamiento del sistema neumático ZIL-131

Válvula de purga de aire 11 (ver fig. 3) está diseñada para purgar el aire de los tanques de aire y está ubicada en el tanque de aire delantero derecho.

Cámara de freno ZIL-131

Las cámaras de freno están diseñadas para accionar los frenos de las ruedas: el automóvil.

La varilla 3 de la cámara de freno con la ayuda de una horquilla 10 y un pasador se conecta a la palanca de ajuste 11 de la leva de expansión del freno.

La estanqueidad de las cámaras de freno debe comprobarse durante TO-2. para ello, presionando el pedal del freno, llene las cámaras con aire comprimido, luego humedezca los bordes de la brida de la cámara de freno, el paso de los tornillos que aprietan la brida, el paso de la varilla por el cuerpo de la cámara, los orificios en el cuerpo y el lugar donde se conecta la tubería a la cámara con emulsión jabonosa.

La fuga de aire se detecta por la formación de pompas de jabón. Para eliminar la fuga, es necesario apretar uniformemente todos los pernos que sujetan la tapa de la cámara.

Si la fuga de aire continúa, debe cambiar el diafragma de la cámara.

En caso de deformación del cuerpo o tapa, se deberán enderezar.

La vida útil del diafragma de la cámara de freno es de 2 años. Al final de este período, se recomienda reemplazar el diafragma.

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