Сполучна головка служить для з'єднання повітропроводів автомобіля з причепом

З'єднувальна головка пневматичних гальм ЗІЛ-131

Кришка 5 оберігає систему від попадання в неї пилу та бруду.

Якщо сполучна головка автомобіля не з'єднана з головкою причепа, кришка 5 завжди повинна бути закрита. При цьому повинен бути закритий і роз'єднувальний кран, що знаходиться перед головкою.

Перед з'єднанням головок тягача та причепа слід відкрити кришку 5, натиснути на клапан 3, повернувши рукоятку роз'єднувального крана.

Продути голівку.

Потім треба з'єднати головки та відкрити роз'єднувальні крани на автомобілі та причепі.

Перед кожною поїздкою необхідно перевірити, чи відкрито роз'єднувальний кран.

При роз'єднанні з'єднувальних головок тягача і причепа потрібно спочатку закрити кран роз'єднувальний, потім роз'єднати головки і після цього обов'язково закрити кришки 5 головок, що оберігають головки від бруду.

Якщо повітря виходить між сполучними головками, потрібно перевірити справність гумових прокладок 4 і при необхідності замінити їх.

Роз'єднувальний кран ЗІЛ-131

Роз'єднувальний кран з гумовим клапаном і діафрагмою ущільнювача встановлений в магістралі, що з'єднує тягач і причіп перед сполучною головкою, і служить для відключення магістралі.

Кран відкритий, коли його рукоятка спрямована вздовж корпусу крана, і закритий, коли рукоятка розташована впоперек корпусу.

Схема приводу пневмосистеми ЗІЛ-131

Кран відбору повітря 11 (див. рис. 3) призначений для відбору повітря з повітряних балонів і знаходиться на передньому правому повітряному балоні.

Гальмівна камера ЗІЛ-131

Гальмівні камери призначені для приведення в дію колісних гальм – автомобіля.

Шток 3 гальмівної камери за допомогою вилки 10 і пальця з'єднаний з регулювальним важелем розжимного 11 кулака гальма.

Герметичність гальмівних камер слід перевіряти за ТО-2.

Для цього, натискаючи на гальмо педаль, наповнюють камери стисненим повітрям.

Потім змочують мильною емульсією кромки фланця гальмівної камери місця проходу болтів, стягують фланець, місце проходу штока через корпус камери, отвори в корпусі і місце приєднання трубопроводу до камери.

Витік повітря виявляють за утворенням мильних бульбашок.

Щоб усунути витік, потрібно рівномірно підтягнути всі болти кріплення кришки камери.

Якщо витік повітря продовжується, треба змінити діафрагму камери.

У разі деформації корпусу чи кришки їх потрібно виправити.

Термін служби діафрагми гальмівних камер – 2 роки. Після закінчення терміну діафрагми рекомендується замінити.

new

Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178) Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В

Ремонт колінчастого валу полягає у перешліфуванні корінних та шатунних шийок під черговий ремонтний розмір