El regulador de presión está montado en el bloque de cilindros del compresor. Para aumentar la fiabilidad del regulador de presión, está equipado con dos filtros:
Un filtro 8 se instala en la entrada de aire del sistema neumático, el otro filtro 7 se instala en la entrada de aire al regulador del descargador del compresor.
El regulador de presión mantiene automáticamente la presión de aire comprimido requerida en el sistema al dejar entrar o salir aire del descargador del compresor.
Cuando la presión en el sistema neumático alcanza los 7,0-7,4 kg/cm², el regulador apaga el suministro de aire al compresor y cuando la presión cae a 5,6-6,0 kg/cm², vuelve a encender el compresor.
Si la presión en el sistema neumático no se mantiene dentro de los límites especificados, entonces es necesario determinar la causa del mal funcionamiento y eliminarlo.
El motivo de la violación de los límites de presión en el sistema neumático puede ser un mal funcionamiento del regulador de presión o el desgaste de las juntas tóricas del émbolo del descargador, por lo que primero debe verificar el ajuste de los émbolos del descargador.
Si incluso después de eliminar la fuga de los émbolos, los límites de presión no corresponden a la norma, entonces se debe desarmar el regulador, lavar las partes con gasolina o queroseno y secar.
Solo personal calificado puede abrir y ajustar el regulador de presión. Se recomienda comprobar el regulador de presión en un soporte especial.
El daño a la superficie de las bolas y sus asientos es inaceptable.
El regulador se ajusta en la siguiente secuencia.
1. Al girar la tapa 4, aseguran que el compresor arranque a una presión de 5,6-6,0 kg/cm².
Al enroscar el tapón, la presión aumenta, al desenroscar, disminuye.
La tapa se fija con contratuerca 16.
2. Cambiando el número de juntas 15, se obtiene una presión de 7,0-7,4 kg/cm², a la que se apaga el compresor.
Con un aumento en el número de juntas, la presión disminuye, con una disminución, aumenta.
