La instalación del encendido durante el montaje del motor, así como en motores a los que se les haya quitado el distribuidor y el mando del distribuidor, debe realizarse en el siguiente orden:
- 1. Instale el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior de la carrera de compresión, para lo cual gire el cigüeñal hasta que el orificio de la polea del cigüeñal se alinee con la marca TDC en el indicador de configuración de encendido ubicado en el sensor del limitador de velocidad máxima (Fig. 1 , a)
- 2. Coloque la ranura (fig. 2) en el conjunto del eje impulsor del distribuidor de modo que la ranura quede paralela a la muesca en la brida superior de la carcasa impulsora del distribuidor.
- 3. En esta posición, es necesario insertar el mando del distribuidor en el casquillo del bloque y, antes de comenzar esta operación, es necesario colocar los orificios en la brida inferior de la carcasa del impulsor exactamente encima de los orificios roscados para los pernos que sujetan la carcasa del distribuidor. al bloque.
Después de colocar la transmisión del distribuidor, el ángulo entre el eje de la ranura en el eje de transmisión y el eje que conecta los orificios en la brida superior de la carcasa del distribuidor debe estar dentro de los 15°.
Con un ángulo mayor, el engranaje impulsor debe reorganizarse en relación con el engranaje del árbol de levas en un diente, manteniendo el ángulo dentro de los límites especificados; en este caso, la ranura del eje de transmisión debe desplazarse hacia el extremo delantero del motor.
Si, al mismo tiempo, la carcasa de transmisión no se puede asentar hasta que se elimine el espacio entre su brida inferior y la brida del bloque (lo que indica una falta de coincidencia entre la punta del eje de transmisión del distribuidor y la ranura del eje de la bomba de aceite). ), es necesario girar el cigüeñal del motor dos vueltas y al mismo tiempo presionar ligeramente sobre la carcasa de transmisión del distribuidor.
- 4. Gire el cigüeñal del motor según el valor del ajuste de tiempo de encendido; para ello, girando el cigüeñal del motor con la palanca de arranque, al final de la segunda vuelta, alinear el orificio de la polea del cigüeñal con la marca 9 en el indicador de tiempo de encendido (Fig. 1, b).
- 5. Afloje el perno que sujeta la placa al distribuidor e inserte el distribuidor en el casquillo de accionamiento del distribuidor de modo que el corrector de octanaje quede dirigido hacia arriba.
En este caso, el electrodo del rotor estará contra el terminal del primer cilindro en la tapa del distribuidor.
Encienda el encendido y gire la carcasa del distribuidor en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que aparezca una chispa entre el extremo del cable central procedente de la bobina de encendido y la tierra (el espacio entre el extremo del cable y la tierra debe ser de 2-3 mm ).
- 6. Con esta posición del cuerpo del distribuidor, apriete el tornillo que sujeta la placa al distribuidor.
Comprobar la correcta instalación de los cables en la tapa del distribuidor de acuerdo con el orden de encendido en los cilindros (1—5—4—2—6—3—7—8).
Antes de instalar el encendido, verifique y, si es necesario, ajuste el espacio entre los contactos del interruptor, y también alinee el indicador de la placa superior del corrector de octanaje con la marca 0 en la placa inferior.
La instalación de encendido en motores a los que se les quitó el distribuidor para su ajuste y reparación, pero no se les quitó el mando del distribuidor, debe realizarse de acuerdo con las instrucciones dadas en los párrafos. 3-6.
La instalación de encendido en motores en los que no se ha quitado el distribuidor ni su transmisión se realiza de acuerdo con las instrucciones dadas en los párrafos. 3, 5 y 6, desenroscando ligeramente el tornillo de fijación de la placa al distribuidor antes de la operación indicada en el apartado 5.
La configuración de encendido en el motor de acuerdo con el grado de gasolina utilizado debe aclararse utilizando la escala en la placa superior del distribuidor (escala correctora de octanaje) probando el automóvil en carretera con una carga hasta que ocurra la detonación de la siguiente manera:
- 1. Caliente el motor y conduzca en una carretera nivelada en cambio directo a una velocidad constante de 30 km/h.
- 2. Presione con fuerza el pedal de control del acelerador hasta el fallo y manténgalo en esta posición hasta que la velocidad aumente a 60 km / h; al mismo tiempo, debe escuchar el funcionamiento del motor.
- 3. En caso de detonación fuerte en el modo de funcionamiento del motor especificado en el párrafo 2, girando las tuercas del corrector de octanaje, mueva la flecha índice de la placa superior a lo largo de la escala hacia el signo "─".
- 4. En ausencia de detonación en el modo de funcionamiento del motor especificado en el párrafo 2, girando las tuercas del corrector de octanaje, mueva la flecha de la placa superior a lo largo de la escala en la dirección marcada “+”.
Si el encendido está puesto correctamente, cuando el coche acelera, un ligero detonación desapareciendo a una velocidad de 40-45 km/h.