La instalación del encendido durante el montaje del motor, así como en motores a los que se les ha quitado el distribuidor y la transmisión del distribuidor, debe realizarse en el siguiente orden:
- 1. Coloque el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior de la carrera de compresión girando el cigüeñal hasta que el orificio de la polea del cigüeñal se alinee con la marca PMS en el indicador de posición de encendido ubicado en el sensor limitador de velocidad máxima (Fig. 1, a )
- 2. Coloque la ranura (Fig. 2) en el conjunto del eje impulsor del distribuidor de modo que quede paralela a la marca en la brida superior de la carcasa del impulsor del distribuidor.
- 3. En esta posición, es necesario insertar el accionamiento del distribuidor en el casquillo del bloque y, antes de comenzar esta operación, es necesario colocar los orificios en la brida inferior de la carcasa del accionamiento exactamente encima de los orificios roscados para los pernos que sujetan la carcasa del distribuidor. al bloque.
Después de que la transmisión del distribuidor esté en su lugar, el ángulo entre el eje de la ranura en el eje de transmisión y el eje que conecta los orificios en la brida superior del cuerpo del distribuidor debe estar dentro de los 15°.
Si el ángulo es mayor, el engranaje impulsor debe ajustarse en relación con el engranaje del árbol de levas en un diente, manteniendo el ángulo dentro de los límites especificados; en este caso, la ranura del eje de transmisión debe estar desplazada hacia el extremo delantero del motor.
Si en este caso la carcasa de transmisión no se puede asentar hasta que se elimine el espacio entre su brida inferior y la brida del bloque (lo que indica una falta de coincidencia entre la espiga en el eje de transmisión del distribuidor y la ranura en el eje de la bomba de aceite) , es necesario girar el cigüeñal del motor dos vueltas y al mismo tiempo ejercer una ligera presión sobre la carcasa del mando del distribuidor.
- 4. Gire el cigüeñal del motor al valor del ángulo de ajuste del tiempo de encendido; para hacer esto, girando el cigüeñal del motor con la manija de arranque, al final de la segunda revolución, alinee el orificio en la polea del cigüeñal con la marca 9 en el indicador de sincronización de encendido (Fig. 1, b).
- 5. Afloje el perno que sujeta la placa al distribuidor e inserte el distribuidor en el casquillo de accionamiento del distribuidor de modo que el corrector de octanaje apunte hacia arriba.
En este caso, el electrodo del rotor estará ubicado contra el terminal del primer cilindro en la tapa del distribuidor.
Encienda el encendido y gire el cuerpo del distribuidor en sentido antihorario hasta que aparezca una chispa entre el extremo del cable central proveniente de la bobina de encendido y tierra (el espacio entre el extremo del cable y tierra debe ser de 2-3 mm ).
- 6. Con esta posición del cuerpo del distribuidor, apretar el tornillo que sujeta la placa al distribuidor.
Compruebe que los cables en la tapa del distribuidor estén instalados correctamente de acuerdo con el orden de disparo en los cilindros (1—5—4—2—6—3—7—8).
Antes de instalar el encendido, verifique y, si es necesario, ajuste el espacio entre los contactos del disyuntor, y también alinee la flecha índice de la placa superior del corrector de octanaje con la marca 0 en la placa inferior.</p >
La instalación del encendido en motores a los que se les quitó el distribuidor para su ajuste y reparación, pero no se quitó el mando del distribuidor, debe realizarse de acuerdo con las instrucciones dadas en los párrafos. 3—6.
La instalación del encendido en motores en los que no se ha desmontado ni el distribuidor ni su accionamiento se realiza de acuerdo con las instrucciones dadas en los párrafos. 3, 5 y 6, desenroscando ligeramente el tornillo que fija la placa al distribuidor antes de la operación especificada en el apartado 5.
La regulación del encendido del motor según el tipo de gasolina utilizada debe aclararse mediante la escala situada en la placa superior del distribuidor (escala correctora de octanaje) realizando pruebas en carretera con el vehículo con carga hasta que se produzca la detonación de la siguiente manera:
- 1. Calienta el motor y conduce por un tramo llano de la carretera en marcha directa a una velocidad constante de 30 km/h.
- 2. Pise con fuerza el pedal del acelerador a fondo y manténgalo en esta posición hasta que la velocidad aumente a 60 km/h; en este caso, necesitas escuchar el motor.
- 3. En caso de una fuerte detonación en el modo de funcionamiento del motor especificado en el párrafo 2, al girar las tuercas del corrector de octanaje, mueva la flecha índice de la placa superior a lo largo escala hacia el signo “─”.
- 4. Si hay total ausencia de detonación en el modo de funcionamiento del motor especificado en el párrafo 2, girando las tuercas del corrector de octanaje, mueva la flecha de la placa superior a lo largo de la escala hacia el lado marcado "+".
Si el encendido está instalado correctamente, cuando el coche acelere se escuchará una ligera detonación, que desaparece a una velocidad de 40-45 km/h.
