La bomba de agua es centrífuga, montada en el extremo delantero del bloque de cilindros
El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas sellados que sirven para mantener la grasa en los cojinetes y protegerlos de la contaminación.
El lugar donde el extremo trasero del eje sale del alojamiento del cojinete de la bomba de agua está sellado con un prensaestopas autocompresor 13.
El prensaestopas consta de una arandela de sellado de textolita grafitada, un sello de goma, un resorte que presiona la arandela contra el extremo de la carcasa de 9 rodamientos y dos clips de resorte.
Las protuberancias de la arandela encajan en las ranuras del cubo del impulsor 12.
Un clip especial 15 sujeta las partes del prensaestopas en el impulsor cuando el impulsor está montado en el eje de la bomba de agua.
La cavidad entre los cojinetes se llena con la grasa especificada en la tabla de grasas.
En el extremo delantero del eje se instalan: la polea del ventilador 3 en los cojinetes y el cubo 5 de la polea de la bomba de agua.
El cubo de la polea de la bomba de agua se fija al eje con un casquillo cónico partido 17, una chaveta y una chaveta.
Esta fijación ofrece la posibilidad de apretar el buje de la polea en funcionamiento en caso de que la polea quede floja.
Es necesario revisar periódicamente la fijación del buje de la bomba de agua, ya que el aflojamiento de la polea de la bomba de agua puede dañar el ventilador, el radiador y la bomba de agua.
Para ello, compruebe periódicamente el apriete de la tuerca del cubo de la polea.
Al aflojar la conexión, apriete inmediatamente la tuerca, primero retire la chaveta.
El par de apriete de la tuerca debe estar en el rango de 8,5-10 kgm. Después de apretar, la tuerca debe ser enchavetada con cuidado.
Antes de lubricar la cavidad de los cojinetes de la bomba de agua, desenrosque el tapón 7 que cierra el orificio de control.
Se debe rellenar hasta que salga grasa fresca por el orificio de control, luego se debe reemplazar el tapón.
La bomba de agua es impulsada por una correa en V desde la polea del cigüeñal del motor.
La correa de transmisión de la bomba de agua también impulsa la bomba de dirección asistida.
La tensión de la correa se ajusta moviendo la bomba de dirección asistida.
Con tensión normal, la deflexión de la correa bajo la acción de una fuerza de 4 kg debe ser de 8-14 mm (Fig. 2).
Ventilador de seis aspas con extremos doblados de las aspas.
El ventilador está encerrado en una cubierta montada en el marco del radiador, lo que ayuda a aumentar la velocidad del flujo de aire aspirado a través del radiador.
La polea del ventilador está ubicada en el extremo anterior del eje de la bomba de agua sobre cojinetes (Fig. 1), lo que permite, al superar vados profundos, detener la rotación del ventilador aflojando la correa de transmisión, sin detener la rotación. de la bomba de agua, compresor y bomba de refuerzo hidráulica.
El ventilador es impulsado por una correa en V desde la polea del cigüeñal del motor.
La correa de transmisión del ventilador también acciona el alternador.
La tensión de la correa se ajusta girando el generador en el soporte.
La tensión de la correa es la misma que para la correa de la bomba de agua.
El compresor es accionado por la polea de la bomba de agua.
Con tensión normal, la desviación de la correa bajo una fuerza de 4 kg debe ser de 5 a 8 mm.