La bomba de agua es centrífuga y está montada en el extremo delantero del bloque de cilindros
El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas con sellos que sirven para retener el lubricante en los cojinetes y protegerlos de la contaminación.
El lugar donde el extremo trasero del eje sale de la carcasa del cojinete de la bomba de agua está sellado con un sello autoajustable 13.
El sello consta de una arandela de sellado de textolita grafitada, un sello de goma, un resorte que presiona la arandela contra el extremo de la carcasa del cojinete 9 y dos clips de resorte.
Las proyecciones de la arandela entran en las ranuras del cubo del impulsor 12.
El collar especial 15 sujeta las piezas del sello en el impulsor cuando se monta el impulsor en el eje de la bomba de agua.
La cavidad entre los cojinetes se llena con la grasa especificada en la tabla de lubricación.
En el extremo delantero del eje están instalados: la polea del ventilador 3 sobre cojinetes y el cubo 5 de la polea de la bomba de agua.
El cubo de la polea de la bomba de agua se fija al eje mediante un casquillo cónico partido 17, una llave y una tuerca con un pasador de chaveta.
Este tipo de fijación permite apretar el cubo de la polea durante el funcionamiento en caso de que la polea esté floja.
Es necesario comprobar periódicamente la fijación del cubo de la bomba de agua, ya que el aflojamiento de la fijación de la polea de la bomba de agua puede provocar daños en el ventilador, el radiador y la bomba de agua.
Para ello, deberá comprobar periódicamente el apriete de la tuerca de fijación del cubo de la polea.
Si la conexión se afloja, deberá apretar inmediatamente la tuerca, habiendo quitado primero el pasador de chaveta.
La fuerza de apriete de la tuerca debe estar entre 8,5 y 10 kgm. Después de apretar, la tuerca debe ser cuidadosamente fijada con pasador.
Antes de llenar con grasa la cavidad del cojinete de la bomba de agua, desenrosque el tapón 7, que cierra el orificio de inspección.
Se debe rellenar hasta que salga grasa nueva por el orificio de inspección, luego se debe volver a colocar el tapón en su lugar.
La bomba de agua es accionada por una correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal del motor.
La correa de transmisión de la bomba de agua también acciona la bomba de dirección asistida.
La tensión de la correa se ajusta moviendo la bomba de dirección asistida.
Con tensión normal, la deflexión de la correa bajo una fuerza de 4 kg debe estar entre 8 y 14 mm (Fig. 2).
Esquema para comprobar la tensión de las correas de transmisión: 1 - polea del cigüeñal; 2- polea del generador; 3- polea del compresor; 4- polea de bomba de agua y polea del ventilador; 5 - Polea de la bomba de dirección asistida
Ventilador de seis aspas con extremos de aspa curvados.
El ventilador está encerrado en una carcasa montada en el marco del radiador, lo que ayuda a aumentar la velocidad del flujo de aire aspirado a través del radiador.
La polea del ventilador está situada en el extremo delantero del eje de la bomba de agua sobre cojinetes (Fig. 1), lo que permite, al cruzar vados profundos, detener el giro del ventilador aflojando la correa de transmisión sin detener la rotación del motor. la bomba de agua, el compresor y la bomba de dirección asistida.
El ventilador es accionado por una correa trapezoidal desde la polea del cigüeñal del motor.
La correa de transmisión del ventilador también impulsa el generador.
La tensión de la correa se ajusta girando el generador en el soporte.
El estándar de tensión de la correa es el mismo que el de la correa de la bomba de agua.
El compresor es impulsado por la polea de la bomba de agua.
Con tensión normal, la deflexión de la correa bajo una fuerza de 4 kg debe ser de 5-8 mm.
