Водяний відцентровий насос, встановлений на передньому торці блоку циліндрів
Вал насоса обертається у двох шарикопідшипниках, що мають ущільнення, які служать для утримання мастила у підшипниках та захисту їх від забруднення.
Місце виходу заднього кінця валу з корпусу підшипників водяного насоса ущільнене самопідтискним сальником 13.
Сальник складається з графітизованої текстолітової шайби, гумового ущільнювача, пружини, що притискає шайбу до торця корпусу 9 підшипників, і двох обойм пружини.
Виступи шайби входять у пази маточини крильчатки 12.
Спеціальна обойма 15 утримує деталі сальника в крильчатці під час монтажу крильчатки на вал водяного насоса.
Порожнину між підшипниками заповнюють мастилом, зазначеним у карті мастила.
На передньому кінці валу встановлені: шків вентилятора 3 на підшипниках і маточина 5 шківа водяного насоса.
Ступиця шківа водяного насоса закріплена на валу за допомогою розрізної конусної втулки 17, шпонки та гайки зі шплінтом.
Таке кріплення забезпечує можливість підтягування маточини шківа в експлуатації у разі ослаблення посадки шківа.
Періодично необхідно перевіряти кріплення маточини водяного насоса, оскільки ослаблення кріплення шківа водяного насоса може призвести до пошкодження вентилятора, радіатора та водяного насоса.
Для цього слід періодично перевіряти затягування гайки кріплення маточини шківа.
При ослабленні з'єднання треба негайно підтягнути гайку, заздалегідь видалити шплінт.
Зусилля затягування гайки має бути в межах 8,5—10 кгм. Після підтяжки гайка має бути ретельно зашплінтована.
Перед заправкою мастилом порожнини підшипників водяного насоса потрібно відвернути пробку 7, що закриває контрольний отвір.
Заправку треба проводити до появи свіжого мастила з контрольного отвору, потім пробку необхідно встановити на місце.
Водяний насос має привід клиновим ременем від шківа колінчастого валу двигуна.
Привідний ремінь водяного насоса наводить також насос гідропідсилювача рульового керування.
Натяг ременя регулюється переміщенням насоса гідропідсилювача.
При нормальному натягу прогин ременя під дією зусилля 4 кг має бути в межах 8—14 мм (рис. 2).
Вентилятор шестилопатевий, з відігнутими кінцями лопат.
Вентилятор поміщений у кожух, що встановлений на рамці радіатора, що сприяє збільшенню швидкості потоку повітря, що просмоктується через радіатор.
Шків вентилятора знаходиться на передньому кінці валу водяного насоса на підшипниках (рис. 1), що дозволяє при подоланні глибоких бродів припинити обертання вентилятора ослабленням приводного ременя, не зупиняючи обертання водяного насоса, компресора та насоса гідропідсилювача.
Вентилятор має привід клиновим ременем від шківа колінчастого валу двигуна.
Привідний ремінь вентилятора наводить також генератор.
Натяг ременя регулюється поворотом генератора на кронштейні.
Норма натягу ременя така сама, як і для ременя водяного насоса.
Від шківа водяного насоса приводиться в дію компресор.
При нормальному натягу прогин ременя під зусиллям 4 кг має становити 5—8 мм.