Паливний насос Б10 діафрагмовий, герметизований, з трьома випускними та трьома впускними клапанами та важелем для ручного підкачування палива
Насос встановлений ліворуч у верхній частині двигуна і приводиться в дію ексцентриком розподільного валу за допомогою штанги.
Насос складається з трьох основних частин (рис. 1): кришки 1, головки 4 і корпусу 12, відлитих під тиском із цинкового сплаву.
У корпусі зібрані коромисло 7 зі зворотною пружиною 6 і важіль 8 для ручного підкачування палива.
Між корпусом та головкою паливного насоса закріплена діафрагма 5, яка зібрана на штовхач 10 з двома тарілками.
Коромисло діє на штовхач через текстолітову опорну шайбу 9.
Під діафрагмою встановлено зворотну пружину 11.
У головці насоса є три впускні клапани 13 і три випускні клапани 3.
При переміщенні діафрагми вниз паливо з бака по трубці проходить через сітчастий фільтр 15 до впускних клапанів.
При переміщенні діафрагми вгору паливо нагнітається через випускні клапани 3 в порожнину головки, звідки направляється у фільтр тонкого очищення і потім у карбюратор:
Залежно від витрат палива змінюється і його кількість, що подається насосом.
Зміна витрати викликає коливання рівня палива в камері поплавця і, отже, змінює запірне зусилля голчастого клапана карбюратора; тому в паливопроводі, що з'єднує насос з карбюратором, створюється протитиск, який тим більший, чим менше відкритий голчастий клапан, тобто чим менша витрата палива.
Під час тиску діафрагма переміщується вгору відповідно до витрат палива в даний момент.
Продуктивність насоса 180 л/год (не менше) при 2600-2800 об/хв колінчастого валу двигуна. Максимальний тиск при нульовій подачі не більше 225 мм рт. ст.
У процесі експлуатації слід щодня перевіряти герметичність насоса та при необхідності усувати підтікання палива.
При недостатній подачі палива слід перевірити стан діафрагми, спостерігаючи, чи немає підтікання через контрольний отвір 17. У разі пошкодження діафрагми з отвору витікатиме паливо.
Не слід без необхідності розбирати паливний насос, щоб уникнути появи палива між площинами роз'єму кришки, головки та корпусу.
При розбиранні насоса потрібно зняти сітку та промити її в чистому бензині.
Розбирати та збирати насос треба обережно, щоб не пошкодити діафрагму та прокладку.
При заміні діафрагми, щоб випадково не пошкодити аркуш діафрагмової прогумованої тканини, необхідно обережно загортати гайку штовхача.
Під час складання діафрагми необхідно стежити, щоб між тарілками та діафрагмою не потрапили частки пилу, тирса; металева стружка і т.д., оскільки це призводить до швидкого зношування діафрагми.
Під час складання головки паливного насоса з корпусом з'єднувальні гвинти слід затягувати при діафрагмі, віджаті в нижнє положення важелем ручного підкачування.